Вчера сделал диагностику

[Михалычч]

406 двигло.

Машина стала плохо тянуть на малых оборотах, приехал к одному дядьке, у него комп , а не ноут, прямо в гараже, начали смотреть, первое что напрягло это длительное время впрыска, около 4.7 мсекунды, это очень долго. Свечи поменяли сразу, те и 3000 не прошли, машина побежала веселее. Далее стали смотреть давление, оказалось что насос тока нагоняет 2.3 атмосферы но и не держит , сбрасывает через себя сразу - ну и как следствие меньше бензина попадает в камеру сгорания. Также выявилась проблема с ДМРВ, тоже срабатывает с запаздыванием, тоже менять. Кароче попал на насос и датчик. Все работает, но машинка стала "ватная" едет после 120 на 5й уверено, но вот на 40-60 км очень вяло.

Собсна вопрос - в "южном порту" действительно дешевле насосы и датчики чем у дилера ГАЗа ?

 

[Хохол]

1. ДМРВ не трогать.. если считает и показания вкладываются в рамки дозволенного то менять нет смысла. Запаздывания это для него нормально.
2. С насосом не спешить... надо проверить редукционный клапан на рампе.
3. 4,7 м.с это нормально.

 

[Михалычч]

Клапан новый стоит и держит, вставляли в рампу манометр и пережимали магистрать после манометра, насос нагонял до 6 а потом все уходило через него в бак, давление должно держаться не менее 30 секунд после выключения насоса а оно тут же начинает падать. Насколько дешевле на "южке" насос?

По ДМРВ запаздывания быть не должно, компутер на машине получает не те данные начинает неправильную смесь давать, и само ДМРВ ошибку выдает...

 

[Хохол]

По ДМРВ запаздывания быть не должно, компутер на машине получает не те данные начинает неправильную смесь давать, и само ДМРВ ошибку выдает...

насколько у вас запаздывание... меньше 1 секунды?

 

[Dimitriy]

А как проверяется запаздывание?
У меня тоже насос не держит, езжу уже долго.

 

[vlr]

вставляли в рампу манометр и пережимали магистрать после манометра, насос нагонял до 6 а потом все уходило через него в бак, давление должно держаться не менее 30 секунд после выключения насоса

У вас сверхнормальный насос.Среди новых найти такой - проблема.Не выдумывайте себе заботы.

Насколько дешевле на "южке" насос?

Вопрос немного некорректный.Сейчас существует достаточно много производителей насосов и цены у всех разные.Если уж сравнивать,то какую-то определённую модель конкретного поизводителя.А так ниачём.

 

[Михалычч]

У вас сверхнормальный насос.Среди новых найти такой - проблема.Не выдумывайте себе заботы.

Вопрос немного некорректный.Сейчас существует достаточно много производителей насосов и цены у всех разные.Если уж сравнивать,то какую-то определённую модель конкретного поизводителя.А так ниачём.

Насос нужен такой который держит давление 3 атмосферы и после 30 секунд должен еще держать, а не как мой 2.2-2.5 и потом спускает. Если давление насос не держит - машина всеравно будет ехать, тока мощност не будет хватать вот и все.

 

[Андрей ВД]

вставляли в рампу манометр и пережимали магистрать после манометра,

сбрасывает через себя

Надо не после манометра, а обратку на регуляторе пережимать. Тогда будет понятно, регулятор сбрасывает или обратный клапан не держит. И даже если не держит обратный клапан - с насосом у вас всё в порядке, "если в стенку" он до 6 понимает.

нагоняет 2.3 атмосферы

Работу регулятора с вакуумом и без пробовали проверять?

Также выявилась проблема с ДМРВ, тоже срабатывает с запаздыванием

Каким образом выявили запаздывание?

около 4.7 мсекунды,

То, что у вас 4,7 впрыск - это скорее всего следствие низкого давления топлива. Для 406 должно быть 2,8 - 3,25 бар.

Добавлено через 9 минут 43 секунды

Если давление насос не держит - машина всеравно будет ехать, тока мощност не будет хватать вот и все.

Это ваше мнение, и оно неправильное. Низкое давление, если оно вызвано неисправностью насоса, вызывает ещё снижение подачи. То есть вы измеряете на ХХоду, а при движении топлива нужно больше, подачи не хватает, давление падает ещё больше. Выводы очевидны.
Вот если у вас проблемы с регулятором, тут да - снижение мощности и вялый разгон.

