Какие нормы токсичности Е-2 Крайслер?

[GAM]

Собственно вопрос возник так как на ГТО проверяют а мне на следующий год проходить
Я так понимаю они смотрят Волги в зависимости от Евриков??

 

[xxil]

Читаем здесь
_http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52033-2003.htm
nмин (800 об/мин)
СО 1,0
СН 400

nпов (2500 об/мин)
СО 0,6
СН 200

Простите, запутался - у вас на машине машине с завода один лямбда-зонд, который перед нейтрализатором?

 

[Роман Давлетшин]

Автомобили проверяются по их техническим характеристикам. Т.е. если написано в ПТС Евро-2, то она должна удовлетворять нормам Евро-2 вне зависимости Крайслер это, Запорожец или Мерседес. И никак она не потянет на Евро-4. А вообще я разговаривал с теми кто проходил ГТО самостоятельно без помощи "внешних сил" ($$$) ни у кого не проверяли, смотрели только наличие катализатора и целостность выхлопной системы только визуально.

 

[xxil]

А вообще я разговаривал с теми кто проходил ГТО самостоятельно без помощи "внешних сил" ($$$) ни у кого не проверяли, смотрели только наличие катализатора и целостность выхлопной системы только визуально

Мне кажется, это не совсем удачный совет в данной ситуации - проверить токсичность вполне могут.
У автора темы нейтрализатор вроде бы хирургически удален?

 

[GAM]

Мне кажется, это не совсем удачный совет в данной ситуации - проверить токсичность вполне могут.
У автора темы нейтрализатор вроде бы хирургически удален?

Свят свят на месте кат!
Стоит родненький только каково состояние с нашим бензино ХЗ
Лямбда зонд один спереди ката!

 

[xxil]

Стоит родненький только каково состояние с нашим бензино ХЗ

А лямбда-зонд один?
Можно ругаться на наш бензин, но кое-что бензиновое в нем все же есть: недавно наблюдал, как ваз-2114 05-го года уложился в нормы, причем даже более строгие (0,5/100/0,3/100). Правда, только после предписанного регламентом двухминутного прогрева нейтрализатора.
Статистики именно по волгам с "евро", увы, сейчас на руках нет.

 

[Роман Давлетшин]

Мне кажется, это не совсем удачный совет в данной ситуации

А я никаких советов и не давал. Ситуация вполне обыденная и предсказуемая. Просто изложил по этой проблеме свои мысли и немного фактов. Ведь насколько я знаю еще не везде на просторах нашей любимой Родины у ДПС имеются на вооружении современные газоанализаторы способные работать с достаточно высокой точностью.

 

[GAM]

А я никаких советов и не давал. Ситуация вполне обыденная и предсказуемая. Просто изложил по этой проблеме свои мысли и немного фактов. Ведь насколько я знаю еще не везде на просторах нашей любимой Родины у ДПС имеются на вооружении современные газоанализаторы способные работать с достаточно высокой точностью.

Я просто к тому что в доках написано что Е-2 у меня и типа с большим запасом по Е-2 , и хочется быть уверенным при ГТО что все ОК
Да и знать сколько грамм на ведро

 

[Роман Давлетшин]

GAM,
Я тоже где-то читал, что Крайслер с лихвой перекрывает норму Евро-2. А катализатор пока он живой свое дело будет делать исправно, а если он труп, то он оплавляется изнутри и забивает выхлопную систему напрочь. Он может быть наполовину оплавлен и при этом будет работать и делать своё дело, только двигателю работать будет тяжелее, а выхлоп всё равно будет чистым. Я так думаю, если не прав, то поправьте.
В любом случае ехать на ГТО надо, никуда не денешься. Пусть там и проверят, если вообще будут. Если всё хорошо, то хорошо. Если всё плохо, то дешевле будет "пожать лапу" чем покупать новый. Два года назад я видел в " Деталях Машин ГАЗ" новый катализатор на 406дв. 9000руб. Сколько он стоит сейчас и на Крайслер, думаю больше. А потом пробить свой если он плохой, а если хороший, так пусть ходит.
Лично я буду делать так, потому что мне в начале следующего года туда же.

 

[vlr]

Он может быть наполовину оплавлен и при этом будет работать и делать своё дело, только двигателю работать будет тяжелее, а выхлоп всё равно будет чистым. Я так думаю, если не прав, то поправьте.

Не будет чистым выхлоп,не обольщайтесь.

хочется быть уверенным при ГТО что все ОК

Вы прям,как не в России живёте - думаете не найдут к чему придраться?У них на ТО газоанализаторы погоду показывают - доказывать это за...,устанете вообщем.А примерительно к обычному газоанализатору,у авто с ЕВРО-2 СО должно быть не выше 0,05%(пяти сотых),а СН меньше 100 единиц.Для справки - при удалённом кате при прочих равных условиях СО уже 0,5%(пять десятых),а СН чуть больше 100 единиц.

 

[xxil]

у авто с ЕВРО-2 СО должно быть не выше 0,05%(пяти сотых),а СН меньше 100 единиц.

