Привет всем! Подскажите, была уже тема такая или нет? Второй раз ломает штангу толкателя клапана в одном и том же месте - вверху у коромысла, выпускной 3-го цилиндра. При осмотре - отсутствие смазки, хотя специально прочищал все отверстия после первого раза и масло заменил с промывкой. Неужели менять всю штангу коромысел надо?
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Ломает штангу толкателя
- Автор темы MisterBig
- Дата начала
Сергей3s
Завсегдатай
- Регистрация
- 20 Мар 2008
- Сообщения
- 1,236
- Реакции
- 908
- Баллы
- 265
Них себе, как же у тебя клапан то клинит, что толкатель ломает???? Срочно рассухаривай смотри что с направляющей/клапаном.. Ось коромысел тут вроде не при делах должна быть.
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,197
- Баллы
- 1,275
...Если коромысло шевелится без заеданий.
Бывают конечно на свете чудеса, но чтоб коромысло на оси заело насмерть - не могёт такого быть..даже если грм вообще не смазывается. Автор, а прокладка гбц правильно стоит, дыркой туда куда надо?
Недоросль
Общительный
- Регистрация
- 8 Ноя 2008
- Сообщения
- 9
- Реакции
- 3
- Баллы
- 65
Как проверить поступление масла в ось толкателей,давление по манометру от 2 ,а масла на штангах толкателей нет.Перед этим регулировал зажигание вынимал привод трамблера вроде зажигание лучше ,давление есть,а в клапанной крышке почти сухо?Проблема в том ,что манометр на двигателях 24 д стоит на стакане масляного фильтра и может как я предполагаю показывать "атмосферное давление на Марсе" я прав?Как не снимая поддона проверить попал ли я шестигранником в привод малянного насоса не обращая внимания на показания прибора (манометра)
И разные толкатели на свете тоже бывают.
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,197
- Баллы
- 1,275
Просто запустить двигатель при снятой крышке клапанов. Только не надо особо сильно газовать, тогда масло не успеет политься через край ГБЦ.
Попасть-то попал - иначе привод распределителя просто не сядет на своё законное масто. Вот сам шестигранник может оказаться настолько изношенным, что слабо цеплять за привод насоса. А вот это без "вскрытия" не выяснить наверняка. Если только косвенно, по измерению давления в маслянной системе настоящим манометром.
Очень давно я купил 2410 с 402 и открыв клапанную крышку увидел
абсолютно сухой ГРМ так вот забито было гадостью отверстие в прокладке забито было отверстие на стойке через которую масло шло в
трубу коромысел.забиты были все отверстия на сливе масла на толкатели
Грустно но факт
Снял весь узел коромысел прочистил отверстие в голове и блоке и крутанул стартером коленвал (выкручены свечи)
Масло пошло через вых отверстие как положено
Далее почистил все каналы отверстия в всех толкателях
и потом без крышки стало лучше не заводить обрызгивало маслом все и вся!
Как ездил предыдущий хозяин хрен ее знает
Кстати при этом пришлось заменить парочку регулировочных болтов на толкателях из за ихизломов стенок
Проездил после этого 9 лет и благополучно продал другому не боясь за сосояние двигателя
Пусть манометр врет но датчик аварийный то тухнет значит давление есть только не доходит до верха- пробуй снять все с головы вместе с стойками .
Беда наверное в том что раз 402 то масло ему льют любое от тракторного до отработки
абсолютно сухой ГРМ так вот забито было гадостью отверстие в прокладке забито было отверстие на стойке через которую масло шло в
трубу коромысел.забиты были все отверстия на сливе масла на толкатели
Грустно но факт
Снял весь узел коромысел прочистил отверстие в голове и блоке и крутанул стартером коленвал (выкручены свечи)
Масло пошло через вых отверстие как положено
Далее почистил все каналы отверстия в всех толкателях
и потом без крышки стало лучше не заводить обрызгивало маслом все и вся!
Как ездил предыдущий хозяин хрен ее знает
Кстати при этом пришлось заменить парочку регулировочных болтов на толкателях из за ихизломов стенок
Проездил после этого 9 лет и благополучно продал другому не боясь за сосояние двигателя
Пусть манометр врет но датчик аварийный то тухнет значит давление есть только не доходит до верха- пробуй снять все с головы вместе с стойками .