Добавлено через 7 минут 22 секунды

Насос нужен такой который держит давление 3 атмосферы и после 30 секунд должен еще держать, а не как мой 2.2-2.5 и потом спускает

Совершенно не страшно, что не держит обратный клапан.
Давление в системе в зависимости от разрежения в коллекторе 2,8-3,25бар, поэтому
3 мало. Насос должен обеспечивать избыточное давление, для поддержания его в заданных пределах установлен регулятор давления. Если запаса по давлению и подаче не будет регулировать он не сможет.

 

[Михалычч]

То есть все таки клапан? Клапан идиотский - штамповка убогая, а стоял литье, на болтах из 3х частей, тоже не держал.

Сейчас стоит вот такое недоразумение ____http://www.avtozapchasty.ru/shop/im/pic1848.jpg

А стоял до этого вот такой ____http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-car-power-8.html

Кстати где его купить? у нас в магазах тока долбанная штамповка

Вот тут почитал оказывается поддержание должного давления - залог хорошей работы двигла, увидел кучу клапанов с уже встроенными манометрами...

Добавлено через 17 минут 58 секунд
Нашел, вот что у меня стояло: ____http://www.tdpekar.ru/catalog/category/62/product/149/tab/dsc


Изделие: 406-20
Торговая марка: ПЕКАР
Артикул: 406.1104058-20
Описание: Топливопровод с редукционным клапаном (КЛР) предназначен для подвода топлива к электромагнитным форсункам и поддержания постоянного давления топлива перед форсунками. Входит в состав электронных систем управления двигателями (ЭСУД) легковых автомобилей ГАЗ.

 

[Андрей ВД]

То есть все таки клапан? Клапан идиотский - штамповка убогая

У меня точно такой же с завода, 120000км. Только это не клапан, это регулятор. Клапан стоит в насосе, но если насос давление до 6 поднимает и единственный недостаток, что не держит долго - забудьте об обратном клапане, исправный насос быстро магистраль наполняет, производительность 120 л\час, на работе вообще никак не скажется.

Пережмите шланг обратки после регулятора, если давление поднялось - значит замена регулятора. Это при условии, что у вас при работе на ХХ давление в рампе ниже 2,8 бар, или не поднимается при резком открытии дроссельной заслонки.

 

[Михалычч]

Пережмите шланг обратки после регулятора, если давление поднялось - значит замена регулятора. Это при условии, что у вас при работе на ХХ давление в рампе ниже 2,8 бар, или не поднимается при резком открытии дроссельной заслонки.

Пережмите шланг обратки после регулятора понял я так, что если давление попрет вверх - значит обратный клапан на насосе не исправен?


На ХХ давление в рампе 2.2

 

[Андрей ВД]

что если давление попрет вверх - значит обратный клапан на насосе не исправен?

Давление, развиваемое насосом не зависит от обратного клапана, вмонтированного в насос. Обратный клапан служит для того, чтобы удерживать давление в магистрали какое-то время при неработающем насосе. И ничего катастрофичного не произойдёт, если давление падает быстро (при неработающем насосе).

Добавлено через 52 секунды

На ХХ давление в рампе 2.2

Мало. Все подозрения на регулятор всё-таки.
Ещё раз уточню - обратный клапан в насосе, регулятор на рампе.

 

[колюн]

на ХХ давление должно бать 2,8 на оборотах должно подыматься 3-3,2 но если в стенку у тебя качает 6 то это регулятор брешет у тебя

 

[Oleg]

Я вот типо тупой и нипонил - если на насосе обратный клапан не держит то что? Нельзя будет ездить с выключенным насосом? А как ваще жить дальше?

 

[Андрей ВД]

Oleg, езди на здоровье, во время работы двигателя насос качает постоянно.

Добавлено через 34 секунды

А как ваще жить дальше?

Так что живите спокойно.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

Нельзя будет ездить с выключенным насосом?

???????????

 

[Oleg]

Так что живите спокойно.

Ну я собсно так и делаю

 

[vlr]

на ХХ давление должно бать 2,8

2,8 много на ХХ.Норма на холостых 2,5-2,4.

 

[Влад Титов]

2,8 много на ХХ.Норма на холостых 2,5-2,4.

У меня в РЭ такие значения:

 

[Михалычч]

3.0 атмосферы на холостых должно быть.

 

[Андрей ВД]

Данные разных источников действительно отличаются, но главное условие - при резком открытии дроссельной заслонки давление должно подниматься.
На моём авто и двух побывавших на прошлой неделе давление было 2,6 - 3,2 бар (в зависимости от разрежения).