Срочная проблема Перебирать или менять???

[Славяныч]

У меня 31105 с крайслерским движком,выбило сальник((Почитал форум и понял что скорее всего все выльеться в замену коленвала,что впринципе и подтвердили в сервисе.Запчасти и работа выходят очень дорого,вот и возникли мысли поставить другой.Что нужно переделывать что бы 406 поставить и есть ли смысл???Машина сейчас в сервисе со снятым разобраным движком.Кстати покупал в южке комплект вкладышей,сказали что наминал под новый коленвал,но обычно (на другой машине по крайней мере)стоит отметка рядом с размером что это наминал а здесь этого неоказалось,продавцы уверяют что все берут именно эти и проблем не было ни каких.На моем движке стояли совсем другие размеры,и отметки "наминал" тоже небыло(брал не новую но старый хозяин ездил мало и серьезных поломок не было,по крайней мере о том что движок вскрывали он не упомянал)Может кто нибудь подскажет как лучше поступить в сложившейся ситуации?

 

[alex09]

Ну что тут посоветуешь. У каждого свои требования и финансовые возможности. Новый движок 406 стоит около 100 т.руб. Если у тебя лежит халявный в гараже, однозначно менять будет выгодней. К движку должен прилагаться контролер с проводкой ну и выпускную систему мудрить придется. Затраты сам прикинешь. Одно дело делать самому, другое платить кому то.

Что касается ремонта то во всем мире капиталить движок дешевле чем ставить новый, но мы в России и у нас всё через одно место. Автосервис это коммерческая организация и чем больше возьмут денег с клиента при меньших собственных затратах тем выше у них прибыль. Не плохо померить колен вал и сравнить с допусками а затем делать выводы. Велика вероятность что можно оставить всё как есть или шлифонуть на ремонтный размер. Для шлифовки нужно соответствующее оборудование или искать у кого оно есть, а это затраты от прибыли. Вот и говорят давай новый.
Все выше написанное просто рассуждение которые могут не дать ничего полезного, но задуматься стоит.
Что касается сальника то я понял, что вылетел передний или задний вместе с металлической оправкой из посадочного места блока цилиндров. И куда его выбило? Болтается за шкивом или за маховиком? Сам это видел? Или слушал сервисменов.
Это так для уточнения картины.
Будет желание пиши. Продолжим игру слов и советов.

 

[Славяныч]

Кто нибудь ставил 406 вместо крысы?в поиске не нашел.

 

[raisers]

Так какой смысл менять крысу на 406? Сомнительное с точки выгоды мироприятие. Тогда уж сразу 402 ставь ил 24Д.:haha:
А если серьёзно то не парься а просто вложись один раз в крысу, и что бы сделали всё тип топ. и горя знать долго не будешь. А если брат 406 то только новый или у человека которого знаешь и с пробегом не более 60-80к. А так купив б.у мотор с пробегом более 200к, это кот в мешке, возможно немного поездив и в него придётся вливать. а замена колена и сопутствующих деталей в сервисе на крысе не должно превысить 50000. но зато ты будешь гонять на почти новом моторе

 

[Марк 31105]

Действительно, сделать качественно один раз, и ездить долго и с удовольствием: ведь пробег до капиталки у "Крайслера" при бережной эксплуатации может вполне и до 300 тыс. км. дотянуть.
А б/у двигатель - это "кот в мешке", плюс куча переделок для установки, плюс практически неизбежное разочарование в 406-м после того, как поездили на "Крайслере".
Поэтому мой совет - ремонтировать "Крайслер". Желательно, конечно, найти вменяемых мастеров с опытом работы с этим двигателем. Думаю, в Москве это вполне реально.

 

[helloween66]

Купить на разборке, то, что нужно и все. Хотя крыс мало в разборе, но все равно. Или искать крайслер себринг тоже в разборе. А менять на 406 - весьма недешевое удовольствие. Покупать новый - смысла нет, купить б/у - надо капиталить, а потом монтировать, делать доки, - словом, маета еще та. Остается три варианта:
1. Ничего не делать;
2. Отдать в разбор;
3. См. Выше