Втулки нижние передних амортизаторов

[Chec]

Может не в тему, но думаю может будет полезна тема замены втулок нижних, передних амортизаторов.
Решил сделать лапку, которая крепится к нижнему рычагу разборной, вот думаю стоит заказывать у токаря, что бы потом раскрутил эту лапку,Ю не снимая верхней части амортизатора, поменял резиновые втулки, подобрав заранее размер, от жигулей каких нить, зажал или законтрил резинки гайками и поставил амортизатор на место. стоит ли овчинка выделки??
думаю этот рычажек распилить попалам нарезать резьбу итем самым будет разборным нижняя часть. посоветывайте как сделать? жалко аморты новые выкидывать?

 

[ЕвГeний]

так то как бы этот сайлент блок впрессовывается\запрессовывается.

 

[Chec]

так то как бы этот сайлент блок впрессовывается\запрессовывается.

Вместе с планкой? Да я знаю что он выпресовывается, но при неоднократной замене одного и того же салент блока он рассыхается и появляется скрип, с другой стороны лично у меня в машине пока не поменял местами он просто выпадал из уха амортизатора, сдвигался вернее сам амортизатор, а идея менять резинки на мой взгляд оптимально, искать по отдельности сам салент блок, результата не дала, и все равно при замене салентблока он же крутиться в самом ухе получается ? Так ведь, поэтому и вывод сделать раскручиваемую планку крепления амортизатора, (козья ножка) в простонародии называется

Добавлено через 1 час 56 минут 6 секунд
Дело в том что штатная втулка продается вот такая:
[URL="http://technolux.dp.ua/products_pictures/products/picture_1200.jpg"[/URL]
Но импортный амортизатор имеет внутри в ушке конусообразные стенки, для втулок, так вот цель сделать лапку крепления разборную, мож через чур заморачиваюсь конечно же, просто у меня именно такие аморты стоят на автобусе импортном поэтому наверное игра стоит свеч, поэтому к Волгарям и обращаюсь, но стоимость аморта вменяемая уже со втулками морно , так что наверное целесообразнее купить новые аморты. Но я заказал, а мне пришли плиин ппц просто со втулками и пустым кольцом, скорее всего под ту подвеску, которая на шаровых опорах без шкворней, а там уже другое крепление, вот такая засада.

 

[oaf56]

Chec, В нижней точке крепления амортизатора передней подвески Волги может быть довольно большой ход вертикальный. Так как нижний рычаг плавает в вертикальной полоскости(будет под разным углом к горизонтальной плоскости при наезде на яму/камень), то нижняя точка крепления амортизатора тоже будет крутиться. Прокручивание нижнего крепления амортизатора будет сильным, по отношению к другим аналогичным элементам подвески. поэтому штатная конструкция сайлент-блока в амортизаторе такая, как есть - неразъёмная и серцевина как шнек. Типичный сайлент наверное дорог или будет закусывать(клинить), плавать по пальцу.

 

[полковник2]

наверное целесообразнее купить новые аморты

Я давно смирился с тем, что амортизаторы - расходный материал, подлежит безжалостной замене (все 4) после 50т.км пробега для маслянных. Или до появления первого же нарекания на работу одного из них.
Да, не совсем бюджетно, но ... это безопасность в скоростных поворотах.

 

[ЕвГeний]

но ... это безопасность в скоростных поворотах.

Скорее управляемость на плохой дороге. В скоростных поворотах стабилизатор поперечной устойчивости работает.

 

[полковник2]

Скорее управляемость на плохой дороге.

Будем считать незаметную выбоину в 5-8 см глубиной на траектории внешнего колеса планого поворота на шоссе плохой дорогой.