Проблема Пропал свет в салоне и бардачке

[Макс1944]

В принципе поломка на скорость не влияет ,но хотелось бы узнать причину и способы устранить косяк .В один прекрасный день перестал гореть свет в салоне и бардачке .

 

[Dart Sergius]

Макс1944, предохранитель, проверь появляется ли там напряжение ваще(в салоне проще всего, так как только крышку снять).
Ну и если есть +12в, то масса ушла гулять, надо вернуть её на место. Ну или лампочка перегорела.

 

[duke_nukem]

масса ушла гулять

только вот масса на лампочку в бардачке и на плафон салона в разных местах
если предохранитель -- то еще подкапотная лампа не будет включаться

 

[Dart Sergius]

duke_nukem, масса - это такая вещь, которая гуляет сама по себе. Могла вместе. У меня был случай А подкопотной у половины даже и нету.

 

[Вольга]

масса на лампочку в бардачке и на плафон салона в разных местах

А + в одном.
Пред. 12 в левом блоке.

 

[motomaniak]

Да, сидят они на одном преде, но природа неисправности может быть разной.

У меня не работал свет в салоне от водительской двери и подсветка бардачка. В подсветку оказалось достаточно просто вставить лампочку и подключить провода (старый хозяин, вместо того, чтобы регулировать положение концевика - при закрытом бардачке горел свет - предпочёл попросту отключить плафон, а лампочку из него я стырил для подсветки номера). Со светом было чуточку интереснее - окислились выводы концевика и подводящий провод питания, замер мультиметром показал 6 вольт. После доработки наждачкой вернулись все 12,7. Жалею, что при сборке и подключении не догадался обрызгать всё смазкой для электроконтактов - без неё велик риск рецидива.

Да, и у концевиков есть мерзкое свойство окисляться ещё и внутри, помогает либо поворот "пипки", на которую нажимает дверь (контакты переползают на чистый металл, плюс самозачищаются от вращения), либо, в идеале - полная разборка концевика с всё той же доработкой наждачкой и заливкой электросмазкой из баллончика.

Казалось бы - простые мелочи, а как долго описывать! хотя, в принципе, любой нормальный человек, получивший на 2-м курсе по электротехнике минимум "хорошо" и прогулявший при этом не более половины лекций, это знает интуитивно, но у нас страна не радиоэлектронно-электрическая, а аграрно-механическая, так что...

При монтаже концевика обратно будьте осторожны - коротнёт ничем не защищённый +12 на корпус, и полезете снова предохранитель менять. Собственно говоря, это и есть наиболее частая причина их погорания.

Если не поможет - проще всего прокинуть новую "массу", но можно и потрахаться со старой. Рецепт всё тот же - наждачка + электросмазка.

 

[duke_nukem]

При монтаже концевика обратно будьте осторожны - коротнёт ничем не защищённый +12 на корпус, и полезете снова предохранитель менять. Собственно говоря, это и есть наиболее частая причина их погорания.

вообще-то руководства по ремонту начинаются со слов "отключите минусовую клемму от аккумулятора"

 

[motomaniak]

Руководства по ремонту у нас читают, когда всё уже сломали и доломали.

Я пренебрегаю этим требованием, надеясь на свою аккуратность, ибо люблю слушать музыку во время ремонта.

Проблема в том, что если предохранитель хороший (а я других не ставлю), он сгорит сразу же, даже не дав возникнуть искре. Можно не понять сразу, что коротнуло.

Впрочем, можно вынуть предохранитель, это удобнее, быстрее, и не обесточивает всю машину, а по защите равноценно.

Порочна сама конструкция концевика. Голый "плюс", ничем не защищённый. Хотя на всех разъёмах пластиковые колпачки. Термоусадка, конечно, выход, но теряется обслуживаемость соединения. Гофротрубка спадает. Замотать всё намертво изолентой - некультурно. Остаётся сдвигаемый кембрик, но до этого я додумался только сейчас. Впрочем, на заводе за 40 лет ничего в этом направлении не сделали.

 

[Вольга]

но природа неисправности может быть разной.

Если возникло одновременно, то одна причина.

 

[Vityok]

Если возникло одновременно, то одна причина.

Ну, справедливости ради, отметим, что иногда бывают невероятные совпадения (и у меня лично были несколько раз)...