Где найти газовую проставку для К135?

[Jakker]

Подскажите пожалуйста. Нигде не могу найти.

 

[kosten]

Подскажите пожалуйста. Нигде не могу найти.

Отдельно они не продаются, только на разборке если повезет. Правда есть в продаже карбюратор К-126БГ http://tdpekar.ru/catalog/category/2/product/23/tab/dsc. Он такой же как К-135, но денег стоит немало.

 

[Агент]

В К-135 совсем несложно сделать смеситель внутри самого карбюратора... Нужна дрель с парой сверел (для дырки под штуцер и дырочек в которые идет газ в диффузорах) и болгарка с диском толщиной миллиметра 2-3... И всёёёё...

 

[kosten]

В К-135 совсем несложно сделать смеситель внутри самого карбюратора... Нужна дрель с парой сверел (для дырки под штуцер и дырочек в которые идет газ в диффузорах) и болгарка с диском толщиной миллиметра 2-3... И всёёёё...

На счет дрели и сверел как-то сообразил, а вот болгарка для чего? Есть какие-нибудь картинки? Было бы здорово посмотреть на эту конструкцию.

 

[Агент]

На счет дрели и сверел как-то сообразил, а вот болгарка для чего? Есть какие-нибудь картинки? Было бы здорово посмотреть на эту конструкцию.

А все очень просто.
Нужно разобрать карбюратор, вынуть из него оба диффузора, по привалочной поверхности (та которая приваливается к стенкам колодца в котором расположен диффузор) на необходимом уровне (наверное напротив самого узкого места диффузора, т.е. в самом толстом месте) болгаркой делаем пропил вокруг диффузора (или можно попросить токаря). Пропил шириной с толщину диска болгарки и глубиной миллиметра 2-3... Затем из этого пропила 1,5-2 миллиметровым сверлом делаем штук 10-15 отверстий так чтоб они вышли в зоне наибольшего разряжения диффузора (Металвойс! Ауууу!!! Где эта зона?).
Затем устанавливаем изрешеченные диффузоры на место и в удобных местах сверлим другим сверлом (обычно 8-10 мм) снаружи корпуса карбюратора к пропиленным болгаркой кольцам-каналам.. Но не насквозь, а до пропиленного канала. В эти отверстия любым надежным способом крепим штуцера к которым и будут подключены шланги подачи газа...

И получится что через трубку-штуцер газ поступает в канал-пропил, а дальше через те самые 10-15 отверстий в зону наибольшего разряжения в диффузоре.
Простота конструкции неимоверная.... Глубину и ширину каналов-пропилов можно варьировать чтоб получить максимально возможные. Поэтому токарь сделает это лучше.
А вот те 10-15 отверстий наверное лучше не делать больше 2 мм диаметром...

Плюс этой системы в том что она никак не нарушает работу стандартного К-135... Даже если захочется снять ГБО можно легко заглушить штуцера. Аэродинамика внутри карбюратора никак не нарушается, в отличии от К-151 если в него врезают штуцера...

 

[MetalVoice]

Металвойс! Ауууу!!! Где эта зона?

Зона максимального разряжения в диффузоре это самое узкое место, название этого места конфузор часть диффузора, в которой происходит плавный переход большего сечения в меньшее

 

[kosten]

А все очень просто.
Нужно разобрать карбюратор, вынуть из него оба диффузора, по привалочной поверхности (та которая приваливается к стенкам колодца в котором расположен диффузор) на необходимом уровне (наверное напротив самого узкого места диффузора, т.е. в самом толстом месте) болгаркой делаем пропил вокруг диффузора (или можно попросить токаря). Пропил шириной с толщину диска болгарки и глубиной миллиметра 2-3... Затем из этого пропила 1,5-2 миллиметровым сверлом делаем штук 10-15 отверстий так чтоб они вышли в зоне наибольшего разряжения диффузора (Металвойс! Ауууу!!! Где эта зона?).
Затем устанавливаем изрешеченные диффузоры на место и в удобных местах сверлим другим сверлом (обычно 8-10 мм) снаружи корпуса карбюратора к пропиленным болгаркой кольцам-каналам.. Но не насквозь, а до пропиленного канала. В эти отверстия любым надежным способом крепим штуцера к которым и будут подключены шланги подачи газа...

И получится что через трубку-штуцер газ поступает в канал-пропил, а дальше через те самые 10-15 отверстий в зону наибольшего разряжения в диффузоре.
Простота конструкции неимоверная.... Глубину и ширину каналов-пропилов можно варьировать чтоб получить максимально возможные. Поэтому токарь сделает это лучше.
А вот те 10-15 отверстий наверное лучше не делать больше 2 мм диаметром...

