Опишу ситуацию. Ехал за трактором 20 км\час, никаких сотряссений машины не было, после того как его обогнал полез в гору, машину затрясло, включился чек и конечно стоп. В итоге, панель приборов сошла с ума, спидометр плавает как маятник +-10-20 км, тахометр бывает просто падает за 6 тысяч оборотов, стрелка температуры застывает в одном пложении, и самое интересно мотор сразу же стал троить. При включенном зажигании приборы показывают верные параметры, но после заводки автомобиля все по новому... Кто нибудь может что подсказать?
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Проблема с электроникой или хуже...
- Автор темы Dizit
- Дата начала
Посмотри массу на АКБ, такое бывает когда масса плохая.:gaz_love:
Забыл указать, когда лазел под копотом в попытке хоть что то обнаружить, одна рука была на корпусе, как только вторая дотронулась до двигателя, сразу же получил удар током.
Ваня
Бывалый
- Регистрация
- 30 Мар 2008
- Сообщения
- 1,380
- Реакции
- 1,794
- Баллы
- 315
вот и проверь массу
Ну не током,не приувеличивай!
Это статика !
Электричеством там может стукнуть только от свечек зажигания.а в остальном 12 Вольт никак не могут !
Смотри Мотор- Корпус проводочек не отораван?
От рабочего цилиндра сцепления на кузов провод сечением примерно 1,5 кв мм
-=Серёга=-
Победитель СКАК 2014
- Регистрация
- 14 Май 2009
- Сообщения
- 2,437
- Реакции
- 2,880
- Баллы
- 520
А еще попробуй скинуть массу минут на 20-30. Как раз в это время проверь контакты
Ваня
Бывалый
- Регистрация
- 30 Мар 2008
- Сообщения
- 1,380
- Реакции
- 1,794
- Баллы
- 315
мне кажется там меньше
есть еще масса, идет с ГБЦ, под коллектором впускным, здоровый провод как минус на аккуме, и рядом еще один провод двойной тоже масса, видно снизу авто. из под капота только на ощупь наверно или зеркальце, не пробовал углядеть.
Да похоже проблему нашел, снял высоковольтный провод с последнего цилиндра, оплетка повреждена, виден голый провод, свеча черная. Похоже ток просто на корпус уходил. Завтра буду менять провода, там и посмотрим в чем дело.
m010103
Свой человек
- Регистрация
- 31 Авг 2006
- Сообщения
- 4,148
- Реакции
- 3,370
- Баллы
- 705
Похоже это попутная проблема, ибо пробой свечпровода никак не должен сказываться на щитке приборов.
Сошедший с ума щиток и пропавшая тяга это верный признак массы.
К сведению, Волга на 3-х горшка бежит нормально.
Ну,почему же?В/в пробой даёт помехи на ЭБУ.А оттуда до щитка прямая дорога.
На 3-х горшках только Матиз хорошо бежит,если мотор 0,8 литра
Вобщем все сделал, все работает как часы. Проблема действительно оказалась в пробитом высоковольтном проводе на 4м цилиндре. После замыны, двигатель не троит, панель приборов перестала глючить.
Всем спасибо, тему можно закрывать.
На трех горшках едет она отлично, но на светофорах жутко трясет, и с ускорением проблемы.
Всем спасибо, тему можно закрывать.
На трех горшках едет она отлично, но на светофорах жутко трясет, и с ускорением проблемы.
- Статус