Кондей с "Пульсар". Установка.

[Pawel0481]

Всем привет и доброго времени суток. За не имением приличных средств (дабы отсечь не нужные вопросы) и маленькой тяги к изобретательству (дурная голова рукам покоя не дает) имею задумку. Есть кондей с чего то там "пульсар" 19лохматого года и волга сток 31029. Хочу установить данный девайс на монстра ГАЗовской промышленности. Интересуют несколько вопросов. Снятие кондея производить вместе с блоком управления? Где лучше поставить радиатор (вроде так называется). И как проще подключить всю эту систему. Проект финансово не рентабелен и технически геморроен. Может кто нить сталкивался с подобным? Пара - тройка советов "в тему" очень бы пригодились. Ставить кондей за 40 тыр при себестоимости авто 33 тыщи, согласитесь, не много тупо. И очень попрошу без стеба. Всем за ранее спасибо.
:gaz_love::gaz_love::gaz_love:

 

[палыч]

Интересуют несколько вопросов. Снятие кондея производить вместе с блоком управления? Где лучше поставить радиатор (вроде так называется).

Для блока управления нужна не

маленькой тяги к изобретательству

а БОЛЬШАЯ тяга к изобретательству .Для начала померь радиатор кондея (конденсор - который стоит перед основным радиатором) возможно вопросы отпадут сами собой.Испаритель скорее всего тоже не встанет. Шланги , фильтр - новые ... остаётся один компрессор.

 

[AndreyU82]

Вот здесь статья про имплантацию кондиционера в 402-й двигатель
http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=22
Это вам опорный материал, про установку на 402й
http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=64
Здесь полная статья с теоретическим материалом про установку на волгу с 406м мотором, в принципе разницы особой нет. Почитаете эти статьи, разберете кондей на пульсаре, посмотрите что там есть и чего не хватает и тогда будете принимать дальнейшее решение по работам.

 

[alf3102]

В любом случае снимать кондей следует в максимально полной комплектации. Чтобы потом, при установке, не изобретать велосипед.
Да и скорее всего палыч, прав насчёт того что "чужие" конденсор и испаритель не встанут на те места, где их обычно на Волге ставят, и придётся как-то сложно их вживлять. Опять же, крепление компрессора на двигатель и организация его привода могут стать сложной задачей.
И темы рекомендованные прочитайте внимательно, чтобы знать что к чему.
Удачи.

 

[Pawel0481]

Спасибо, учту.

 

[AndreyU82]

Да и скорее всего палыч, прав насчёт того что "чужие" конденсор и испаритель не встанут на те места, где их обычно на Волге ставят, и придётся как-то сложно их вживлять.

С конденсором скорее всего проблем не возникнет т.к. на волге в радиаторном пространстве с местом все в порядке . А вот испаритель в штатную печку 31029 скорее всего не влезет, тут надо будет чего-то изобретать, либо как то прилеплять его доп. модулем к штатному отопителю либо тулить отопитель от пульсара, либо делать два отопителя штатный и от пульсара но без печки . Либо купить отопитель от 31105 с местом под испаритель, но это не разу не бюджетненько.

 

[палыч]

С конденсором скорее всего проблем не возникнет т.к. на волге в радиаторном пространстве с местом все в порядке . А вот испаритель в штатную печку 31029 скорее всего не влезет,

Я бы сказал на оборот : с конденсором проблемы наиболее вероятны (у большинства инок ширина больше) , а вот испаритель можно и под панель дворников на вход в отопитель вкорячить.

 

[Roman48rus]

Ставить кондей за 40 тыр при себестоимости авто 33 тыщи

Полностью согласен тоже подыскиваю себе донора из японцев
По ссылке в 3 посту установка более менее предназначенного на Волгу кондиционера а с японки придётся колхозить как влезет