Плюс этой системы в том что она никак не нарушает работу стандартного К-135... Даже если захочется снять ГБО можно легко заглушить штуцера. Аэродинамика внутри карбюратора никак не нарушается, в отличии от К-151 если в него врезают штуцера...

Блин, точно... Там же большие диффузоры снимаются. Я и забыл совсем. Эх, хорошая конструкция, есть куда руки приложить. Жалко что в К-151 упростили этот узел.

 

[inspektor]

Простота конструкции неимоверная.

Практически К126С.

А вот те 10-15 отверстий наверное лучше не делать больше 2 мм диаметром.

12 отверстий по 2мм.

Металвойс! Ауууу!!! Где эта зона?

Металлвойс говорит что сверлить надо прямо по нижнему скату самой узкой части диффузора.Потому что должен быть срез для реализации принципа Вентури(так что ли?).А диаметр подводящего штуцера от 8 до 10мм(внтренний).Исходя из этого и проточку кольцевую надо бы делать полукруглую радиусом 4-5мм.

Аэродинамика внутри карбюратора никак не нарушается, в отличии от К-151 если в него врезают штуцера...

Тоже правильно,но выступать штуцер верхней частью(срез косой)из диффузора должен на пару мм.Тогда и влияния ПРАКТИЧЕСКИ не будет по бензину.

 

[Агент]

но выступать штуцер верхней частью(срез косой)из диффузора должен на пару мм.Тогда и влияния ПРАКТИЧЕСКИ не будет по бензину.

Дык штуцер выступать и не будет... Газ подается в штуцер, затем идет через проточку с обратной стороны диффузора и затем через отверстия попадает в конфузор (или как там?)... Зачем выводить какой-то там штуцер в диффузор? Не пойму.. Или что-то другое имелось в виду?

Добавлено через 8 минут 20 секунд

А все очень просто.
Нужно разобрать карбюратор, вынуть из него оба диффузора,... тырыпырытырыпыры и так далее...

Чтоб быть честным - идея не моя.. Вычитал где-то в каком-то форуме...
А я честный жулик и чужие идеи не тырю... Своих хватает, девать некуда... ))
В общем пользуйтеся на здоровье... ))

Добавлено через 4 минуты 27 секунд

12 отверстий по 2мм.

Не согласен...
При открытии 18 камеры в момент альфатеромонореакции с 12 отверстиями получается провал...
Причина проста - 116-й синхрофазанатор открывается много позже чем начало дифузоризации...
Отсюда получается что начинать надо где-то с 127 или с 143 синхрофазонатора. А это неизбежно ведет к большому перерасходу топлива...
И получается что надо отсинхронизировать моент постипенной дифузоризации акселераторного синхрофазонаполнения в момент открытия 18 синхрофазанатора.
А это значит что отверстий должно быть 11 или 13, но никак не 12...

 

[inspektor]

Или что-то другое имелось в виду?

У меня в 126м штуцеры заведены сквозняком внутрь диффузора.

Чтоб быть честным - идея не моя..

Это я знаю точно-это Золотницкий проболтался.
Что касается

Не согласен...
При открытии 18 камеры в момент альфатеромонореакции с 12 отверстиями получается провал...
Причина проста - 116-й синхрофазанатор открывается много позже чем начало дифузоризации...
Отсюда получается что начинать надо где-то с 127 или с 143 синхрофазонатора. А это неизбежно ведет к большому перерасходу топлива...
И получается что надо отсинхронизировать моент постипенной дифузоризации акселераторного синхрофазонаполнения в момент открытия 18 синхрофазанатора.
А это значит что отверстий должно быть 11 или 13, но никак не 12...

Это справедливо только в период предпускового состояния двигателя при прохождении тропопаузы.После же пуска двигателя специальный трансцедентный коммутатор переключений междй тропопаузой и менопаузой переводит отверстия диффузора в состояние 12х2мм-так утверждает Золотницкий и инженерно=конструкторское бюро К126С.Это такое предприятие закрытого типа.

 

[inspektor]

Хотя можно делать и 14-15 отверстий

 

[Агент]

У меня в 126м штуцеры заведены сквозняком внутрь диффузора.......
.....так утверждает Золотницкий и инженерно=конструкторское бюро К126С.Это такое предприятие закрытого типа.

Только у нас лаборатория по К-135... Жутко секретная контора, скажу я Вам... Шарашка...

 

[Mortis]

Трубку с косым срезом можно выводить в любом месте т.к. она сама себе создает разрежение. А в узкой части диффузора лучше дырки, они не отжирают полезное сечение.

 

[Агент]

....А в узкой части диффузора лучше дырки, они не отжирают полезное сечение.

Именно это я и имел ввиду... Спасибо за поддержку! ))