Непонятки с датчиком температуры

[Jamesrol]

Здравствуйте. У меня возникла проблема. Поменял Головку в сборе, двигатель 406 евро 0. После этого датчик температуры на приборной панели показывает ровно 80, а на бортовом 92-94 и включается вентилятор (не от мозгов). Панель типа как на машине с крайслером, но под 406, до замены головки показывали точно один в один, датчики менял и тот и тот, ничего не меняется. Во общем на приборке занижает на 10-15 градусов. Ни кто не сталкивался ? Может ОЖ чуть по другому циркулирует ?

 

[полковник2]

Во общем на приборке занижает на 10-15 градусов. Ни кто не сталкивался ? Может ОЖ чуть по другому циркулирует ?

Для начала напряжени ебортовой сети проверим. В разных точках: на клеммах АКБ, на выходе генератора, в прикуривателе. На заведенном и выключенном двигателе, с нагрузкой (дальний свет, максимальный обогрев заднего стекла, максимальные обороты печки) и без таковой. В идеале замерить напряжение между минусом приборки и массой на кузове (!) - там иногда до полутора вольт набегает, а это и ведет к дикой погрешности показометров.

Добавлено через 1 минуту 41 секунду
Попутно ещё один момент.
После сборки ГБЦ и подключения всех форсунок и датчиков не осталось "лишних" хвостов? Непосредственно на ГБЦ обязательно подсоединяется масса!

 

[Jamesrol]

В идеале замерить напряжение между минусом приборки и массой на кузове (!)

В какой режим тестер поставить ? Сниму померю обязательно.

Концов не осталось все нормально. Кстати посмотрел по книге, там сопротивление датчика 200-270 Ом при 80 градусах, вот у меня при 90 оно 230, на обоих датчиках, так что похоже дело не приборке, хотя вольтметр в ней показывает действительно на 1 вольт меньше. Такое впечатление что датчик не нагревается, при 90 градусах я думаю сопротивление должно упасть ниже 200 Ом.

 

[полковник2]

В какой режим тестер поставить ?

Постоянное напряжение. Там всяко не будет больше пары вольт.

Такое впечатление что датчик не нагревается

Такое возможно, но на непродолжительное время - на пару минут. Конструктивно датчики размещены так, что они постоянно омываются охлаждающей жидкостью. Это если уровень жидкости в норме и исправно качает помпа.

дело не приборке, хотя вольтметр в ней показывает действительно на 1 вольт меньше.

Приборы выполнены по мостовой схеме. Т.е. замкнутый контур из четырех резисторов. В одну диагональ подается питание от бортовой сети, а вдругую включен вольметр. Один из резисторов является датчиком. Далее - градуировка шкалы прибора в единицах температуры с поправками на нелинейность датчика. По идее, такая схема сводит к минимуму нестабильность питающего напряжения, однако, на практике из-за разброса параметров резисторов и сопротивлений на клеммах-разъёмах погрешность возникает существенная.

 

[Jamesrol]

Сегодня повжигал по городу, подъехал к дому все нормально. Мне кажется что какой то отлив в новой головке чуть другой, как-то жидкость по другому циркулирует

 

[AKovtunov]

Сегодня повжигал по городу, подъехал к дому все нормально. Мне кажется что какой то отлив в новой головке чуть другой, как-то жидкость по другому циркулирует

Просто было завоздушено. Покатался, воздух выгнал и все устаканилось.

 

[Royal257]

На 406-м все датчики в корпусе термостата (температуры для ЭБУ, температуры для панели приборов и перегрева), соответственно все замеряют в одном месте. Так что вопрос только в контактах и параметрах датчиков.

 

[полковник2]

температуры для ЭБУ, температуры для панели приборов и перегрева

Однако, датчик включения электровентилятора располагается обычно в одной из боковин радиатора. Переделывают, пененосят датчик в трубу от термостата.

Это если конструктивно не предусмотрено включение только от ЭБУ.

 

[Royal257]

В моем примере датчик перегрева для лампочки приборки.

 

[SvS]

датчик температуры на приборной панели показывает ровно 80, а на бортовом 92-94 и включается вентилятор (не от мозгов)

У меня точно так же было... И у предудущего хозяина этой машины... А чем плохо-то? Перед глазами постоянно стрелка почти у "80", кулер включается при повышении. Чего ещё от них надо-то?
"Понять и простить", типа особенность конструкции.:haha: