И снова по движке Крайса вопрос

[B&D]

Крайс, пробег 5600. Периодически, но не всегда, скачут холостые обороты (двигатель в рабочем диапазоне температур). В среднем от 900 до 500 от 500 до 900 и далее по кругу В чем может быть проблема??? И на сколько это летально для двигателя?? Спасибо.

 

[Сибирь-54]

Крайс, пробег 5600. Периодически, но не всегда, скачут холостые обороты (двигатель в рабочем диапазоне температур). В среднем от 900 до 500 от 500 до 900 и далее по кругу В чем может быть проблема??? И на сколько это летально для двигателя?? Спасибо.

- И ещё бывает, когда стоишь на светофоре, поворачиваешь руль - машина глохнет.... было так?
Это нормально - засорился дроссельный узел. Я его езжу чистить (на СТО по гарантии) каждые 7-10 тыс км. А ты ещё много проехал. Обычно первый раз засорятся на первых 2-3 тысячах.

 

[B&D]

И ещё бывает, когда стоишь на светофоре, поворачиваешь руль - машина глохнет.... было так?

Так еще ни разу, слава Богу, не было. Но проблема периодически появляется, потом пропадает...Будем значит во время следующего ТО на 10000 прочищать.

 

[hoopoe]

прочистка помогает не надолго... там в мозгах проблема (в более ранних выпусках)... можно лечить по-разному: где-то прочищают дроссельный узел, где-то приподнимают заслонку... но самый верный способ - это залить новую прошивку от последних волгокрайслеров... у крайслеровых сервисменов вроде должна быть аппаратура для перепрошивки... в Нижнем есть спецы которые перешивают волгокрайслеры - проблема реально уходит (у мну после перешивки ни разу не заглохла, хотя заслонку не приоткрывали и узел не чистили ниразу за более чем 20 тык)... в Екатеринбурге перешивают в сервисах крайслера... наверняка в столице тоже есть спецы...

 

[Сибирь-54]

1) прочистка помогает не надолго...
2) где-то прочищают дроссельный узел, где-то приподнимают заслонку...
3) верный способ - это залить новую прошивку от последних волгокрайслеров... у крайслеровых сервисменов вроде должна быть аппаратура для перепрошивки...

1-2) У меня чистили и приподнимали заслонку регулировочным болтом - сказали что это рекомендации завода. Первый раз хватило на 4 тыс, второй на 6, потом стало хватать на 8-10. Скоро поеду на ТО-40 тыс и попрошу чтоб опять почистили. Сейчас машина уже не глохнет, но когда дроссель засорится немного плавают холостые.
3) А как посмотрят гарантийщики на новую прошивку если не дай бог что случится с мотором. Ведь они сами этого не делают? И неужели правда этот дефект пропадёт, ведь я своими глазами видел до какой степени забит грязью дроссель, и какой он чистый после прочистки!

А у нас в городе салон Крайслера открылся недавно и мысль туда заехать возникала, но не для прошивки а для диагностики двигла на их оборудовании.

 

[hoopoe]

относительно прошивки: это прошивка, которая щас заливается на новые авты... и посмотреть ее версию и характеристики сервисмены тупо не могут - нет оборудования...

еще там с заслонками фишка такая: там же стоит шаговый двигатель, который на холостом ходу открывает заслонку... дык алгоритм управления этим двигателем адаптивный, т.е. амеры столкнулись с такими граблями и нашли пути решения... хода движка/заслонкихватает с запасом даже для замусоренного дросселя... и после некоторого уровня засорения этот дроссель имеет свойство самоочищаться (все-таки там ток воздуха некислый такой, большие налеты масла тупо сдуваются в двиг и сгорают в горшках...)...

я не один такой, кому перешили двиг... знаю еще двоих таких-же... и те-же результаты - двиг работает намного ровнее...

 

[КАВ]

Абсолютно согласен с hoopoe, я писал об этом на других форумах, в том числе и на "Русские машины", но там как всегда адекватного ответа не дождёшься, также имел беседу с Сосиным, но и он вразумительного ответа не дал. Вся проблема в мозгах, они не управляют шаговым двигателем на заслонке, или управляют не правильно.

 

[hoopoe]

я могу примерно описать алгоритм управления этой заслонкой... она предназначена для регулирования потока воздуха на холостом ходу, када педаль газа отпущена...
алгоритм достаточно простой, но эффективный... там стоит движок шаговый, и моск подает ему команду типа "на шаг открыть" или "на шаг закрыть" заслонку... по мере того, как двиг работает, он управляет этим двигателем и считывает показания с какого-то там датчика, который выдает что смесь нормальная/бедная/богатая... но, для оптимизации процесса мозги двигла "запоминают" в каком положении была заслонка для достижения уровня "хорошо" и ориентируется уже "по памяти"... а теперь представим себе, что мозги набрали статистику по открытию/закрытию заслонки, и тут она немного засорилась... что произойдет? правильно, воздуха будет нехватать и обороты могут тупо упасть, вплоть до останова двигла... но моск тож не глупый, он быстро прочухивает, что с оборотами что-то не так и приоткрывает заслонку, в результате чего обороты выравниваются...

знакомые симптомы? сначала обороты падают при сбросе газа, а потом восстанавливаются (если двиг не заглохнет)...

так вот, в новой прошивке этот алгоритм поменяли... и насколько я понял "запоминание" положения заслонки для режима "хорошая смесь" происходит как-то более интеллектуально...

 

[Rokan]

В моск не заглядывал, Но по моему примерно так и происходит...
У меня - Проявляется раз в неделю:
-на 3й, при спокойном торможении двигателем ( педалька отпущена ), выжимаю сцепление,
пока скидываю передачу - двиг 1-2 раза снижает / поднимает обороты ниже обычных холостых / до холостых, затем все в порядке.
Пробег 12 тык, дроссель не разу не чистил.

 

[hoopoe]

есть подозрение, что если скинуть клемму с аккума (чтоб статистика сбросилась), то это на какое-то время поможет...

 

[прапор]

сброс клемы как поможет не знаю. обнуление помогат

 

[КАВ]

Сброс клеммы однозначно не помогает, я это пробовал на первом двигателе. На новом двигателе (мозги старые) такой проблемы нет, вот уже 14 000 км.