Как заменить ролик вала сошки+переборка рулевого?

[iks-rd]

Купил ремкомплект рулевого механизма:
Комплектность:
1) червяк с валом - 3110-3401035-20 - 1шт.;
2) манжета - 63А-4207115 - 1шт.;
3) ролик - 4-776701-553 - 1шт.;
4) подшипник 977907-К1 - 20-3401071 - 1шт.;
5) подшипник 877907-К - 20-3401075 - 1шт.;
6) сальник - 20-3401023-20 - 1шт.

Почитал книгу, вроде все понятно, но:
- как заменить ролик (интересует как снять страый, просто выбить штифт, вставить ролик и снова забить штифт?, тогда почему в ремкомплекте не идет штифт?)
- при сборке как выставлять червяк с роликом, чтобы руль поворачивался одинаково в обе стороны?
- как отрегулировать подшипники при помощи прокладок, ну вырежу я такие же прокладки из картона, а как регулируется само прижимное усилие, на глаз что-ли?

Проконсультируйте по вопросу переборки рулевого, хочу все сделать сам неспеша, какие еще могут быть трудности при переборке кроме вышеперечисленных? Съемник для сошки я купил.

 

[Женатик]

Почитал книгу, вроде все понятно, но:
- как заменить ролик (интересует как снять страый, просто выбить штифт, вставить ролик и снова забить штифт?, тогда почему в ремкомплекте не идет штифт?)
- при сборке как выставлять червяк с роликом, чтобы руль поворачивался одинаково в обе стороны?
- как отрегулировать подшипники при помощи прокладок, ну вырежу я такие же прокладки из картона, а как регулируется само прижимное усилие, на глаз что-ли?

.

Давно делал, попробую вспомнить.
1. Вроде бы так. Помню, что заморочек это не вызвало.
2. Перед снятием сошки, наносим метки на неё и на вал. Перед обратной установкой ставим прямо колеса и руль. Сошку надеваем по меткам, а чтоб они совпали, крутим за вал червяк. Потом соединяем вал червяка с карданом рулевой колонки.
3. Прокладки эти дают преднатяг подшипникам, чтоб не было осевого люфта червяка. Подбираются по моменту вращения вала (по мануалу 0,4-0,8Н*м) - на щупь это можно туго с силой крутить вал рукой. Осевой люфт червяка недопустим - на руле это будет огромный люфт.

 

[Zmey]

Я делал иначе. Выворачивал колеса до упора в любую сторону. Снимал редуктор. Разбирал все менял. Ничего не помечал. Прокладки тоже вырезал из картона. Собрал все выкрутил редуктор в ту же сторону, собрал и все готово. Штифт надеваешь и развариваешь обязательно только электросваркой. Осевого люфта червяка нет.
Единственный косяк - получил ветикальный люфт вала сошки и то при повороте руля. В центральном положении все норма. Стучит при проходе центрального положения.

 

[iks-rd]

Почему электросваркой? На заводе как я понял просто впрессовывают его, почему бы и мне так не сделать?

 

[Zmey]

На заводе его действительно впресовывают. На горячую. Те нагревают и быстренько устанавливают, а затем расклепывают. Если есть возможность сделать это в обычных условиях, то делайте. Мне пришлось заваривать.

 

[Vovan1031]

3. Прокладки эти дают преднатяг подшипникам, чтоб не было осевого люфта червяка. Подбираются по моменту вращения вала (по мануалу 0,4-0,8Н*м) - на щупь это можно туго с силой крутить вал рукой. Осевой люфт червяка недопустим - на руле это будет огромный люфт.

Делал так. Всё собрал, люфтит, убираю одну прокладку- вроде люфта нет. Убираю ещё одну - очень туго, подшипники как перетянутые, многовато будет. Ставлю её назад, нормаль. Собираю окончательно.
А сваркой даже в инструкции рекомендуют.

 

[bon2008]

высверлить штивт ,сверлом ВК8
надеть ролик и сверленый штивт преварить электо сваркой

 

[iks-rd]

А как высверленный штифт на место поставить? Он так разве не выбъется?

 

[Dimitriy]

Ответ: Как заменить ролик вала сошки+переборка рулевого?

Тема конечно старая, но все что было сказано абсолютно неправильно!

Добавлено через 27 минут 5 секунд
Для снятия ролика сошки я высверливал палец. Затем вставлял новый ролик, запресовывал палец, нагревал газовой горелкой конец пальца с одной стороны, расклепывал, так же с другой стороны. Затем регулировка червяка. При разборке любой из вас может наблюдать, что под крышками стоит не по одной прокладки, а набор и тоненьких прокладок, итак это для регулировки. Теперь собираю червяк в корпус, подбираю количество этих прокладок по натягу подшипников (это шаг первый в регулировке). Затем собираю колонку. И теперь шаг второй регулировки. Отыскиваем среднее положение, с точностью до 1/4 оборота. И проверяем люфт (зазор между роликом и червяком) посредством вращения вала червяка в одну и другую сторону на малые углы. Если есть зазор подтягиваем вал сошки до ухода зазора. Теперь поворачиваем на 1/2 оборота вал влево и смотрим на зазор, так же вправо и тоже зазор, если есть разница, то среднее положение не правильно, вот тут и надо теперь одну прокладку или больше от одной крышки в другую переместить (точно не помню в каких случаях куда). и опять сначала процедура регулировки, пока среднее положение не будет выбрано идеально, т.е. в среднем положении нет люфта, а при повороте скаже вправо наблюдается такой же люфт как и при том же отклонении влево. Это заводская регулировка, абсолютно точная.

Добавлено через 3 минуты 9 секунд
Для снятия ролика сошки я высверливал палец. Затем вставлял новый ролик, запресовывал палец, нагревал газовой горелкой конец пальца с одной стороны, расклепывал, так же с другой стороны. Затем регулировка червяка. При разборке любой из вас может наблюдать, что под крышками стоит не по одной прокладки, а набор и тоненьких прокладок, итак это для регулировки. Теперь собираю червяк в корпус, подбираю количество этих прокладок по натягу подшипников (это шаг первый в регулировке). Затем собираю колонку. И теперь шаг второй регулировки. Отыскиваем среднее положение, с точностью до 1/4 оборота. И проверяем люфт (зазор между роликом и червяком) посредством вращения вала червяка в одну и другую сторону на малые углы. Если есть зазор подтягиваем вал сошки до ухода зазора. Теперь поворачиваем на 1/2 оборота вал влево и смотрим на зазор, так же вправо и тоже зазор, если есть разница, то среднее положение не правильно, вот тут и надо теперь одну прокладку или больше от одной крышки в другую переместить (точно не помню в каких случаях куда). и опять сначала процедура регулировки, пока среднее положение не будет выбрано идеально, т.е. в среднем положении нет люфта, а при повороте скаже вправо наблюдается такой же люфт как и при том же отклонении влево. Это заводская регулировка, абсолютно точная.