Проблема Достало кипение крайслера!!!

[Дмитрий Тарасов]

Кипит в пробке при нулевой температуре за бортом. Кипит при 110 до включения вентилятора. Многие говорят "не кипит, а выбрасывает тосол, для крайслера это нормально", но меня это не устраивает. Термостат и радиатор в норме. Про негерметичность системы обсуждения тоже надоели. Надоело, что при любом ослабшем хомуте машина кипит. Да пять пробок из десяти расширительного бачка выходят из строя через 1000 км. Прошу совета по следующим вариантам.

1. Трехрядный радиатор.
2. Вентилятор от каких-нибудь жигулей спереди радиатора и с кнопкой в кабине.
3. Перепрошивка включения вентилятора градусов на 100-105, возможно ли это?

Кто что еще посоветует?

 

[игорь в б]

а ты случайно тосол не переливаешь.уровень должен быть почти на самом дне иначе выбрасывает тосол. я крышку ни разу не менял!

 

[Дмитрий Тарасов]

Уже по всякому пробовал. И на дне, и на середине. И бачок пробовал поднять немного - выбрасывает и все.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
Тосол еще уходит. Понятия не имею куда. Хомуты вроде затянуты, а доливаю постоянно.

 

[игорь в б]

тосол он у всех уходит.а так закрути крышку по сильнее и не парься.
ну или если совсем не вмоготу то можно поставить верхний патрубок от 406 с датчиком температуры и запитать через него вентилятор,напрямую.

 

[участник]

тосол он у всех уходит

У меня не выдавливает, держу на максимуме уровень.

Перепрошивка включения вентилятора градусов на 100-105, возможно ли это?

Элементарно, если Микас стоит, у любого диагноста.

 

[палыч]

Кипит в пробке при нулевой температуре за бортом.

:shok::shok::shok:

Надоело, что при любом ослабшем хомуте машина кипит.

Многие говорят "не кипит, а выбрасывает тосол, для крайслера это нормально",

Пятый год езжу , ни разу ничего не выкидывало , основной радиатор сопливит по всем бочкам третий год , необходимость доливки тосола оцениваю по неадекватному поведению датчика температуры , влазит - 3 литра.

Да пять пробок из десяти расширительного бачка выходят из строя через 1000 км

Ни разу не менял , попробуй :

закрути крышку по сильнее и не парься.

Судя по всему у вас евро 3 , значит микас :

Перепрошивка включения вентилятора градусов на 100-105, возможно ли это?

Элементарно, если Микас стоит, у любого диагноста.

 

[vlr]

1. Трехрядный радиатор.
2. Вентилятор от каких-нибудь жигулей спереди радиатора и с кнопкой в кабине.
3. Перепрошивка включения вентилятора градусов на 100-105, возможно ли это?

Кто что еще посоветует?

Из трёх пунктов,как правило,достаточно п.3.Если у вас ЭБУ Микас,то вентилятор срабатывает на 105 градусах.Достаточно снизить температуру срабатывания до 100.Вентилятор жделательно БОШ.

 

[serega5]

У меня на микасе и без перепрошивки срабатывает при 90°.Мало,да?

 

[участник]

срабатывает при 90°.Мало,да?

Летом будет вообще не останавливаться.

 

[Волга725]

Кто что еще посоветует?

У меня хоть и нет этих проблем (тьфу, тьфу, тьфу. тук, тук, тук по дереву), но начитавшись на форуме про это, поставил себе в радиатор доп. датчик на 87*. Через реле и сопротивление подключил к вентилятору, эту приблуду включаю редко, летом и в тяжелых условиях. Сначала срабатывает на 87*, ветилятор крутится в половину своих оборотов, а если не справляется, включается на полные около 100*. Моторола, евро2. Может у тебя что-то с циркуляцией не так?
Никакой герметизации системы нет.

 

[участник]

Волга725,
Я тоже сделал так, что у меня датчик на 99 в патрубке включает вентилятор вполсилы, а штатная система срабатывает на 101. На полную почти никогда не включался за лето.
Ставил и на 87 и на 92 датчики, но опытным путём понял, что маловато, 99 самое оптимальное для нашего термостата, ИМХО.

 

[Волга725]

Волга725,
Я тоже сделал так, что у меня датчик на 99 в патрубке включает вентилятор вполсилы, а штатная система срабатывает на 101. На полную почти никогда не включался за лето.
.

Я ставил в патрубок, но его у меня надо было переворачивать вниз датчиком, т.к. у меня патрубок не полностью заполняется тосолом (надо кривой с термостата ещё маленько опустить). Стоит в левом бачке радиатора примерно на 1/3 от верхней точки бачка, т.ч. включается при температуре двигателя гораздо выше чем 87*.

 

[джеймс бонд]

была такая байда,после замены крышки стало ещё хуже,оставил родную,теперь слежу чтобы тосол был только на дне расширительного бачка и проблем нет

 

[участник]

надо было переворачивать вниз датчиком,

У меня так и стоит, датчик внизу.

 

[Vitaliy27]

Кипит в пробке при нулевой температуре за бортом. Кипит при 110 до включения вентилятора...
Кто что еще посоветует?

- Дмитрий, почитав тему, как для меня, у тебя позднее включение вентилятора, у людей немного ниже (...-105гр), я бы ещё проверил электрику, т.е. надёжное, стабильное включение вентилятора от реле включения вентилятора (чтобы исключить из подозреваемых). Перед тестом я бы на всякий случай отключил разъём от Микаса, предварительно отключив массу, потом массу на место. Скорей всего управление реле включения вентилятора управляется минусом от блока Микас, тебе надо найти этот провод по схеме (на колодке РВВ) и на него подать "-" при включённом зажигании несколько раз, убедиться, что вентилятор включается стабильно, если будут проблемы с включением, смотреть само реле, надёжность в соединении клемм в самой фишке на вентилятор, проверить надёжность самой массы от вентилятора на массу, проверить лёгкость вращения самого вентилятора...
Моим руководством пользоваться, если подтвердят опытные электрики...
P.S. Ребята всех с праздником...

 

[Волга725]

У меня так и стоит, датчик внизу.

Я эту "дырку" использую для подлива тосола и для развоздушивания при его замене.

 

[Royal257]

Сначала срабатывает на 87*, ветилятор крутится в половину своих оборотов

Так он будет постоянно крутится, этот двигатель на трассе держит температуру в районе 93-х градусов, на 87-ми только термостат начинает открываться.

 

[Волга725]

Так он будет постоянно крутится, этот двигатель на трассе держит температуру в районе 93-х градусов, на 87-ми только термостат начинает открываться.

Royal257, я же писал, что включаю его в особо трудных условиях для двигателя. На трассе у меня штатная система срабатывает редко.
"Стоит в левом бачке радиатора примерно на 1/3 от верхней точки бачка, т.ч. включается при температуре двигателя гораздо выше чем 87*"

 

[kirillgaz]

Дмитрий Тарасов, я 100500 раз уже писал. Ставите Силич. Выставляете температуру примерно 93 градуса. И забываете о проблемах с охлаждением в принципе!
Я года 2 назад поставил. Все работает, все супер. Забыл про существование системы охлаждения в машине. Температура стабильно держится 92 градуса. В глухих пробках в жару поднимается до 96. Никаких кипений, выдавливаний. Единственное, каждое лето протягиваю все хомуты, но это по лубому делать придется(кстати последнюю зиму перестал течь тосол, так что этим летом стало быть протягивать не буду).

 

[AlekseyM]

Дмитрий Тарасов, как вы определяете температуру включения вентилятора? по показамотру на панели приборов?
или по данным прибора диагноста?
может у вас прибор на панели врёт градусов на 5, по тому прибору, я ездил до 120 градусов.

Добавлено через 2 минуты 3 секунды
kirillgaz, правильно советует, для этого есть тема
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=5755&highlight=%EF%EB%E0%E2%ED%EE%E3%EE