Давление масла в 402-м двигателе (ГАЗ-31029)

[pq17q]

Подскажите в чём тут проблема!
При холодном запуске стрелка давление масла в полосатой зоне, после прогрева на ХХ в красной зоне. При повышении оборотов переходит в полосатую, а затем вновь (при тех же оборотах) падает до красной. Иногда это происходит скачками. При ещё большем повышении оборотов вновь поднимается (бывает скачком), затем прыгает туда-сюда.
Это что, двигатель сдыхает (хотя прошёл 68000) или проблемы с датчиком?

 

[Jean HQ]

На ХХ она и должна быть в красньой зоне, то что прыгает - или масла мало, или датчик врёт. Если прыгает на оборотах, лампочка загорается?

 

[AlGaz81]

Дело, конечно, скорее всего в датчиках. Стрелка в красной зоне - эт нормально, главное чтоб лампа аварийного давления не горела....моргание на ХХ допускается.

 

[Alex Raven]

У меня такая же лабуда,скачет,как индеец по прериям.Хотя на газели такого не было,видимо тут лажа с датчиком в приборке.Замена на двигле ни чего не даёт.Единственно попробовать подпитать датчик,через "солплю" от газели или уаза.Вдвижке у них помоему такие же.И уже проверить на них,обычно у уаза датчик не скачет.Или есть давление или его нет.

 

[pq17q]

Всем большое спасибо! Лампочка не моргает даже на холостых. А вот это непостоянство давления несколько напрягло. Всё же попробую как-нибудь поменять датчик.

 

[Jean HQ]

Лучше оба

 

[Vladimir]

Однозначно датчик.
У меня стрелка иногда скакала, как только купил машину. Опытный Волгарь весомо сказал,-такое быть не может хотя бы из-за того, что давление масло не может резко подскакивать, поэтому неисправен датчик. Потом само все стало нормально.
Мое мнение,что надо заменить датчик и потом, исходя из правильных показаний, делать выводы.

 

[Pecha]

Re: Давление масла в 402-м двигателе

Мое мнение,что надо заменить датчик и потом, исходя из правильных показаний, делать выводы.

Мой датчик пока показывает нормальное давление, в отличие от температурного, но это отдельно. Пока искал в чем проблема с датчиками и показаниями приборов, все больше склонялся к элементарной электрике. Как может аналоговый датчик давления успеть отработать скачки в 1,5-2 бара?:fie: Вот КЗ на землю, пробой через масленную пленку около датчика, это более вероятная причина. Слазил в мотор, протер датчик и возле него ... все и стало нормально. А до этого фильтр меняли и залили его, вот и глюки на приборке.
Лично, придерживаюсь мнения, проверить все возможности перед заменой, хотя порой поменять, в разы проще

 

[Vladimir]

Очень мудрый совет - прежде, чем менять или глубоко копать, проверить наличие хорошего контакта и отсутствие грязи.
Однако, резкие скачки давленометра могут быть и из-за неисправности самого датчика, например, плохого контакта внутри самого датчика, который, как известно, имеет простую схему = мембрана и переменный потенциометр. Что с чем замыкает или что где не контачит можно узнать, распилив датчик, если, конечно, есть желание и время.

 

[gazfan]

конечно проще его поменять тем более это несамая дорогая деталь поетому нестоит на нем экономить

 

[Demiurg]

Очень мудрый совет - прежде, чем менять или глубоко копать, проверить наличие хорошего контакта и отсутствие грязи.

Вот, вот. Скакало давление также. Открыл капот, зачистил контакт, затянул потуже и все!!!

 

[PUL]

Тут всё ок должно быть. Я лично вот как думаю:
Когда заводишься - масло густое ещё, отсюда давление естесственно больше чем потом проехавшись, а значит и датчик правильно показывает, что давление хорошее.
А потом на холостых должно помаргивать, тут от настроек карбюратора у меня зависит тоже - могу так накрутить, что лампочка гореть будет... Но обычно настраиваю так, что на холостом она помаргивает... (конечно - это всё оборотов количество и тем не менее влияет... )
Масло всегда зтараюсь держать на отметке П на щупе. Масло - только минералка. В пробках в жару у меня возможно практически непрерывное горение на холостом или на очень натянутом (низкооборотистом) ходу...
Это вроде как нормуль

 

[Jean HQ]

Тока у П не надо держать, лучше на середине.

 

[PUL]

У меня сейчас чуть выше даже П (неподрассчитал). А почему лучше не держать у П? Нагрузка больше прокладки давит? Потом течь начнёт, да? И как мне от этого перебора избавиться сейчас или сама съест?

 

[Эдуард]

Давление выше не будет, а перебор сам сгорит, выше П не рекомендуют заливать так как коленвал задевает масло и на цилиндраы его попадает слишком много, ниже М маслонасос может не захватывать, поэто идеал держать по средине

 

[Женатик]

Ни "П", ни "М" не являются вредными уровнями, это всего лишь границы допустимого и безопасного. Я стараюсь держать в зависимости от времени года. Зимой ближе к "М" - меньший объём быстрее прогревается (всё-таки разницы немало, 2литра), летом ближе к "П" - лучше охлаждается.