Беда наверное в том что раз 402 то масло ему льют любое от тракторного до отработки
Асватур
Постоялец
- Регистрация
- 11 Сен 2008
- Сообщения
- 407
- Реакции
- 365
- Баллы
- 165
Ув. Недоросль, это лечится только одним, нужно снять ГРМ, разобрать, прочистить все каналы начиная с оси и заканчивая коромыслами мягкой проволокой, все промыть и продуть. Уверяю вас, после такой процедуры "все встанет на свои места". Абсолютно не сложная "операция", займет от силы 1-1,5 ч. А причина всему:
Поэтому и забиваются каналы.
Kaban
Постоялец
- Регистрация
- 21 Окт 2007
- Сообщения
- 485
- Реакции
- 253
- Баллы
- 195
Увы не совсем. Будет показывать равномерно повышенное давление на всех оборотах. Например при крайне забитом фильтре масляном будет показывать отличное давление в то время как в двигателе не совсем так радужно.
И вообще если дачик давление масла показывает "Отлично", совсем не факт что все хорошо.
А вот если показывает что песец-тогда да, либо и правда песец либо белый зверек датчику-показометру.
Снимай ГРМ, покрути без свечей кривым или стартером. Из отверстия должно пульсировать масло (если крутишь стартером-не забывай про искру). Если масла все равно нет-снимать ГБЦ и чистить там.
При снятой ГБЦ крутить двигатель нерекомендуется-возможно поднятие гильз. Проще колворотом крутить привод в "стакане" трамблера.
О том что и как будет-пиши, дальше думать будем, а то вариантов много становится.
Чистить все! Удачи!
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,197
- Баллы
- 1,275
Проскакимать по ребрам шестигранника периодически может, вот и будет слабая производительность, стремительно снижающаяся до нуля.
Что-то не верится. Эти "проскакивания по рёбрам" практически мгновенно приведут к завальцовыванию рёбер шестигранника и как следствие нераьотоспосоьности насоса. ИМХО, ну нет такого режима работы "периодическое проскакивание по рёбрам".
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,197
- Баллы
- 1,275
Согласен, практически нет. Но чисто теоретически, возможно.
Недоросль
Общительный
- Регистрация
- 8 Ноя 2008
- Сообщения
- 9
- Реакции
- 3
- Баллы
- 65
Масло ТНК 10W30 не сказать, что супер ,но я думая даже жидковато для двигателя которому 26 лет.Снимал все просмотрел, все отверстия на оси коромысел насколько смог почистил отверстие под 4 стойкой.Но как не было так и нет.Манометр при запуске при -5 показывает 6 при работе на холостых при нагреве постепенно опускается почти до нуля.Грешу на то ,что переодически приходил зимой в гараж и прогревал двигатель и естественно "сопливил" тосол со стороны выхлопного коллектора,немного слил масло в масле нет масло как масло ,но есть мысль что канал все таки забился эмульсией в выходные попробую продуть канал под стойкой и поменяю масленый фильтр.
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,197
- Баллы
- 1,275
Ну уж эмульсией забить маслянный канал нельзя.
А может уже пора капиталить движку? Может масло по вкладышам быстро разбегается и не держится давление из-за этого?
Масло в ГБЦ поднимается каким путем? По каналу от задней опоры распредвала. А за этой опорой в блоке установлена заглушка. Так вот, если по этой заглушке масло будет протекать, то в ГБЦ оно не попадёт!
Проверь ка эту заглушку.
Ну прямо как в квантовой механике - принцип неопределённости Гейзенберга.
А попадёт оно в картер сцепления на маховик и соответственно в нижнюю часть картера, откуда и должно литься рекой.
В итоге я так и не понял, было ли там масло раньше или нет? И что делалось с двигателем в не очень отдалённом прошлом. Может быть снимали голову, да и прокладку поставили неправильно, вот и весь фокус.
Последнее редактирование:
У меня возникла мысль как проверить канал поступления масла снизу на ГБЦ через стойку
А если налить масло сверху в канал 4 ноги и подождать
Если потихоньку но стечет значит канал чист
А если останется в канале значит или прокладка перекрыла отверстие или грязь в канале
Сильно не пинайте просто хочеться помочь брату по разуму
А если налить масло сверху в канал 4 ноги и подождать
Если потихоньку но стечет значит канал чист
А если останется в канале значит или прокладка перекрыла отверстие или грязь в канале
Сильно не пинайте просто хочеться помочь брату по разуму
На заднем торце гбц есть заглушка масляного канала, под ключ на 12, откручиваешь её, и крутишь стартером. Не потекло - вскрывай головку, потекло - ищи выше.