Проблема Люфт заднего колеса вдоль моста

[phantom_2]

Люфт заднего колеса вдоль моста
Вычитал в мануале что скорее всего кончился подшипник полуоси, но нигде не могу найти мануал по замене (или регулеровке) этого подшипника, посоветуйте ПЖЛСТ.

Авто - ГАЗ 2401

 

[Асватур]

К сожалению, эта деталь не подлежит регулировке, необходимо подшипник заменить. Для этого снимается полуось (подшипник на ней запрессован) и с помощью съемника меняется подшипник.

 

[phantom_2]

Просветите пожалуйста как снять полуось, и нужно ли снимать мост?

Добавлено через 11 минут 44 секунды
Наконец нашел, кому нужно вот ссылка
_http://gaz31.com/handmade/poluos.php

 

[lelik]

phantom_2, там иногда (например у меня) не хватает одной детали, называется пружинное кольцо или пружинная прокладка. В каталоге она есть. Из-за этого люфт (у меня).

 

[Dead_5]

Мост снимать не нужно. Для удобства разбираешь всю тряхомудию с колеса (тормоза), но можешь и не разбирать.
Откручиваешь 4 болта изнутри и вынимаешь. Если не лезет, то если есть диск пустой надень его на полуось и тяни (стучи) по нему.
Просто поменять подшипник не получится. Он меняется всесте с кольцом, на котором установлен, причём кольцо сажается горячим на полуось. В домашних (гаражных) условиях - очень сложная работа. Даже если тебе удастся его (подшипник) снять, а стучать там не по чему и не где, то посадить обратно оправкой, длинной около метра.....
Изыщи лучше средства (если действительно подшиник) и отдай сделать или новую полуось поставь. Хотя качество запчастей... Смотри, что выйдет дешевле: новая полуось или ремонт старой.
Не поленись, разбери и посмотри вторую полуось. Может тоже пора на покой или в ремонт ?

 

[var_slayer]

Вот как то так: _http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/14-5-zamena-podshipnika-poluosi.html

 

[I_Nico]

Перед ТО решил проверить тормоза, посадил за руль отца, сам смотрю, все ли колеса тормозят. Не тормозит заднее правое оказалось выбросило смазку с того самого подшипника через разодранный сальник. Решил поменять его, но нужно снимать подшипник, выяснилось что теперь таких сальников в продаже уже нет, зато подшипники продаются уже со своими сальниками и набивкой внутри. С полуоси сначала хотел снять подшипник разогрев его паяльной лампой, не получилось, не идет зараза. потом решился срезать его болгаркой, верхняя часть срезалась без особых проблем, а вот нижняя... короче распилил полуось почти напополам. Сходил в магаз за новой полуосью (2200 руб. в сборе с подшипником и что самое смешное с таким же точно сальником, почему его не было в продаже не понял). Установка полуоси выявила еще один косяк, полуось новая оказалась кривая, но что самое смешное мост перестал выть (уже около 10 тыс. накатал).

 

[var_slayer]

I_Nico, смазку могло выкинуть только через наружный сальник, стоит он копейки, меняется за пол часа, по крайней мере у меня так (очень сильно закисли болты с обратной стороны тормозного щита), а выплевывать через них обычно начинает при неработающем сапуне

 

[Саня Антонов]

говорят существуют регулировочные
кольца для полуосей! ставят в чулок
перед подшипником ,чтоб убрать
люфт ! они существуют в продаже иди
нужно самому изобретать ?

 

[romcha]

Саня Антонов, ни разу не видел. очень легко вырезаются из жести ножницами по металлу. Или маслосъемное кольцо ставится подходящего диаметра от любого мотора.

 

[Саня Антонов]

заехал в пару магазинов открещиваются мол сказки,а потом в каталоге находят ! за идею с маслосъёмным кольцом спасибо!

