Ламерские вопросы

[Виктор]

Эх, а ведь когда то (в 6-7 классе) я мечтал стать автомиханником. Но судьба сложилась иначе и я нашел себя в гуманитарных науках...

Вот вроде бы вещи то не особо сложные, а не знаешь их и спросить иногда стыдно В общем вопрос у меня такой, многосложный:
Что такое Момент, Н/м (ньютон метр), Л.с. (лошадиные силы), о чем конкретно говорят эти величины и почему к примеру говорят что машину разгоняет момент а не лошади...

Если можно объясните на пальцах и не смейтесь на до мной громко, думаю многим несведующим было бы интересно во всем этом разобраться...

 

[Contros]

Крутящий момент - 1Н*м - это значит, что к некой оси, через рычаг длиной 1 метр была приложена сила в 1Н.
Л.с. - это внесистемная единица, в СИ мощности измеряется в ваттах(1000 вт.*1.35962 = 1 л.с. ). Мощность - это скорость выполнения работы. 1 ватт - это значит, что работа в 1 Дж выполнена за 1 секунду.
Таким образом, чем больше мощность, тем быстрее дивгатель разгонит машину. Крутящий момент двигателя связан с мощностью так: мощность(л.с.)=1.35962*момент(н*м)*обороты(об/мин)/9550 - отсюда видно - чем медленнее падает момент с ростом оборотов, тем выше мощность - значит о динамике машины по max величине кр. момента судить можно лишь очень косвенно. Ощущается крутящий момент при разгоне по тому, как вдавливает в кресло.

Обязательно почитай еще вот эту тему _www.car-music.ru/phpbb/index.php?showtopic=16677 там очень грамотно все расписано до мелочей, а настроение она уж точно поднимет :lol:

 

[Хохол]

И у меня есть вопрос:

Читаю в разных статьях что такой-то мотор развивает максимальный крутящий момент в 350 Н*м при 2500 об\мин, и максимальную мощность при 6000 об\мин. Как это понимать? Это значит что на промежутке от 2500 до 6000 об\мин этот макс. крутящий момент остается макс. или падает, если да то на сколько?

 

[Contros]

мощность - это произведение крутящего момента на обороты. если б момент был постоянным, то мощность бесконечно росла бы.
во вложении - ВСХ 4062 с ГУР и без ГУР, синие кривые - момент, красные - мощность.

 

[Хохол]

Хорошо это я понял. Кое чем объясняет мой следующий вопрос.


Тогда ещё вопрос: Заметил такую особенность:
1)На бензине: разгон идёт ровно, плавно нарастая вместе с оборотами, до 6000 об\мин(не большая яма между 3000 и 4000 есть конечно но почти не заметная).
2)На газе: Разгон идёт до 3000, после просто провал, аж до 4200, тут уже подхват и разгон до 6000.

Почему на газе этот провал в разгоне чествуется так сильно, чем на бензине? Вроде и прошивку газовую ставили и зажигание поднимали. Как избавится от этого провала или сделать его не таким заметным?

3110 с 406 и 2 прошивки в Микас 7,1

 

[Contros]

скорее всего с 3000 до 4200 в газовой прошивке прописаны неоптимальные параметры

 

[Хохол]

Какие параметры есть самые оптимальные, может быть вы можете мне их написать чтобы я уже отдал их на СТО спецам.

 

[Contros]

Прежде всего для работы на газе надо записать прошивку с правильным УОЗ. Карта УОЗ - это 256 точек для разных значений расхода воздуха и оборотов. Не факт, что залитая на СТО прошивка оптимальна.
А я прошивок под газ я не делаю..

 

[Хохол]

Ну и ладно... Буду разбиратся с этими спецами, что они мне там накрутили....

Contros, спасибо за консультацию.

 

[SoF]

Картинка очень наглядная!
Судя по графику, 406 движок на практике мощность свыше 100 лс никогда не развивает, так как не думаю что нормальный водитель будет крутить до 4000 оборотов, максимум до 3500. Спрашивается за что транспортный налог платим!!!! :butcher: :comando:

P.S. Кстати а нет ли такой картинки для Волгокрайслера?!

 

[Contros]

Издеваешься??
Не знаю ни одного владельца 406-го, который не крутил двигатель до отсечки.
Езда до 3500 - первый способ убить ГРМ! При переключении обороты вообще до 2000 просядут. Извините, но первый раз такой маразм слышу..

 

[SoF]

По моему глубокому убеждению, рабочие обороты для 406го 2000-3500, это ж не ВАЗ и не формула 1 чего его крутить то???? к тому же при езде на 4000-6000 бензин будет кушать ведрами!

 

[Jean HQ]

Ошибаешся

 

[Хохол]

SoF, хочу сказать по своему опыту, что на бензине я двигло выше 4000 практически не кручу, потому что нет смысла, отдача солидная....

А вот на газе, чтобы получить приемлемую динамику(чтобы не отставать от потока), приходится выкручивать до 3500 практически всегда. А если надо сделать обгон на проспекте то тут и все 6000 получаются. Но справедливости ради скажу что делаю так не часто.

А на каком топливе вы ездите, уважаемый SoF?

 

[SoF]

Про газ не знаю.
езжу на так называемом "92ом" справедливо было замечено, выше 3500-4000 не кручу ибо не вижу смысла да и движок жалко. не феррари вроде как..., на практике стараюсь на 2000-3000 ездить

 

[Jean HQ]

Езда на 2000 - 3000об - довольно серьёзная нагрузка на двигло, а 406 к тому же довольно высокооборотистый двигатель. Так что вместо того чтобы продлить ресурс вы двигло потихонечку убиваете.

 

[Виктор]

Не одну статью на эту тему читал. По моему если бы конструкторы подразумевали, что их двигатель должен работать на 2-3к то они соответственно и метили б спидометр... 6к для 406го конечно много, но вот 3-4к - нормальный рабочий диапазон. Если двигатель не будет крутится то он быстрее износится, все время работая, как бы, в натяг...

Поправьте если не прав =/

 

[SoF]

Предлагаю создать опрос, кто на каких оборотах ездит!

P.S. если учесть что 3000 оборотов на 5 передаче это 120 км ч
а по правилам 90 кмч макс скорость, получается что на 5 передаче ездить вообще нельзя?????

 

[Jean HQ]

Прав, а 406 по конструкции вообще оборотистый двигатель. Я 402 постоянно кручу и то ничо. Но и на нём желательно меньше 2500-3000об не опускатся.

 

[Jean HQ]

Предлагаю создать опрос, кто на каких оборотах ездит!

P.S. если учесть что 3000 оборотов на 5 передаче это 120 км ч
а по правилам 90 кмч макс скорость, получается что на 5 передаче ездить вообще нельзя?????

5 передача - трассовая скорость, для разгона она не используется, разогнался на трассе 110 и воткнул и едь себе с постоянной скорость, правда так никто не делает, вот и гробят движочки из-за грошовой экономии на бензин.