Это касается полностью исправного двигателя
Поправка к Правилам ЕЭК ООН (в обиходе "Евро-2") регламентирует не процентное, а абсолютное содержание токсичных веществ (в граммах на километр); у нас же на ТО все упирается в ГОСТ-52033 (кстати, более "мягкий"). Согласно ему, пороговое значение - допустимый уровень СО, равный 0,5%, относится к автомобилям с трехкомпонентной системой нейтрализации, имеющим, как минимум, второй датчик кислорода после нейтрализатора.

У них на ТО газоанализаторы погоду показывают - доказывать это за...,устанете вообщем

Пожалуйста, не стоит обобщать в масштабах страны

 

[GAM]

Спасибо за информацию Горячие финские парни
Глупо конечно но по запаху из выхлопной всетаки двигло работает нормально и труба чистая о чем то говорит кроме воды оттуда ничего не идет ( почти )

 

[vlr]

Что-то вы валите все в кучу

Смею напомнить,что я профессионально занимаюсь ремонтом,в том числе и диагностикой систем впрыска автомобилей.Есть у меня и 4-х компонентный газоанализатор исправный и регулярно поверяемый.Цифры привёл не как справочные данные,а для ориентировки.Взяты они не с потолка,а с конкретного прибора.Замеры выполнены на большом количестве авто.Так ,что смею утверждать,что на машинах с ЕВРО-3 исправных и с катализаторм СО в 0,5 % быть никак не может.А с нормами выбросов и единицами их измерения,соответствующим всяким ЕВРО я знаком ,не сомневайтесь.Только единицы эти на практике не используются почему-то.

не стоит обобщать в масштабах страны

Ну,у вас в столицах жизнь вообще особенная.А у нас ,в провинции,так.Нравится нам это или нет.

 

[xxil]

Цифры привёл не как справочные данные,а для ориентировки.

Извините, сразу не разобрался. Потому как фразу...

СО должно быть не выше...

... мы с вами читаем по-разному. (в том смысле, что один и тот же термин люди разных профессий могут истолковать каждый по-своему). Из-за этого мое сообщение оказалось, что называется, "мимо темы".

Смею напомнить,что я профессионально занимаюсь ремонтом,в том числе и диагностикой систем впрыска автомобилей

Думаю, на этом форуме в вашей квалификации никто не сомневается (за исключением разве что тех, у кого дмрв бывают "струйные за 2500" или на газу-светлое будущее автопрома)

смею утверждать,что на машинах с ЕВРО-3 исправных и с катализаторм СО в 0,5 % быть никак не может

Не может.
У автора темы, правда, вроде бы евро-2.

 

[участник]

Замерил токсичность выхлопа:
СО на холостых 0.01 - 0.02 на 2500 оборотах примерно 0.20
СН - на холостых 30-40, на оборотах на помню сколько, чуть больше, вероятно, а может меньше.
СО2 - 12-13%
NО и О2 не замеряли.
Мастер сказал, что вполне нормально и нейтрализатор живой еще, хотят со временем эффективность его падает.
Мотор расходует около 2 литров масла,а если бы не расходовал, то показатели были бы получше.

 

[Kostet]

Если масло все не сгорает в цилиндрах - катализатору осталось недолго.
Если все сгорает - еще поживет.
Тут главное - что бы не закоксовались кольца, иначе жор начнет расти, соответственно не все масло сгорать будет, у тут уж никакие LowSaps масла не помогут - катализатор умрет.

 

[участник]

Если масло все не сгорает в цилиндрах - катализатору осталось недолго.

62 тысячи, масло расходовал всегда, сколько помню.
Диагносты сказали, что новые нейтрализаторы как-то стали на наши авто халтурно делать, жалеют драгметаллов, от этого они могут отходить от силы тысяч 20. Как бы на подделку не нарваться.

 

[miholyr]

Как я понял тема создана от нечего делать. Какое ГТО? Вы че с дуба рухнули. Талон прям в страховой компании выписывают.

 

[участник]

Как я понял тема создана от нечего делать.

Я вот после техосмотра спецом заехал к диагностам померить параметры из-за появление чёрного налёта на выхлопной, всё в норме вроде.

 

[AngelChik]

Вы че с дуба рухнули. Талон прям в страховой компании выписывают.

Не знаю как у Вас в Волгограде, а у нас в Москве никакие страховые выписывать талоны ГТО не имеют права. Зачастую страховые агенты на всяких авторынках выписывают дешёвые левые "талоны" ГТО ("диагн. карта"), которые нигде не регистрируются, в результате чего являются недействительными, зато с таким талоном запросто выписывают любую страховку.

Наличие настоящего талона сейчас нужно просто для того, чтобы в случае ДТП страховая выплатила деньги, ибо в случае проверки левого талона страховка окажется недействительной на вполне законных основаниях.

Может Вы перепутали ситуацию с Росгострахом? Они выписывают страховки без ГТО, но в самих страховках написано, что если случится ДТП, а ГТО нет - страховой случай является недействительным. Поэтому такие страховки предназначены исключительно для того, чтобы избежать штрафа при остановке ИДПС.

По теме: зимой проходил ГТО на Кусковской, у меня много чего проверяли, но токсичность - нет (хотя оборудование всё под рукой).