Карбюратор К151 на двигатель ЗМЗ-24Д

[diesellok]

Вот захотел поставить на свою машинку 151й карбюратор. А двигатель 24Д. Говорят что на коллекторе есть какие то не состыковки для этого карба, но я не знаю. Крутил в руках карб в магазине, но не каких несостыковок не обнаружил. Что это за система ЭПХХ? Как быть с отверстием для СРОГ? Что делать с электромагнитным клапаном? И можно ли полусферу для тросика привода педали к дросельным заслонкам заменить П-образную тягу как на 126х карбах первых выпусков? Вообще можете мне рассказать в деталях весь комплекс переделок двигателя для этого карба? Искал по поиску что-то подобное, не нашел. (

 

[Дмитрий99]

Сходи посмотри может найдёшь инфу _http://www.uazbuka.ru/engfuel.htm

 

[diesellok]

Сходи посмотри может найдёшь инфу _http://www.uazbuka.ru/engfuel.htm

спасибо! Из того что я там вычитал ясно что 126й лучше 151го. И вроде бы длина шпилек на коллекторе разная что для одного и другова карбов.

 

[shtabs]

Вот захотел поставить на свою машинку 151й карбюратор. А двигатель 24Д. Говорят что на коллекторе есть какие то не состыковки для этого карба, но я не знаю. Крутил в руках карб в магазине, но не каких несостыковок не обнаружил. Что это за система ЭПХХ? Как быть с отверстием для СРОГ? Что делать с электромагнитным клапаном? И можно ли полусферу для тросика привода педали к дросельным заслонкам заменить П-образную тягу как на 126х карбах первых выпусков? Вообще можете мне рассказать в деталях весь комплекс переделок двигателя для этого карба? Искал по поиску что-то подобное, не нашел. (

Ну если ты уже купил и воздушный фильтр от Казели, то все достаточно просто:
- шпильки ставятся более длинные
- СРОГ глушишь
- "ЭПХХ" кольцуешь по кругу резиновой трубкой
- привод газа тоже переделывается по месту
Не понял про какой электромагнитный клапан имеется ввиду? - его там нету.

 

[diesellok]

shtabs, ну там две клеммы. Это что?

 

[shtabs]

shtabs, ну там две клеммы. Это что?

Почти все ясно - это ЭЛЕКРИЧЕСКИЙ микровыключатель в цепи управления ЭПХХ - он на двух винтиках, его можешь свинтить - он не участвует в этом безобразии...(т.е., если не будешь заморачиваться с установкой ЭПХХ).
Ну и пройдись поиском про Тюфякова, все уже обсоссано до нас...
Хотя бы здесь:
_http://www.gazclub.ru/faq/materials/k151/

 

[vsespb]

Может это оффтопик. Но, у меня тоже 24Д. Хочу спросить у автора темы - а что именно подтолкнуло к замене на 151 - чем он лучше для вас будет ?

 

[var_slayer]

shtabs, электромагнитный клапан стоит на моторном щите за карбюратором

diesellok, электромагнитный клапан и систему ЭПХХ неслоно установить и подключить, установить блок ЭПХХ, электромагнитный клапан, подсоединить шланги на карбюратор от клапана (на экономайзер тот который с изогнутый) и протянуть проводку согласно схеме: _http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=150

 

[diesellok]

shtabs, мне чем проще тем лучше, т.ч. я не буду заморачиваться с ЭПХХ. Для отечественных машин подходит принцип чего нет, того и не ломается.

Добавлено через 7 минут 25 секунд
vsespb, я уже месяц не могу нормально ездить на машине. Этот карб жудко мозги пудрит. Возможно заводской брак. То он жудко переливал что свечи мокрые все, а теперь топлива вообще не даёт, что-то с ускорительным насосом. Вот решил менять, но в Москве 126й сложно уже найти и подумал поставить 151й. Хотя нашел по интернету в одном магазине 126й карб за 3100 р. В четверг поеду смотреть, может возьму, хотя 151й стоит столько же, но к нему надо будет докупать воздушный фильтр.

Добавлено через 2 минуты 58 секунд
var_slayer, можно конечно сделать эту систему, но как-то придерживаюсь выше сказаного принципа, чего нет, того и не ломается.

 

[var_slayer]

diesellok, на самом деле там и ломаться нечему, за два с лишним года поменял только выключатель на карбюраторе, да и то сам сломал

 

[Mortis]

diesellok
Вот решил менять, но в Москве 126й сложно уже найти
Да полно их, в любом Техкоме практически...

П-образную скобу от 126-го можно прикрутить прямо поверх 151-го сектора (вместо нельзя). Еще понадобится жесткая проставка на коллектор по форме подошвы карба (иначе будет воздух сосать, т.к. у 151-го в подошве есть дырка, которой нет у 126-го), "поднос" (тепловой экран) придется выкинуть или выпилить в нем окно под кулачок УН. Шпильки заменить на более длинные. Вроде все.

 

[diesellok]

Mortis, шпильки длиннее нужны будут из-за этой жесткой подставки? А подноса у меня вообще нет, мы вроде не в африке живем чтобы в карбе бензин закипал.

 

[Mortis]

diesellok
Нет, у 151-го сама по себе подошва толще.

 

[shtabs]

shtabs, электромагнитный клапан стоит на моторном щите за карбюратором

Где он стоИт я точно знаю - у меня у самого 3110 имеется и карбами я занимаюсь уже больше 20 лет - посмотри на профиль автора, какого года у него машина? - человек спросил про карб, а клемм везде по две.
126-й стоЯл у меня на 21-й много лет - при хорошей настройке ему цены нету - очень нравится и сейчас по неприхотливости, тяговых свойствах и простоте (небольшой зэхер в конструкции ускорительного манжета в насосе), но после установки 151-го расход сразу же упал на 1.5 литра.
151-й поставил по причине установки газобалонки + наличие бумажного воздушного фильтра + наличие ЭПХХ- при правильной регулировке отказов практически не было в течении 5 лет. Менее склонен к температурным деформациям корпуса.
Из всех, что делал, больше всего не нравится Солекс, затем 4178 - недостатков куча что в одном, что в другом..., хотя поначалу работают неплохо.

 

[diesellok]

Сегодня еду в крутой магазин автозапчастей, и там уже буду выбирать что покупать. Вообще 126й как-то ближе к сердцу, но его воздушный фильтр столько места под капотом занимает. Когда карб скручивал для удобства снял в.фильтр и так просторно стало...

Добавлено через 8 часов 21 минуту 23 секунды
Купил К126ГМ. За 3118р. Завтра/послезавтра буду ставить. За одно купил "стакан", топливный фильтр с отстойником. Если всё будет хорошо, то "модернизацию" двигателя отложу до лета. Поживём, увидем.