Проблема с установкой моста на рессоры

[Koduc]

Перебирал заднюю подвеску (заменил втулки резиновые, серьги, пальцы, подушки, треснувший лист рессоры). Все проделывал при поставленном на упоре мосте (кардан не снимал). После всех проделанных операций пытаюсь поставить мост на место, предназначенное для него (на подушки, над центральным болтом рессор). Не попадает вообще никак.. Одну сторону если ставить - с другой стороны уползает назад примерно на сантиметр. Открутил кардан, поставил мост на место, но теперь кардан не встает на место, получается лишних полсантимера. Пробовал в коробку загнать - дальше не идет.. И как в этой ситуации быть? Сдвигать мост чуть назад? Или такого быть не должно и из коробки таки кардан вылез? Или прикручивать кардан к мосту на нагруженной машине (сейчас зад вывешен)?

 

[Вольга]

Аналогично было.
После установки с одной стороны регулировал положение второй рессоры высотой и расположением подставки под неё. Перед закрепил, затем подставку под рессору и весом машины выпрямлял рессору до совпадения с серьгой. тем более после установки новых "противноскрипных" прокладок рессора стала очень круто изогнута.
Штатный домкрат, гидродомкрат, обрезки бруса 100х180, обрезки досок разной толщины.

 

[Dead_5]

Снимал рессоры не раз.Ставил так:
передний палец заворачиваем, крепим мост (можно и наоборот);
потом потихонечку опускаем машину пока не сможем поставить серьги,
ставим серьги,
опускаем машину и затягиваем серьги...

 

[Alonso121]

А не надо сразу 2 рессоры разбирать, нужно по одной перебирать.

 

[dimkord]

А может рессоры не той стороной поставил? Или одну по крайней мере.

 

[Dimon469]

Привет, земляк! Вообще-то я когла перебирал рессоры, то:
1. стягивал их центральным болтом обязательно (некоторые считают, что он вообще не нужен)
2. ставил рессоры на подушки моста центральным болтом в отверстие и подтягивал их, но не до конца
3. ставил мост и крепил передние пальцы
4. опускал потихоньку машину и ставил задние пальцы (серьги)
5. затягивал все пальцы
6. опускал машину, нагружал ее, а потом тянул стремянки

 

[Koduc]

Спасибо всем ответившим!
Справился, сделал так: отсоеденил от моста кардан, мост установил нормально, строго все по центру и как надо, нагрузил сзади и успешно привинтил кардан обратно. После чего затянул что все нужно было затянуть.
Самая большая проблема оказалась.. со стремянками. Уж не знаю от какого прародителя достались рессоры (подозреваю что с 2401) - но с 7 листами и новыми подушками.. Стремянки устанавливались очень непрятно, так как длины стремянок явно не хватало.. Отбойники так и не получилось поставить из-за этой же проблемы, с отбойником стремянки уже не входят куда надо. Но думаю при 7 листах они и не нужны.. Так как старые отбойники сгнили намертво, но держались на честном слове..
Меня еще смутил передний палец рессоры с шайбой.. В новой шайбе в отверстиях под съмник нет резьбы.. И как-то некрасиво что шайба практически не вошла в кронштейн..

 

[Dead_5]

Семь листов - этот сильно, даже на универсалах 6... Про центральный винт правильно сказали нужен обязательно. Берёшь тиски, сжимаешь рессору сколько можно, а потом вставляешь винт и тянешь. Винт и гайка с мелкой резьбой, болт вставляется снизу. Закажи из нержавейки.
Отбойники нужны. Не знаю, как затягивать стремянки с 7 листами, но с 5-ю - их тянут пока металлические штуки, в которые подушки вставлены, не соприкоснуться, на 6-ти там зазор остаётся...
Шайба должна входить вровень с кронштейном, но не рукой вставляться, а втянуться гайкой, когда тянуть будешь

 

[Koduc]

5 и 6 листов это уже на 2410 шли.. А 6 и 7 листов на ГАЗ 24.
Ошибся малость - имел в виду с универсала 2402 - там как раз таки шли семилистовые рессоры.
Центральный болт подобрал нужной длины (где-то на полсантиметра длиннее стандартного), замечательно затянул без тисков, потом только поставил шайбы противскрипные. Вот если бы сразу в ними собирать - там без тисков бы уже не получилось..
А шайба переднего пальца.. Дотяну до нормальных 7 кг/м, посмотрим.. Боязно только кронштейн погнуть..