Ломает штангу толкателя

[MisterBig]

Привет всем! Подскажите, была уже тема такая или нет? Второй раз ломает штангу толкателя клапана в одном и том же месте - вверху у коромысла, выпускной 3-го цилиндра. При осмотре - отсутствие смазки, хотя специально прочищал все отверстия после первого раза и масло заменил с промывкой. Неужели менять всю штангу коромысел надо?

 

[GAM]

Больно удобно его откручивать то

 

[abeda]

хм, есть и другой вариант, снять двигло, удобней будет
Самый тяжелый случай с отсутствием масла в оси коромысел - несовпадение масляных каналов в районе 5-й шейки распредвала, лечится расширением канавки на самой шейке. Редкий случай, но пару раз встречал.

 

[Недоросль]

Ну прямо как в квантовой механике - принцип неопределённости Гейзенберга.


А попадёт оно в картер сцепления на маховик и соответственно в нижнюю часть картера, откуда и должно литься рекой.

В итоге я так и не понял, было ли там масло раньше или нет? И что делалось с двигателем в не очень отдалённом прошлом. Может быть снимали голову, да и прокладку поставили неправильно, вот и весь фокус.

В не отдаленном прошлом(при моём)владении ГБЦ не снимал,а решил поменять прокладку под клапанной крышкой (задолбало масло течь) залез захотел посмотреть штанги толкателя на 7 оказался износ и не по кругу а в одном месте решил купить новые штанги 287 мм взял свою с износом и в магазин, а она длиннее ~290 мм (когда вынимал штангу стакан толкателя спокойно вылез из своего места) почувствовал по звуку (звук о распредвал другой,чем у толкателя когда ставишь на место штангу) пришлось снимать крышку толкателей и естественно снимать привод трамблера) и покупать новые толкатели.Вот от сюда все и началось.До этого масла текло из под прокладки и я почистил вентиляцию клапанной крышки.И я предположил ,что я не правильно поставил привод трамблера. (Проблема в том ,что у меня двигатель 24д и он отличается от 402 и заглушки в данном месте может и не быть)
сейчас для интереса посмотрю по каталогу)

 

[abeda]

Разговор шел про заглушку 5-й опоры распредвала. Проблема в том, чтоб до неё добраться придется снять картер сцепления. Из под капота её не увидишь)
Дело в том, что и добираться - то не нужно. В 5-й шейке р/вала сделана осевая сверловка, примерно 4 мм, для сбрасывания давления из промежутка "распредвал - заглушка" так что давления масла там быть не должно. если сверловки нет, то р/вал - брак и будет выдавливать заглушку, соответственно - река масла в сцеплении