Скорая помощь на ЗМЗ 405 (МИКАС 11 Евро2)

[ZLOI]

Прошу Вас помощи. Точнее помощи знакомому.
Имеется Газель (год выпуска не помню), скорая помощь. Мотор ЗМЗ 405, ЭБУ МИКАС 11 ЕВРО 2. Состояние хорошее.
Дело в том, что машинам недавно занизили лимит расхода топлива, в итоге ему приходится чуть ли не из своего кармана платить за топливо. В то время как у аналогичных авто такого дикого расхода нет.

А этот расход более 20 литров на 100 км, при движении по трасса со скоростью не более 70-80 км и крайне равномерно.

По диагностике (подключал я):
1) Множественные пропуски воспламенения
2) Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
3) Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
4) Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
5) Пропуски воспламенения в 4 цилиндре
6) Ошибка по нейтрализатору (уже забыл какая).

Самое интересное то, что отключая разъём с датчика О2, я от ЭБУ могу и не получить ошибки по этому датчику. Т.е. она проявляется хаотично. На заведенном также.

При отключении форсунок (поочередно), получаем следующие обороты:
1) 770
2) 760
3) 820
4) 770
Обороты средние, по данным ЭБУ.
Время впрыска (среднее) - 4.00 мс
Время впрыска может подскакивать до 10 мс в момент набора оборотов.

Что менялось:
1) Катушки
2) Свечи
3) Провода
4) Датчик О2
5) ДПКВ
6) ДПРВ
7) РХХ
8) Пробивало прокладку ГБЦ (не сильно), потому перебирался ГРМ, метки все в норме (точно, да и работает мотор на ХХ отлично).
Подсосов нет, при пережатии трубки на РХХ авто сразу глохнет, моментально.


Что посоветуете? Куда еще копать?

 

[vlr]

Частенько начинает плохо тянуть. В этот момент ЭБУ сыплет ошибками по пропускам, причем хаотично.

Это больше похоже на подвисание клапанов.Масло наверняка кокой-нибудь "лукойл"?

Выкладываю фото подкапотного

Мотор под Е-0.Адсорбера и резонатора шума впуска нет.ДК там тоже быть не может.ЭБУ Микас 31-й,тоже под Е-0.И ещё мотор с Е-2 обзывается в ПТС и прочем 40621Н.

 

[ZLOI]

Это больше похоже на подвисание клапанов.Масло наверняка кокой-нибудь "лукойл"?

Он самый. Угадали.
Я уже видел это масло в деле. Масло надолго, отмыть его крайне сложно.

Мотор под Е-0.Адсорбера и резонатора шума впуска нет.ДК там тоже быть не может.ЭБУ Микас 31-й,тоже под Е-0.И ещё мотор с Е-2 обзывается в ПТС и прочем 40621Н.

Там всё заменено. Точнее выпуск.
Говорю вам откровенно, у меня сразу за выпускным был датчик и следом за ним утолщение (говорю простыми словами).
Сначала мне всё заварили. Но потом сварка стала в паре мест "подводить", пришлось менять всё по человечески.
В ПТС авто ЗМЗ 406.20D, ПТС родной.


Так что по скорой с этим 405-м?

1) Проверить форсунки
2) Выбить нейтрализатор
3) Проверить давление топлива и обратку

Что ещё можно сделать?

 

[vlr]

Там всё заменено. Точнее выпуск.

Я выпуска и не видел на вашем фото.Определял по другим признакам.Ну да ладно - не верите,пусть будет у вас ЕВРО-2 в 2005 году.:haha:

Так что по скорой с этим 405-м?

Первое,проверить вот это

форсунки

давление топлива и обратку

Если всё в порядке,отключить диагностику пропусков программно и

Выбить нейтрализатор

Малой кровью всё.В пределе,видимо,ремонтировать ГБЦ,отмывать и менять масло.

 

[ZLOI]

не верите,пусть будет у вас ЕВРО-2 в 2005 году.

В 2004 году. Авто производства 2004 года, куплено в 2005.

Вообще у машины масса интересных моментов. В том числе и полное отсутствие хомутов после покупки, на патрубках идущих к и от радиатора.
Ну и бонусом ключ, причем весьма хороший 10 на 13, который мне компосировал мозги, гремя в бензобаке. Ну а нашелся он при замене фильтра грубой очистки (заборника).


По скорой.
Спасибо за совет.
Сейчас найдем манометр, замерим давление в топливной системе, если всё нормально, то полезем в форсунки.