Ремонт ЭБУ моторола.

[fater]

Предыстория
В свое время сгорел в ЭБУ ключ включения вентилятора. Пришлось поставить пробку-термодатчик от "Москвича" в радиатор и забыть про проблему. Тут решил поменять ГРМ. Снял радиатор, а тот развалился. Ну думаю ладно... Купил патрубки охладения и новый радиатор, а на нем нету отверстия под датчик. Чек от радиатора не сохранил - радиатор не поменять. Решил аккуратно вскрыть Моторолу и поискать. Ну думал, сейчас найду транзюк, который спалил и быстренько его поменяю.... В итоге обнаружил что в мотороле стоит микросхема MC33888APNB, в которой как раз и стоят транзюки упраления некоторыми реле. Найти у нас ее чего-то не могу, подскажите, может у кого валяется или кто-то видел где взять?

 

[Zenya]

Предыстория
В свое время сгорел в ЭБУ ключ включения вентилятора. Пришлось поставить пробку-термодатчик от "Москвича" в радиатор и забыть про проблему. Тут решил поменять ГРМ. Снял радиатор, а тот развалился. Ну думаю ладно... Купил патрубки охладения и новый радиатор, а на нем нету отверстия под датчик. Чек от радиатора не сохранил - радиатор не поменять. Решил аккуратно вскрыть Моторолу и поискать. Ну думал, сейчас найду транзюк, который спалил и быстренько его поменяю.... В итоге обнаружил что в мотороле стоит микросхема MC33888APNB, в которой как раз и стоят транзюки упраления некоторыми реле. Найти у нас ее чего-то не могу, подскажите, может у кого валяется или кто-то видел где взять?

Проще Б/У моторолу купить

 

[Royal257]

Там еще и паять на пленке надо.

 

[Zenya]

Там еще и паять на пленке надо.

Во во Это не каждый сможет

 

[fater]

БУ блок наверное дорого стоит. Проще будет врезать резьбу для датчика в новый радиатор. С пленкой - фиг знает. Сам обалдел, когда вскрыл, если честно. По идее впаять не проблема, проблема выпаять старый, чтобы пленку не оплавить. Буду искать. Потом отпишусь чего с этим получится.

 

[Royal257]

Б/у можно поискать в райне 5 т.р. Новый смысла брать нет, он пустой, без программы.
Верхнюю трубу поменять, купить с резьбой под датчик.

 

[Zenya]

БУ блок наверное дорого стоит. Проще будет врезать резьбу для датчика в новый радиатор. С пленкой - фиг знает. Сам обалдел, когда вскрыл, если честно. По идее впаять не проблема, проблема выпаять старый, чтобы пленку не оплавить. Буду искать. Потом отпишусь чего с этим получится.

https://www.avito.ru/sankt-peterbur...ary/blok_upravleniya_mozgi_kraysler_269712710

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/gaz_mozgi_na_dv._kraysler_439439633

 

[fater]

Б/у можно поискать в райне 5 т.р. Новый смысла брать нет, он пустой, без программы.
Верхнюю трубу поменять, купить с резьбой под датчик.

Спасибо за инфу. Не знал про такую штуковину. Микруху вроде нашел за 300 рублей в Китае. Попробую заказать. Пока идет - соберу остальное. Новый блок из-за этой мелочи не хочется покупать.

 

[Burik]

Верхнюю трубу поменять, купить с резьбой под датчик.

Я бы в нижний патрубок врезал по типу такого же тройника. Так то более логично на выходе с радиатора ставить.

 

[Zenya]

Я бы в нижний патрубок врезал по типу такого же тройника. Так то более логично на выходе с радиатора ставить.

Самая горячая точка именно вверху

 

[Royal257]

Температура двигателя измеряется в термостате, этот патрубок стоит как раз после него.
После радиатора не показательна температура двигателя, только охлаждение радиатора справляется или нет.

 

[Vityok]

Микруху вроде нашел за 300 рублей в Китае. Попробую заказать. Пока идет - соберу остальное. Новый блок из-за этой мелочи не хочется покупать.

Только надо иметь ввиду, что при неудачном ремонте его придется покупать...

 

[палыч]

И иметь в виду ,что патрубок ставится датчиком в низ.

 

[Burik]

Самая горячая точка именно вверху

После радиатора не показательна температура двигателя, только охлаждение радиатора справляется или нет.

человек ставит датчик на включение карлсона, зачем ему температура двигателя.
Спорили в теме про установку тойотомотора. Никто веских доводов, что нужно ставить на выход с двигателя, не привел. А по логике то, выходит что снизу.

 

[Gerrett]

человек ставит датчик на включение карлсона, зачем ему температура двигателя.
Спорили в теме про установку тойотомотора. Никто веских доводов, что нужно ставить на выход с двигателя, не привел. А по логике то, выходит что снизу.

Вентилятор должен включаться, когда температура двигателя превышается, а если поставить датчик на выходе из радиатора, то двигатель будет кипеть, а антифриз после охлождения в радиаторе не будет давать правильную температуру датчику!!! Датчик включения должен стоять именно после термостата!!

