Компрессия от этого не повысится, только немного изменится степень сжатия, а от этого на родном бензине может появиться детонация.для повышения компрессии.
Блин нужно покупать!!!NNZMihan, да, единственное отличие - 4 контакта
вовторых зажигание смеси будет производится ближе к центру камеры,
Да всё правильно. Только 81%, похоже на ТВ рекламу.81 % тепла
есть полисферические камеры сгорания. там как бы три полусферы. на гоночных движках практиковалось. с такой формой камеры , сгорание топлива действительно оптимальнее и гораздо меньшая склонность к детонации.Рекомендую, изменить форму камеры сгорания методом фрезерования, увеличить высоту в месте возникновения искры.
даже если взять книгу по двигателям, даже 50-х годов, там написано, что форма камеры (как на 402-м) совсем не оптимальная, и расположение свечи не самое хорошое, а это все потому, что инженеры взяли голову (форму камеры) двигателя образца 30-х годов, воткнули туда 2 клапана максимально возможного диаметра (верх инженерной мысли, 4 клапана не придумали, максимум, что придумали потом - форкамерную головку) а туда, где осталось место - воткнули свечу... и все...ИМХО, не дураки двигатель рассчитывали, и форму камеры сгорания для данного типа двигателя
был, не могли адронный коллайдер придумать. Во-вторых, чем плоха эллиптическая камера сгорания, способствует завихрению смеси и соответственно большей скорости сгорания. Да и применяется до сих пор. А в-третьих,верх инженерной мысли
. Хорошо после драки кулаками махать. Вас бы в то время первопроходцев, посмотрел бы, как Вы предложили 4-клапанное решение, которое возникло у нас в 90 годы.4 клапана не придумали
_http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/images/01-volga402.jpgчем плоха эллиптическая камера сгорания, способствует завихрению смеси и соответственно большей скорости сгорания. Да и применяется до сих пор.
Народ а какой размер свечи для 92 и для 80, или они одинаковые.?