Глохнет и теряет обороты ХХ только в межсезонье.

[443]

В общем такое дело странное замечаю не первый год.
На улице +3 и дождь. Двигатель прогрел до +60 и поехал, в пробках на светофоре глохнет на ХХ, хотя уже прогрет до +80. Постоял минут десять с вытянутым слегка подсосом, подергался, восстановились обороты. Поехал нормально. Потом спустя 2 часа простоя при t +40 на ХХ не глох и я сразу поехал.
И вот такое я замечаю только при переходе с мороза на тепло или с теплого времени на холодное, к примеру осенью вечером приехал было+ 10 утром -3 и та же хрень пока не проедешь с 10км.
Или зимой, прогрел двигатель до +40 и все можно ехать, и обороты не падают. В жару вообще проблем нету.
Шланг воздуховода от фильтра подключен к жаровне конечно.

 

[Неуловимый Джо]

Шланг воздуховода от фильтра подключен к жаровне конечно.

а если попробовать переставить? как эксперимент. и клапан хх попробвать поменять. какой карб? в +3 стоять и греть до 60". не пониманию. пару минут отмолотила и езжай потихоньку. прогревайся на ходу, не крути сильно, само собой. пока в режим не войдет.

 

[443]

а если попробовать переставить? как эксперимент. и клапан хх попробвать поменять. какой карб? в +3 стоять и греть до 60". не пониманию.

Вот к примеру завтра будет -15 и при +40 поеду нормально.

 

[Неуловимый Джо]

только в межсезонье такое. влажность. может быть и в электрике проблема. такую мелоч как крышка, бегунок, провода менял?

 

[443]

и клапан хх попробвать поменять

что за клапан на К-151?

Добавлено через 53 секунды

только в межсезонье такое. влажность. может быть и в электрике проблема. такую мелоч как крышка, бегунок, провода менял?

Конечно, у меня это все новое и бегунок без резистора.

 

[ЕвГeний]

443, стык выпускного коллектора и приёмных труб герметичен? При пуске оттуда дым идёт?

 

[Неуловимый Джо]

что за клапан на К-151?

не на нем самом. на панели сидит. http://avto24.cc/price/img/00527.jpg

 

[443]

443, стык выпускного коллектора и приёмных труб герметичен? При пуске оттуда дым идёт?

да нет.

 

[александр76яр]

443,у меня такая же проблема,только карб от семерки.Вообщем 402 до конца не изучен и каждый с своим закидоном.

 

[443]

Это знаете похоже как у метеозависимых людей плохое самочувствие при резком перепаде температур воздуха. Так и у к-151 он метеозависимый карбюратор.

 

[Край]

если в межсезонье, я бы копал в сторону электрики. имхо

 

[Stotrid]

Так и у к-151 он метеозависимый карбюратор
Очень нежный карбюратор из-за своей конструкции хх
предвосхищая вопрос почему-тут ничего уж не попишешь,езди так привыкай что ли

 

[александр76яр]

А от семерки еще нежнее получается?

 

[miklets]

Где то оседает конденсат. См. Катушка зажигания, высоковольтные провода, крышка трамблера. Конденсат дает замыкание на массу, прогревается двигатель, конденсат испаряется и все гуд становится.

 

[Stotrid]

А от семерки еще нежнее
Те же яйца тока в профиль,и вообще,такие глюки только у карбов с АСХХ
предвосхищая-авт.система хол.хода
из-за высоких скоростей воздуха
карбы с задроссельным распыливанием это типа к-126,солексы,копеечный карб,дааз 41-78..10-30-40
более приспособлены к нашим реалиям
короче,гуглите кому интересно,ищите и обрящете

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
и вообще тема эта-неоднократно повторяющийся баян
про глюки карба(ов) с асхх

 

[elvis03]

к примеру осенью вечером приехал было+ 10 утром -3 и та же хрень пока не проедешь с 10км.

Конденсат на оси привода дроссельной заслонки 1-ой камеры. При +10 оседает, при -3 замерзает и пока ты проедешь 10 км прогреется, оттает и ничинает нормально работать. Как выход, попробуй прыснуть WD-40 в место прохождения оси привода через нижнюю часть. Если там захочет скапливаться конденсат, WD-40 не даст ему туда попасть.

 

[aap]

Конденсат на оси привода дроссельной заслонки 1-ой камеры. При +10 оседает, при -3 замерзает и пока ты проедешь 10 км прогреется, оттает и ничинает нормально работать. Как выход, попробуй прыснуть WD-40 в место прохождения оси привода через нижнюю часть. Если там захочет скапливаться конденсат, WD-40 не даст ему туда попасть.

А ещё я бы порекомендовал после прогрева не на долго выключить двигатель (на минутку), а затем завестись опять. Обороты должны вернуться в норму, т.к. сойдет иней с блока ХХ (последний перемерзает от высокой скорости тока топлива). Странно, что этой рекомендации мало кто следует, а начать следует именно с неё.

 

[443]

Сегодня мороз после оттепели, при чуть прогретой едет хорошо.

 

[Weebee]

Мне тож не нравится межсезоньн и жаровня!
ИМХО дело в слишком горячем воздухе.
По камасутре шланг РЕКОМЕНДУЕТСЯ надеть на жаровню при температуре ниже +5 грудусов. А при температуре выше +5 ДОЛЖЕН быть закреплен на патрубке возле фары.
Вот у меня так получается: с утра около ноля и нужно ставить на жаровню иначе непрогретый двигващще не тянет. К обеду температура доходит до +15 и начинается детонация. Приходится дважды в день лазить под капот.

 

[elvis03]

Weebee, Я при минусовой (хотя у нас это бывает максимум неделю в году) завожу и грею двигатель без жаровни.