Про Ржавчину

[Dahaka]

Добрый день форумчане.Борюсь с коррозией кузова,сегодня зашел в магазин и купил преобразователь ржавчины,на бутылке написано что он с добавлением цинка.Скажите какая польза от цинка и обязательно ли после преобразователя красить кузов?

 

[nickm]

обязательно ли после преобразователя красить кузов?

да.

 

[Газмясыч]

Борьба с этим недугом кузова заключается в том что нужно хорошо вышкурить до чистого метала место кариса и только тогда нанести преобразователь ржавчины, затем все смыть и высушить если увидели что остались следы реакции еще раз повторить операцию и только после этого загрунтовать место обработки. Шпаклюем и подкрашиваем в заключении. После высыхания краски можно полернуть. Хочется добавить если появились пузыри на деталях кузова это говорит о том что процесс кариса метала достиг апогея и уже имеются сквозные места прогнивания может даже не заметные глазу. Отнеситесь с любовью и терпением к этой операции и кузов вам еще послужит!

 

[домовой Кузьма]

и только после этого загрунтовать место обработки. Шпаклюем и подкрашиваем в заключении

На металл - первичный грунт.

 

[участник]

обязательно ли после преобразователя красить кузов?

Необязательно, можно просто нанести невысыхающий антикор, если место не сильно заметное.

 

[Dahaka]

Ржавеет в багажнике и дноА подкрасить балончиком можно там или нужно спецом краску покупать?

ээ..так все таки какая польза от цинка?ardon:

 

[Eugenkgn]

преобразователи ржавчины - вещь хорошая, но вот предпокрасочные работы им проводить вобщем-то не стОит. Нередко случается так, что краска плохо ложится на то место, где преобразователями было обработано.

Сам сейчас 3110 потихоньку восстанавливаю. Счищаю коррозию до чистого металла, затем антикоррозионным (травящим) грунтом (rost primer-ом) покрываю, потом этот антикоррозионный грунт перекрывается обычным грунтом, а затем краска ложится.

Ржу с кузова хорошо убирать лепестковыми наждачными кругами, одевающимися на болгарку. :good:

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
А преобразователь я обычно лью в пороги и другие скрытые полости. Затем туда же задуваю консервант (а-ля мовиль. Но мовиль - это прошлый век. Сецчас препараты гораздо лучше есть. Я TecTyl-ом пользуюсь. Правда, это дорого...)

 

[САНЯ26RUS]

вот и проест преобразователь тебе все пороги...

 

[Eugenkgn]

Сколько лет такое практикую - еще ничего не проело...

 

[Газмясыч]

А преобразователь я обычно лью в пороги и другие скрытые полости. Затем туда же задуваю консервант (а-ля мовиль.

Любой преобразователь ржавчины это кислота или смесь на ее основе! О цинке в преобразователях :
1.Цинк растворяют в кислоте.
2.При вступлении в реакцию кислоты с окислами железа(ржавчиной) вытесняются частицы цинка и они покрывают метал микронным слоем, что в общем выглядит как оцинкованое железо, но кислотные соли остаются на метале под этим слоем и процесс кариеса запускается снова.
3.Процесс оцинковки металла-это гальванический процесс, а все остальное обман зрения.
Не смытая кислота и покрытая сверху консервантом это просто мина, поверьте до поры до времени, а потом "взрыв" и оказывается что и варить не к чему все мирно сгнило....

 

[Karl1941]

Есть одно проверенное средство, именуется В-52! пользуюсь только им! правда это не преобразователь, а уничтожитель ржавчины, в зависимости от корозии наносится 1-3 раза, скажу сразу он содержит щавеловую кислоту и сожрёт всю ржавчину до дыр, но это и к лудшему, ведь не один преобразователь не поможет на долго, что бы ржавчина не распространялась (а как известно это окислительный процесс) её надо убрать полностью, то есть удалить или отчистить очаг до блеска, и тогда всё будет прекрасно, после этого голый метал надо покрыть грунтом и окрасить, так же есть большой спектр защитных красок, одна из самых лудших это " Спецназ", её я проверил временем, но для того чтобы она легла надо потереть метал грубой шкуркой(если метал в "ямах" от корозии то можно и без шкурки):gaz_love:

 

[GAZinnuendor]

Любой преобразователь ржавчины это кислота или смесь на ее основе! О цинке в преобразователях :
1.Цинк растворяют в кислоте.
2.При вступлении в реакцию кислоты с окислами железа(ржавчиной) вытесняются частицы цинка и они покрывают метал микронным слоем, что в общем выглядит как оцинкованое железо, но кислотные соли остаются на метале под этим слоем и процесс кариеса запускается снова.
3.Процесс оцинковки металла-это гальванический процесс, а все остальное обман зрения.
Не смытая кислота и покрытая сверху консервантом это просто мина, поверьте до поры до времени, а потом "взрыв" и оказывается что и варить не к чему все мирно сгнило....

По химии 3 по её применнению к авто кол , в инструкции к адекватному преобразователю всегда есть слово " промыть" .

Добавлено через 5 минут 21 секунду

Есть одно проверенное средство, именуется В-52! пользуюсь только им! правда это не преобразователь, а уничтожитель ржавчины, в зависимости от корозии наносится 1-3 раза, скажу сразу он содержит щавеловую кислоту и сожрёт всю ржавчину до дыр, но это и к лудшему, ведь не один преобразователь не поможет на долго, что бы ржавчина не распространялась (а как известно это окислительный процесс) её надо убрать полностью, то есть удалить или отчистить очаг до блеска, и тогда всё будет прекрасно, после этого голый метал надо покрыть грунтом и окрасить, так же есть большой спектр защитных красок, одна из самых лудших это " Спецназ", её я проверил временем, но для того чтобы она легла надо потереть метал грубой шкуркой(если метал в "ямах" от корозии то можно и без шкурки):gaz_love:

А здесь по химии вообще 2 с минусом, кислота она и в африке кислота как её не назови . по окраске вообще кол полу чаетс после протравки надо положить грунт а для "спецназа " потереть грубой шкуркой ? :acute:

 

[nickm]

del

 

[Дмитрий009]

Добрый день форумчане.Борюсь с коррозией кузова,сегодня зашел в магазин и купил преобразователь ржавчины,на бутылке написано что он с добавлением цинка.Скажите какая польза от цинка и обязательно ли после преобразователя красить кузов?

Дело не в цинке.., ну не ляжет он.

1) надо убрать металлической щеткой рыхлую ржавчину (есть насадки на дрель, лучши ими, очки одеть - в глаза полетят стальная проволка и грязь),

2) обрабатываем место преобразователем (кислотой). Я использую густую белую фигню, видно куда положил. Катаемся.

3) далее момент: желательно потом очистить до чистого металла то что протравлено - но в большинстве случаев это не возможно. Хотя бы зачишаем той же щеткой место после обработки и очень важный момент - обезжириваем (вайтспиритом), моем губкой с фери, чтоб ни намека на жир и обязательно сушим. Не посушил - испортил всю работу. Не можешь просушить - лучше замаж битуумной мастикой.

4) и покрывем специальным антикорозийным грунтом в цвет основной краски, например Боди (очень рекомендую), просто зайка. Ждем день, катаемся. Если надо шпаклюем и выравниваем мелкой шкуркой по воде. Снова моем с фери, сушим.

5) Далее по месту - пороги - покрываем антигравием и красим, днище - красим, покрываем битуюмной мастикой, багажник - тупо красим в цвет.

Все будет держаться, главное все сделать без влаги и жира.