 

[Burik]

а антифриз после охлождения в радиаторе не будет давать правильную температуру датчику

Еще раз.
Если у вас кипит двигатель, а охлажденного антифриза недостаточно для понижения температуры двигателя, то зачем крутить карлсона, если антифриз и так остывший? Вентилятор охлаждает радиатор, а не двигатель, так зачем вентилятору работать по температуре двигателя?

 

[Gerrett]

Burik, Волговский датчик включения вентелятора, включает его 97..99(есть еще варианты 88..92 кажется)!!! Поэтому он должен стоять после термостата, а если ставить после радиатора, то датчик нужен на температуру до 80 градусов, и зачем что то выдумывать и изобретать велосипед, если патрубок с резьбой под датчик, который ставится после термостата, продается в магазинах, а за установку его в нижний патрубок я вообще впервые слышу!! Датчик можно в принципе поставить куда угодно, хоть в поддон вкрути ), просто нужно расчитывать температуру его включения.

 

[iltandth]

Предыстория
В свое время сгорел в ЭБУ ключ включения вентилятора. Пришлось поставить пробку-термодатчик от "Москвича" в радиатор и забыть про проблему. Тут решил поменять ГРМ. Снял радиатор, а тот развалился. Ну думаю ладно... Купил патрубки охладения и новый радиатор, а на нем нету отверстия под датчик. Чек от радиатора не сохранил - радиатор не поменять. Решил аккуратно вскрыть Моторолу и поискать. Ну думал, сейчас найду транзюк, который спалил и быстренько его поменяю.... В итоге обнаружил что в мотороле стоит микросхема MC33888APNB, в которой как раз и стоят транзюки упраления некоторыми реле. Найти у нас ее чего-то не могу, подскажите, может у кого валяется или кто-то видел где взять?

Привет, если ты все еще хочешь попробовать заменить эту мелкосхему, то могу ее прислать. Просто я сам недавно купил специально неисправный ЭБУ (мне нужны были для своих экспериментов разъем на нем и корпус), там сгорела дорожка с А11(+12В) на диод Шоттки MBRB1045 и сам этот диод. Может даже можно было починить этот ЭБУ, но такая цель не стояла . В итоге остались, я думаю, вполне рабочие потроха для опытов.
Там реле вентилятора включается, как я понял, с вывода LS11 этой м/с через диодик на вывод С6. Может прислать и этот диод на всякий случай, а может еще чего?

 

[fater]

Привет, если ты все еще хочешь попробовать заменить эту мелкосхему, то могу ее прислать. Просто я сам недавно купил специально неисправный ЭБУ (мне нужны были для своих экспериментов разъем на нем и корпус), там сгорела дорожка с А11(+12В) на диод Шоттки MBRB1045 и сам этот диод. Может даже можно было починить этот ЭБУ, но такая цель не стояла . В итоге остались, я думаю, вполне рабочие потроха для опытов.
Там реле вентилятора включается, как я понял, с вывода LS11 этой м/с через диодик на вывод С6. Может прислать и этот диод на всякий случай, а может еще чего?

Спасибо огромне, но моя микруха из Китая уже во Внуково таможню покинула. Думаю на следующей неделе уже придет в СПб. А не секрет если, чего хотел с блоком пошаманить? Я просто сам думал как вариант купить горелый блок и поэкспериментировать слегонца.

 

[iltandth]

А не секрет если, чего хотел с блоком пошаманить?

Да не секрет конечно. Просто попалась как-то на глаза статья "_ttp://forum.rcclub.ru/index.php?showtopic=2736" (почему-то сейчас не открывается) где один человек хотел пришаманить на волгу с двиг крайслер другой ЭБУ, чтобы его можно было настраивать, а потом, возможно, и турбу приспособить.
Короче, запала мне эта статья в душу, и захотелось тоже чего-нибудь такого замутить. Не спрашивай почему, но приглянулся мне ЭБУ под именем Vems. Решил я его прикупить, обратился к российскому представителю на возможность его работы с нашим двиглом (_ttp://vemsecu.ru/v/index.php?/topic/721-podbor-komplektnosti-dlia-gaz-31105-chrysler/), где сказали что нужно или пилить репер коленвала и тогда прощай возврат на родной ЭБУ или приколхозить дополнительный диск для снятия положения с коленвала.
Т.к. оба предложения мне показались неинтересными, и вреде даже немножко разбираюсь в электронике, тем более что вся документация и схемы лежат на офф сайте (_ttp://www.vems.hu/) правда на аглицком, то решено было попробовать спаять и запустить все это дело на столе. После того, как эксперимент показался успешным, то решился на инсталляцию в машинку, причем исходил из того, что все должно быть абсолютно взаимозаменяемым, т.е. снял старый ЭБУ вставил новый и поехал.
Для этого нужен был неисправный ЭБУ с нормальным разъемом.
Короче все удачно, почти все работает, доволен как слон. Сейчас езжу, пытаюсь настроить кучу разных настроек и параметров.
Сначала думал выложить всю документацию (фото, схему, печатные платы, прошивку, свое описание процесса) сразу, как только заведу машинку, но, как обычно, нашлись некоторые ошибки и недоработки. Поэтому решил, что как только исправлю все основные косяки, так выложу все наработки на всеобщее обозрение - вдруг кто захочет повторить или улучшить.