Срочная проблема Выключается магнитола и выдаются ошибки

[Ильичев Илья]

Возможно, это уже обсуждалось.

Возможно, не раз и не два.

Но все же: Д О К О Л Е !!!

Куда и на что думать - уже не знаю...


1) Куда-то девается масса. Ставишь на сигналку, приходишь, а машина обесточена.

Провода зачищал, главные предохранители тоже.

2) Едешь, слушаешь музыку. Запускается карлсон - музыка прекращается.

3) А сегодня я доехал с такими вот выключениями музыки, выключил машину, а поставить на сигнализацию не сумел - электричество кончилось.

Ошибки скопом выскочили: 54,135,138,142,162,182

4) Лампочки подсветки в приборке то работают, то нет


Что делать-то?

 

[duke_nukem]

под торпедой на кузове шпилька, там массы собираются... (вот сказанул :haha

шпилька крашеная, концы прижаты через пластмассу...имх в том направлении и рыть

 

[Daniel]

самое лучшее вывести на мафон отдельные провода прямо с клемм акб. минуешь проблемы в схеме авто разгрузишь неткорые цепи авто проводки ибо мафон если мощный то создает динамическую нагрузку до 250 вт. частично решит проблемы. еснно применяем предохранители. я еще вывел тумблер на полное отключение цепи к мафону - даже выключеный он немножко потребляет...)

 

[Ильичев Илья]

duke_nukem, если возможно, поподробнее про шпильку крашеную

 

[duke_nukem]

Ильичев Илья, ну чотам подробнее? торпеду скинеш -- увидиш

 

[Ильичев Илья]

это 2 шпильки под ключик 10, что по центру торпеды?

 

[Алексеu]

А сегодня я доехал с такими вот выключениями музыки

А что, с такими машина еще и едет?
p.s. Это не стеб, а реальный вопрос. Машина же инжекторная, я правильно понял?

 

[Ильичев Илья]

да, инжекторная.

только музыка глохнет и свет тускнеет, а так едет как ехала.

Да ее палкой не убьешь!

 

[Royal257]

это 2 шпильки под ключик 10, что по центру торпеды?

Да, между воздуховодов обдува стекла, торпеду снимать не надо, достаточно приборку.

 

[Алексеu]

только музыка глохнет и свет тускнеет, а так едет как ехала.

Контроллер работает до 9В, а бензонасос до 10В. Магнитола тоже до 9В должна работать и только потом глохнет.
Так что давай разбираться - если у тебя на магнитоле и свете напряжение падает так, что магнитола отключается, а машина продолжает ехать значит потери электричества какие-то локальные.
1. Проверь напряжение между кузовом и силовой клеммой генератора
2. Также проверь между кузовом и (+) клеммой аккума
3. Между кузовом и силовым проводом на замке зажигания (где постоянный +)
Это все на заведенной машине. И отпиши, как сделаешь.

 

[Ильичев Илья]

Алексеu, только добрался до тестера.

Я замерил показания:
Между клеммами АКБ: 13.64 В.
Между АКБ и массой: 13.70 В.
Между генератором и массой: 13.80 В.
На замке: 11.5 под нагрузкой и 13.7 без нагрузки...

А еще я сегодня рукой задел массовый провод вроде, и машина перезапустилась.

Куда копать теперь?

Спасибо.

 

[Алексеu]

11.5 под нагрузкой

Этого мало.

А еще я сегодня рукой задел массовый провод вроде

Какой провод, где расположен?

 

[Ильичев Илья]

Я так понял, что это провод от минусовой клеммы аккумулятора.


Я правильно понимаю мои следующие действия: замерить под нагрузкой напряжение между генераторной клеммой и массой. Если оно менее 12 В, надо искать проблему в проводе к замку зажигания.

Так ли это?

Спасибо.

 

[Royal257]

Правильней измерять не напряжение бортсети, а падение напряжения на контактах (проводниках), например ставим один щуп на плюсовую клемму аккумулятора, а вторым идем по цепи: до силовых предохранителей, после силовых предохранителей, ...., замок зажигания,.... В идеальном случае показания вольтметра равны "0", а так будет видно падение напряжения в вольтах на переходах. Так же и с массой, можно измерить разность потенциалов между минусовой клеммой аккумулятора и кузовом, а так же двигателем.

Добавлено через 3 минуты 19 секунд
А массы под панелью глянул, как советовали раньше?

 

[Ильичев Илья]

массы перекручивал и шевелил. пока что магнитола не выключалась.

Мне нужно перевести тестер на измерение ампер, и мерить их. Если будет "0" показывать - то это хорошо?

Что-то недопонял я...

 

[Алексеu]

Я так понял, что это провод от минусовой клеммы аккумулятора.


Я правильно понимаю мои следующие действия:

Твои следующие действия, это сделать нормальную массу, как это здесь уже не раз описывалось. Для этого протягиваешь болт, которым прикручен минусовой провод на блоке двигателя и кидаешь с минусовой клеммы аккума доп. косичку на кузов в любом удобном месте (я сажал под болт на левом крыле).
А вот после того, кака сделаешь нормальную массу уже будем разбираться с тем, где пропадает (+).
Как сделаешь - отпиши.

Мне нужно перевести тестер на измерение ампер, и мерить их. Если будет "0" показывать - то это хорошо?

Нет, как написал Royal257, переводишь на вольты, и меряешь вольты. Если показания отличаются от "0", значит где-то в этой цепи потери. Но сначала масса.

 

[Royal257]

массы перекручивал и шевелил. пока что магнитола не выключалась.

Это думаю про массы за панелью, забыли указать еще одну важную массу - под левой фарой масса с аккумулятора на кузов.

 

[Razer]

Масса с акб идет на двиг. а с двига на кузов плетенка от кпп на лонжерон.У меня болт крепящий косичку к лонжерону был тупо забит в резьбовое отв. и косичка болталась как на гвоздике.Проверь.А лучше кинь кабель подходящего сечения с акб на ту шпильку под щитком приборов.

 

[Royal257]

Масса с акб идет на двиг. а с двига на кузов плетенка от кпп на лонжерон.

Согласен что на 3110 именно так, на 31105, по крайней мере с Крайслером "косы" нет, а есть провод под фару. У Ильичев Илья вроде как 3110, так что смотреть "косу"

 

[Алексеu]

на 31105, по крайней мере с Крайслером

Все правильно, так только на крайслерах - иномарка однако, а на 406 так, написал Razer.