у кого какое мнение?

Перечислю мои ошибки. Я когда прикручивал карбюратор думал чем сильнее тем лучше и согнул ему уши. Так что посмотри не согнули их уже. Верхнюю крышку прикручивать осторожно не переусерствовать, резба срывается на раз. Здесь где то книга есть по 151 карбюраторам.

Димарик_84 написал(а):

Вот собираюсь перебрать 151 карб и поставить ремкомплект но делаю это в первые .Подскажите на что обращать особое внимание при полной разборке и тд.

Нажмите для раскрытия...

Если первый раз, без спец литературы не получится там есть свои допуски и регулировочные зазоры.

Не ставь жиклера из рем комплекта.Лучше родные.От ремкомплекта только картонки и резинки.

Димарик_84 написал(а):

Вот собираюсь перебрать 151 карб и поставить ремкомплект но делаю это в первые .Подскажите на что обращать особое внимание при полной разборке и тд.

Нажмите для раскрытия...

Идея достойная похвалы, но спервого раза самому это не сделать, надо год быть учеником, чтобы самостоятельно приступить к работе.Карбюратор собрать это не колесо прикрутить, как ты будешь осуществлять регулировки, в этом вся суть, самые талантливые даже смогут его самостоятельно собрать, но у тебя он будет не доливаить, или переливать, расход станет литров 25 на сотню. и т.д. Даже опытные мастера ремонтники не делают карбюратор, етим занимается карбюраторщик, чем к примеру, ты проверишь расход бензина. Не делай этого!

Евгений написал(а):

Идея достойная похвалы, но спервого раза самому это не сделать, надо год быть учеником, чтобы самостоятельно приступить к работе.Карбюратор собрать это не колесо прикрутить, как ты будешь осуществлять регулировки, в этом вся суть, самые талантливые даже смогут его самостоятельно собрать, но у тебя он будет не доливаить, или переливать, расход станет литров 25 на сотню. и т.д. Даже опытные мастера ремонтники не делают карбюратор, етим занимается карбюраторщик, чем к примеру, ты проверишь расход бензина. Не делай этого!

Нажмите для раскрытия...

Я тогда наверное гений Всегда перебирал карб сам. Никаких проблем. Всё в норме. Делал по книге, потом кое-какие хитрости применил - всё ОК.

Я и не лез туда но есть одно но. Он не поддается не какой регулировке уровень по штангелю 22 мм . Винты маленький на 2 об А. большой на 4.5 об всеравно холостые то есть то нету и колотиться как шальной . Свечи провода и трамблер все новое ставил и баз толку клапана все как часы вот и грешу на карб а когда его открыл даже страшно писать про него .

Димарик_84 написал(а):

Он не поддается не какой регулировке уровень по штангелю 22 мм . Винты маленький на 2 об А. большой на 4.5 об всеравно холостые то есть то нету и колотиться как шальной.

Нажмите для раскрытия...

Уровень низковат.
А по поводу холостых - надо искать места подсоса воздуха и клапан ЭППХ смотреть.
Про подсос воздуха:
Можно побрызкать например вэдэшкой по возможным местам - если холостой ход нормализовался - убираем щель. (Только не затяжкой винтов до упора - можно карб погнуть, а , например, заменой прокладки.)
Про ЭППХ:
Если система ЭППХ не снята - проверять блок управления, клапан вакуумный и топливный. Для проверки можно вакуумный шланг к системе холостого хода кинуть минуя клапан ЭППХ.
Если так тоже не работает, или клапан ЭППХ уже выкинут, то нужно разбирать блок холостого хода и смотреть топливный клапан.