а самый "холодный датчик вкл. при 92 гр., тем более датчик температруа который идёт на показометр стоит грубо говоря на входе в радиадор, а вкл. вентилятора на выходе...вот отсюда вся "неточность"
а уровень тосола в норме?
это баловство всем уже давно известно, и я так сделал))), на форуме 1000 раз все это обсуждалось
Перемещайте - дело полезное.
Что то стало мне часто думаться что уж очень редко включается вентилятор на 406 двигуне хотя температура уже к 90 градусам. Сегодня в магазе покупая ключ для свеч спросил, ответ последовал сразу, вот вам патрубок верхний с резьбой для датчика а вот новый датчик. Идея такая - переместить датчик в зону с более реальной температурой жидкости, сказав что уже полгорода так ездит - не жалуются.
имхо - правильнее всё же сделать датчик в патрубок. там температура реальнее, практически такая же как в головке.
"нормальная рабочая температура жидкости в системе охлаждения двигателя 80-105 гр." (с)
Это не вентилятор виноват и не датчик. Это как раз холодный термостат. Датчик карлосона должен быть горячее чем сам термостат. Иначе с открытием термостата пойдет ОЖ с температурой, на которой срабатывает вентилятор. Это не есть хорошо.
Вот только не известно в какую сторону и точно ли десять?)))
Ну это наверное то, которое расчитывали заливать в 402 двигатель проектировщики... Но у Вас же 406, там и масло другое... Нормальные масла справляются со своей работой и при 150градусах.