 

[tyty]

не всегда выкидывает смазку только через сальник моста. Иногда, сердобольный хозяин, слишком рьяно следящий за смазкой подшипников, набивает 4-5 колпачков тавотницы, не проверив сбросной канальчик (который очень просто забивается) и кирдык! Литол выдавливает сальниковую набивку и попадает на тормоза

 

[Колобок]

Просто поменять подшипник не получится. Он меняется всесте с кольцом, на котором установлен, причём кольцо сажается горячим на полуось. В домашних (гаражных) условиях - очень сложная работа. Даже если тебе удастся его (подшипник) снять, а стучать там не по чему и не где, то посадить обратно оправкой, длинной около метра.....

Товарищ вы что собираете? На каком кольце установлн подшипник? Подшипник от осевого смещения держится распорной втулкой, которая сажается на горячую, это верно, но делать это не так страшно и никаких новых полуосей покупать не надо.

вы когда крестовины приходит время менять кардан целиком меняете? (а подвеску как ремонтируете?)

1. Распорная втулка надрезается болгаркой(неудобно конечно маленько) вместе с подшипником и зубилом раскалывается, остаётся снять внутреннее кольцо подшипника,
2. Ставим новый подшипник, втулку паяльной лампой до красна - набрасываем на полуось, быстро накидываем трубу и....
3. Удар мотолком! ВУАЛЯ!!!

Лучше сразу купить ремкомплект стоит не очень дорого, я брал ремофф(подшипники неплохие, но сальников ещё балаково купил, поставил оба, пока доволен), смазку (хорош синий шеврон в тубах) в подшипник заложить лучше после забивания втулки, и конечно прочистить канал и стакан для смазки.

 

[участник]

, стоит он копейки, меняется за пол часа,

Ой сомневаюсь, чтоб поменять этот сальник надо подшипник с полуоси снять. А сальник в чулке меняется быстро, это да.

 

[var_slayer]

чтоб поменять этот сальник надо подшипник с полуоси снять.

я про подшипник и не говорил

 

[участник]

я про подшипник и не говорил

Там на подшипнике снаружи есть войлочный сальник, он тоже течёт, бывает, но добраться трудно до него.

 

[shtabs]

ни разу не видел. очень легко вырезаются из жести ножницами по металлу. Или маслосъемное кольцо ставится подходящего диаметра от любого мотора.

Внесу ясность: регулирую достаточно часто - ради этого пришлось купить комплект Мичуринских поршневых колец. Подходят только комплект с наборными!!! маслосъемными кольцами. При установки кольцо нужно укоротить на 4-5 мм, т.к. при последующей установке его будет "пучить". Толщина кольца 0.7 мм, что не всегда удобно, т.к. наиболее часто необходимы кольца 0.2-0.4 мм, а их вот и нужно будет резать. Толщина кольца определяется достаточно просто, как разница в глубине посадочного места (от привалочной плоскости чулка до упора подшипника в чулке) минус 23 мм (ширина подшипника) + толщина бумажной прокладки 0.2 мм, если она у вас есть. Меряем нутромером штангеля. Месяц назад был поставлен "антирекорд" - поперечный ход подшипника составил 2 мм , а люди два раза меняли запорные втулки и подшипники в разных местах.

 

[romcha]

shtabs, дорого однако специально кольца покупать для этого.

 

[stas148]

Эти кольца есть!!!!!!!!! цена за 1 шт. - 12 руб. Осевой люфт полуоси не является дефектом и устраняется набором этих колец!
Замеряешь ход полуоси, набираете кольца согласно тому, что намерили и собираете!:gaz_love:

 

[shtabs]

Замеряешь ход полуоси

Если разбито гнездо в чулке, то может быть и померяешь, а на плотной посадке сможешь почуствовать только в движении на каком-нибудь повороте.
З.Ы. Никогда не приходилось вынимать полуось по полдня или больше? Иногда подшипник так сидит в чулке, что вынуть полуось бывает большая проблема особенно если нету съемника.