Клапан рециркуляции отработавших газов

[полковник2]

На 402 движке имеется такая система. Перепускает во впускной коллектор газы из выпускного. В букваре 1995 года об этой системе написано аж черыре абзатца с рисунком. Из описания не понятно ЗАЧЕМ надо подсасывать выхлопные газы, ПОЧЕМУ клапан не работает на холодном двигателе, какие ПОСЛЕДСТВИЯ неисправности системы. Здесь же в книге нарисован двигатель с заглушенными отверстиями коллекторов. Видимо для другого карбюратора система не используется. Когда я полез под клапан - маленькое отверстие оказалось плотно забито нагаром. Удалил только после предварительного размачивания. А может зря, пусть было бы заткнуто?
Прошу Ваших размышлений или достоверных сведений. Спасибо!

 

[Сергей Астрахань]

Может воздух сосать при неисправности это самый худший вариант. Насколько я знаю это нужно для снижения закиси азото в выхлопных газах. Обычно его ампутируют и баста.

 

[полковник2]

Нет, воздух он не сосал и не будет (пусть только попробует!), я его на герметик усадил. Мембрана не пропускает. Сам клапан перекрывает качественно. Сомнения меня берут по поводу термовыключателя - хлипкий он конструктивно.

 

[Женатик]

Просто, измышления по этому поводу. Она не очень нужна, да и ставилась не на все, а на некоторые автомобили с 402-ми. Система работает на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости не ниже 35 °С) при частичных нагрузках, на холостом ходу и при полном открытии дроссельных заслонок система не работает. Если б у меня такая была, я бы подождал, когда умрет, потом отглушил. Из-за зависания клапана рециркуляции в открытом положении один знакомый долго завестись не мог, и понять в чем дело долго не могли.

 

[Murple]

У меня эти девайсы тоже стоят.Я так думаю что до Евро-II или как там, 402-му двигателю далеко, то сниму ка я эти штучки рецеркуляции.

 

[Эдуард]

сниму ка я эти штучки рецеркуляции.

Правильно сделаешь единственная причина по которой они стоят это снижение температуры сгорания для уменьшения вредных веществ в выхлопе. Мощность также падает, а расход может и вырасти.

 

[полковник2]

Эдуард, я правиль Вас понял?
Если убрать систему рециркуляции отработавших газов, то возрастет мощность и снизится расход топлива.

Мощность также падает, а расход может и вырасти.

Так в чем тогда фишка. Только в токсичности выхлопа?

А как скажется демонтаж системы на настройках двигателя?

 

[Владимир25]

Вот что нашёл на CD у себя:
1. Система работает на
прогретом двигателе
(температура охлаждающей
жидкости не ниже 35 °С) при
частичных нагрузках, на
холостом ходу и при полном
открытии дроссельных
заслонок система не
работает.
2. Для того чтобы проверить
работу системы
рециркуляции, нужно
запустить и прогреть
двигатель. Затем,
увеличивая частоту
вращения коленчатого вала
до 3000 мин–1, наблюдать за
штоком клапана
рециркуляции. Если шток
перемещается, система
работает нормально. Если
шток не перемещается,
снять шланг и закрыть
отверстие шланга пальцем.
Если чувствуется
разрежение, нужно
заменить клапан. Если
разрежения нет, заменить
термовакуумный
выключатель.

 

[Domkrat]

Если убрать систему рециркуляции отработавших газов, то возрастет мощность и снизится расход топлива.

Только всё в пределах погрешности измерений

 

[полковник2]

За цитату спасибо, это в точности написано в руководстве по машине. Из мануала можно сделать вывод:
1. На токсичность выхлопа при замерах на ТО система не влияет (

на холостом ходу ... система не работает.

). Так?
2. На мощность, по крайней мере пиковую, система не влияет (

при полном открытии дроссельных заслонок система не работает

). Так?
Тогда опять же вопрос (наверное уже конструкторам) ЗАЧЕМ ОНА НУЖНА? Зачем дырявили коллекторы, головку, ставили дурацкий клапан, термовыключатель? Типа "для понта"? Не похоже, все-таки волга (!), не какой-нибудь ТАЗик или ЗАЗик.
Давайте вместе подумаем.

 

[Alex Raven]

Это сделано для удобства переделок. Эту приблуду нужно заглушить, а прибамбас из головы выкрутить. Вместо него закручиваем сгон под шланг 6мм, и через тройник соединяем с расширительным бачком. Возлушных пробок не будет, что очень актуально для газелей, так как у них радиатор немного опущен по отношению к голове.И в голове от нагрева образуется воздушная пробка. После такой модернизации прекращается выброс тосола и кипение. Так что это заранее приготовленные нужные отверстия, просто не то туда закрутили.

 

[Domkrat]

полковник2, система снижает ТОКСИЧНОСТЬ на самых часто используемых режимах, снижая температуру в камере сгорания.

 

[полковник2]

на самых часто используемых режимах

Это да, но при проверках на техосмотре два режима - хх и 2500 (без нагрузки). Здесь система не работает. Токсичность на остальных режимах мне как-то не очень интересна. Конечно плохо гадить в окружающую среду, но озоновая дыра из-за всех волг вместе взятых не расширится. Вопрос остался.

 

[Эдуард]

Ну во-первых нормы выхлопа и техосмотр никак не связаны.
Про термоклапан так как эта система обедняет смесь, а для устойчивой работы холодного двигателя нужна обогащенная то вот его и поставили.
Действительно на максимальную мощность она не влияет, но ты часто ездишь в таком режиме. Про экономичность сказать сложнее с одной стороны обедненная смесь экономичнее с другой мощность меньше. Грубо говоря для того что бы ехать 90 на 4 передачи без системы тебе нужно открыть заслонку на 30 градусов, а системой р. на 35.
Вроде то на то и выходит, но при открытии заслонки на 45 градусов без системы р. разгон будет лучше, а при полном одинаковый, так что вся польза от этой приблуды снижение токсичности, ну и надежности тоже приходится следить за термоклапаном и мембраной самого клапана р.

 

[Domkrat]

Это да, но при проверках на техосмотре два режима - хх и 2500 (без нагрузки). Здесь система не работает.

Как раз при 2500 об/мин, имхо, она и будет работать.

 

[полковник2]

Если эта зараза будет подтекать тосолом (термоклапан), заглушу всю систему на... совсем. Правильно Вас понял?

 

[Domkrat]

У меня давно трубки отключены, подтекать она вряд ли будет.

 

[Kompass1]

Всем спасибо за обмен мнениями и интересную информацию. Честно говоря до обсуждения темы я над вопросом о полезности и свойствах этой системы не задумывался.

 

[Merlin]

Её надо было сразу глушыть, есчё на конвеере

 

[полковник2]

Могу предположить каким образом эта система попала на двиг. Один инженер, которому ужасно надо было продвинуться вверх предложил феньку. Рассчитал, обосновал, доказал, испытал, защитил диссер кандидатский. Подрос в должности, получил полномочия, пролоббировал феньку на конвеер, т.е. в серию - защитил доктора.
А мы тут копья ломаем
Хотелось бы заблуждаться.