Проблема И снова про карбюратор

[Тамплиер]

Здравствуйте уважаемые Волговоды! Помогите решить проблему! Перечитал много всего на нашем форуме, пользовался поиском, но ничего не дало. Хотя и встречал схожие проблемы, но решения на них не было. Проблема такая: Карб 151С, двигатель 402, Волга 3110. Утром завожу, прогреваю. Холостые в районе 600 об\мин. Двигатель шепчет. Начинаю движение, двигатель легко набирает обороты. Подъезжаю к светофору, холостые уже в районе 900-950 об\мин. Начинаю трогаться и чувствую, что машина скорость набирает, но пропала резвость. Нет той легкости. Снова светофор, делаю резкую перегазовку и холостые обороты снова падают в район 600 об\мин. Опять все легко и резво! И так постоянно. Иногда даже в движении чувствую как 1я передача разгоняется, 2я разгоняется, а на третьей уже с затыком. Так может произойти на любой передаче. Что может быть, подскажите7!

 

[kelt_77]

ну могу с легкостью сказать что это болезнь 151-х карбюраторов, тут надо поиграть с качеством смеси и термостат поставить градусов на 80

 

[OVERkill]

1. Почистить карбюратор, проверить как он стоит стоит на коллекторе. Проверить все вакуумные трубки (прочистить малую ветвь вентиляции картера), топливную систему на наличие загрязнений (не забыть про сетку в самом карбе).

2. Найти, украсть, купить, спаять другой коммутатор и проверить как работает с ним. Проверить работу трамблера, УОЗ и его вакуумную часть.

3. Проверить состояние иглы карбюратора (заодно и уровень в поплавковой камере) и резинового уплотнителя винта качества. Смазать троса дроссельной и воздушной заслонок. Проверить регулировку угла покоя дроссельных заслонок.

ИМХО проверял бы в такой последовательности.

ЗЫ Да да да... надо пользоваться поиском, щя все набегут и дадут ссылки, но мне быстрее напечатать общие рекомендации =)

 

[Mortis]

Открутить нижнюю часть и, глядя сквозь нее на свет, несколько раз открыть и закрыть заслонки. Если в закрытом положении остаются щели - нижняя часть под замену.

 

[Тартарен]

Открутить нижнюю часть и, глядя сквозь нее на свет, несколько раз открыть и закрыть заслонки. Если в закрытом положении остаются щели - нижняя часть под замену.

Щель на затык в движении роли не играет. А вот с холостыми это да, особенно когда эта щель то появляется, то пропадает. Я в подобном случае просто подтянул пружину на дросселе.

 

[Тамплиер]

Все понимаю ребята! Но почему меняется тяга двигателя?

 

[OVERkill]

Потому что меняется состав смеси или ее момент детонации, другого быть-то и не может. Поэтому надо проверять все то, что может повлиять на эти 2 фактора.