Машина чихает

[Иван 2410]

Мужики помогите.Машина чихает как зараженная.Карбюратор отрегулировал,зажигание тоже.Дергается на низах под нагрузкой и на высоких оборотах.На средних разгоняется как СУ-31.

 

[ДЕД ваня]

Может клапана подрегулировать еще надо

 

[Иван 2410]

Клапана регулировал,поставил зазоры по книжке,только они все равно гремят.Хотя в книжке написано,что если есть стук,а зазоры в норме,то пусть стучат.

 

[Палканыч]

скажи ей "будь здорва", клапана не стучат а ляпают, стучат сексоты!

 

[Иван 2410]

Лучше дельный совет,чем к словам придираться.

 

[gorill]

поставил зазоры по книжке,только они все равно гремят

Это происходит от того, что на коромыслах довольно быстро появляется выработка, равная по ширине торцу клапана, а плоский щуп несколько шире этой выработки и получается, что мы измеряем зазор между невыработанными краями коромысла и торцом клапана, а не действительный зазор. Можно смело применять щуп на 0,05 мм меньше требуемого.
Касательно самой проблемы, то она, скорее всего в
1. Карбюратор-неправильная регулировка х\х , привода дросселей, неисправность эконостата(экономайзера), обедненная смесь
2. Трамблер- неисправность подшипника и самого вакуумного регулятора, утечки напряжения как в низко- так и в высоковольтной части, при условии, что трамблер бесконтактный

 

[Фарит]

Это происходит от того, что на коромыслах довольно быстро появляется выработка, равная по ширине торцу клапана, а плоский щуп несколько шире этой выработки и получается, что мы измеряем зазор между невыработанными краями коромысла и торцом клапана, а не действительный зазор. Можно смело применять щуп на 0,05 мм меньше требуемого.

Пока gorill, далеко не ушел, вопрос ему? А можно просто сделать щуп немного уже? Поможет точному измерению или нет?

 

[StrayCat]

Надо не щуп уже, а просто снять ось коромысел и убрать выработку абразивным инструментом. Я себе так решил эту проблему.

 

[Палканыч]

Лучше дельный совет,чем к словам придираться.

по дельным советам ето к ГОРИЛУ, он придёт за всех ответит а я так позубоскалить пришоль, и ничегошеньки я к словам не придираюсь:haha:не примай близко к сердцу.

Добавлено через 3 минуты 31 секунду

Надо не щуп уже, а просто снять ось коромысел и убрать выработку абразивным инструментом. Я себе так решил эту проблему.

прикинь но это не на долго, каждый раз,промежкток времени до следуещей обработки будет сокращатся и сокращатся, поверь после первой такой обработки, нужно серьёзно задуматься о замене коромысел!!!

 

[StrayCat]

прикинь но это не на долго, каждый раз,промежкток времени до следуещей обработки будет сокращатся и сокращатся, поверь после первой такой обработки, нужно серьёзно задуматься о замене коромысел!!!

Не спорю, что временная мера. Т.к. поверхность закалена ТВЧ и снимая слой металла утончаем и без того не особо толстый закаленный слой. Ну лучше уж доездить на них без этого долбящего ухо стука.

 

[Maniac]

Клапана регулировал,поставил зазоры по книжке,только они все равно гремят.Хотя в книжке написано,что если есть стук,а зазоры в норме,то пусть стучат.

гремят при разгоне?
если газовать на месте тоже стучат?

У меня тоже стучали при разгоне, при простой прогазовке нет, проблема решилась со сменой бензина (в последнее време откровенное Г ), либо не работает должным образом октан корректор.

 

[gorill]

У меня тоже стучали при разгоне

Не путайте Божий дар с омлетом Это детонация, а не пальцы или клапана

сделать щуп немного уже

Да можно, конечно. Измеряем диаметр торца и по нему делаем, но тут получается такая фишка- щуп теряет упругость и легко деформируется, искажая результаты, причем в сторону зажатия. Уж лучше делать поправку в зависимости от износа, а вот когда после регулировки стук появляется снова очень быстро(через пару-тройку тыс), то надо менять коромысла, поскольку на рабочей поверхности

не особо толстый закаленный слой

 

[KOMMANDOR]

Мужики помогите.Машина чихает как зараженная.Карбюратор отрегулировал,зажигание тоже.Дергается на низах под нагрузкой и на высоких оборотах.На средних разгоняется как СУ-31.

Подсасывает. Протяни все гайки крепления колектора и карба.

 

[eam]

Решил после мойки завести двигатель на несколько минут, включив печку (чтоб в салоне быстрее подсохло), заметил странные звуки: как будто какой-то щелчок и шипение. С чего начать, зазоры в клапанах проверить? Правильно я предполагаю, что какой-то зазор совсем большой, поэтому соответствующий клапан открывается очень поздно и газы идут через него под высоким давлением?
Кстати, около 500 км назад поставил новую ось коромысел.

 

[СЕО]

eam, Прикольно для курилки тема

А если серьезно-- что не устроило то после мойки-?:
Обороты упали-?
Глохнет-?
Нет мощности-?

В чем проблема то-?


ПН Шипение -- это нормально

 

[eam]

СЕО, ну после того, как в прошлый раз щелчки закончились рассухарившимся клапаном и долгой вознёй с ГБЦ, ко всем посторонним звукам отношусь с опасением

 

[СЕО]

ко всем посторонним звукам отношусь с опасением

:good::good::good:

На дальняк иду когда ..радио вообще не включаю ..слушаю пение мотора, как летчик над океаном

Удачи

По теме :

Шланг может какой соскочил.... или диффузор радиатора...... смотреть надо ardon:

 

[eam]

Не зря я на звук обратил внимание. Снял клапанную крышку, офигел - в коромысле был обломок винта, а другой кусок впрессовался в штангу. Возникло желание пойти в автомагазин, в котором купил, и набить продавцу морду. Этот винтик был единственной новой деталью во всей голове (и ГБЦ, и ось коромысел брал с разборов, просто в оси одного винта не было, именно этого). Ну неужели нельзя выточить его из нормального металла???
Ну зато причина стука теперь понятна

 

[kosten]

eam, Такая же беда была. Только у меня таких два винта оказалось. С работы до гаража чуть-чуть не дотянул. Волга отказалась на двух цилиндрах ехать. А болты точь в точь такими же стали.