Нужна ли замена прокладки ГБЦ при ремонте ГРМ?

[WildHamster]

На днях предстоит замена цепей грм на 406 инжекторе, попутно меняю шланги охлождения, ремень генератора с роликом. Еще я хотел по ходу дела заменить прокладку головки блока, с ней все ОК но для профилактики, ибо если я правильно понял голову при замене грм должны сдергивать, или нет?
Так вот в чем вопрос - стоит ли вообще на 100 тысячах пробега с этой прокладкой заморачиваться? Сколько они обычно живут? И еще в сервисе сказали что если скидывать голову то надо будет ее шлифовать отдавать (ну или не шлифовать, я не силен в этом, ровнять в общем), а так вроде можно не снимать а какими-то обходными путями грм поменять. в общем я в раздумиях, в среду в Сервис гнать.
Вообще действительно лиобязательно при снятии ее шлифовать если сейчаа все норм, просто за эту шлифовку 2500 придется отдать, Как быть? И может что еще полезное можно поменять при этой продцедуре? Подскажите пожалуйста товарищи волговоды

 

[Байкал.ру]

из за ремня не должно такого быть надо мотор покрутить(за болт храповика посмотреть легко ли крутится )) может натяжители разряженными поставили ,а мож перепутали чего??можно попутать (фишки)датчик детонаций с температурником колектора у меня такое получалось на раз

 

[WildHamster]

Тут вот подумалось, а может и ни при чем грм, может насос умирает? Попробовал по два три раза накачивать зажиганием, прежде чем завоодить. И на удивление хорошо завелась. А может и совпадение...
Ведь тогда бы она наверно и ехала плохо, а так тянет отлично просто.

 

[ZLOI]

Re: Дайте совет по двигателю.

framsi, А каковы советы по продлению жизни цепи?

На данный момент пробег 55 000 (огруглил). Из них 45 00 - трасса.
Замена масла каждые 5 000 (вместе с фильтрами).
Обороты не более 3 000. Плавный набор оборотов и плавное снижение.
Никаких заводов с толкачей.
Отсутствие зимней эксплуатации.
После зимы, перед пуском мотора, кручу его по 10 секунд в 3 захода стартером без запуска мотора (педаль в пол).

Пока в цепь не лазил. Клапанную крышку снимал. Но не лез к цепи. Шума нет.

Просто не раз видел и слышал, что при должном обращении можно и 150 - 200 тыс. откатать.

 

[Байкал.ру]

ну да с насосом скорее всего у тебя проблема надо бы померять давление и там всё ясно будет ,просто так насос не меняй!!! может просто быть и фильтр в баке и основной ,может шланг где пережат на подачу может обратник не держит причин море и ещё что то

 

[WildHamster]

ну да с насосом скорее всего у тебя проблема надо бы померять давление и там всё ясно будет ,просто так насос не меняй!!! может просто быть и фильтр в баке и основной ,может шланг где пережат на подачу может обратник не держит причин море и ещё что то

Да дело в том что фильтра как раз все новые стоят, некоторые бензошланги новые. А насос запасной новый валяется в машине с самой покупки
В четверг поеду, ремень донатягивать и метки грм проверить, а то странный звук (хлопок возможно) под капотом при включении зажигания пугает, хоть и раз 5 всего слышался. А там и с насосом разберемся думаю. Спасибо!

 

[framsi]

Re: Дайте совет по двигателю.

А каковы советы по продлению жизни цепи?

никаких.
Положено менять - надо менять. Жаба , которая душит, глядя на цены на ГРМ - совсем сожрет, когда разобьет ГБЦ.

слышал, что при должном обращении можно и 150 - 200 тыс. откатать.

а можно и 100 не доездить

 

[ZLOI]

Re: Дайте совет по двигателю.

глядя на цены на ГРМ - совсем сожрет, когда разобьет ГБЦ

Я смотрю на качество запчастей и убеждаюсь, что выгоднее лишний раз следить за состояние того что есть. Потому как то, что ставят на заводе, почему-то лучше, чем то, что продаётся в магазинах с красивыми коробками и не менее красивыми ценниками.

А если душит жаба на комплект ГРМ для ЗМЗ-406, то вот Вам ценник для мотора 1.3 CDTI (дизель, турбина) Opel Meriva A - от 8000 (есть и дешевле, но там без массы деталюшек). За работу от 12 000 рублей.
Из бонусов, замена кучи прокладок, покупка спец инструмента для выставления меток (3 000 руб). Итого - около 30 000.

Откуда я знаю?
Просто у тестя друг купил такое авто. После рыбалки приехали на ремне, вырвало трубку от корпуса термостата. Заказали, заменил вместе с трубками, предупредив, что в радиаторе масло, а также пахнет из бачка не слишком приятно.
Понадеялись на авось и что я всё выдумываю.
Авто потом приезжало 3 раза, рвало патрубки и слетали хомуты.
В итоге уже на ХХ пузыри в бачке просто невозможно не заметить. На оборотах 2 000, бачок плюётся и пенится.
Машина стоит и ждёт вердикта, когда снимут башку. А хозяин уже присматривается к новому мотору, ибо может будет дешевле (50 - 60 тыс рублей).