Здравствуйте уважаемые волговоды со стажем и без. Сразу же задам вопрос(вдруг у кого не хватит сил дочитать до конца), который уже поднимался на страницах данного форума, но достаточно давно – как я понял активные споры были до выявления болезни «Крайслера» продольного люфта коленвала. Затем выяснение отношений поутихло, но вопрос пожалуй остался, и позднее Вы поймёте почему он стал актуальным для меня: «Волгу» с каким мотором всё же выбрать – ЗМЗ 4062 или «Крайслер»?
Теперь если позволите, я вернусь на почти 20 лет своей жизни и начну с начала.
Моей первой «Волгой» и первой любовью была белоснежная ГАЗ 2410 которая досталась мне в 2001 году из гаража директора нашего разваливающего совхоза. Это была сказочная машина с поршневой 100мм от Зил 130(по словам капец как «болтливого» бывшего водителя), сточенной на 3мм ГБЦ, пятиступенчатой КПП, ГБО 2-го поколения, и прочими приятными приблудами. Я много читал о плохой управляемости 24-ки, но за 6 лет владения машиной у меня не было нареканий ни к ходовой, ни к управляемости, да и лучшую среди «Волг» и многих иных машин не встречал. За всё время я раз пять шприцевал шкворня, раза три менял свечи, один раз аккумулятор, каждые 20 тыс. масло, ровно 10 раз, и один раз прокладку ГБЦ, найти которую под сотую поршневую было не так просто. И ВСЁ!!! Потом я не раз жалел о том что продал её. По трассе при средней скорости 120 расход газа не превышал 14л, бензина почти не видела, но больше 12л не было.
Равно так же как мужики зачем то бросают уже не молодую, но надёжную жену ради молодой любовницы, так и я в 08 году предал свою красавицу и польстился на 3110 б/у, 2000г. двигатель ЗМЗ4062. Первые положительные впечатления от нового кузова и салона растаяли как только я покинул пределы Ростова на Дону(место покупки), и вдавил педаль газа: при 80-ти началась вибрация в руль, при 100 – машина начала «плавать», при 110-ти просто кидаться на встречку и обочину. Преодолев кое как почти 500 км к дому, машина была загнана в гараж. Я пролез её всю, начиная от переднего бампера и кончая выхлопной трубой. Была полностью перебрата вся ходовая, полный капремонт двигателя, дня три мне пришлось в ней и ночевать, так как жена случайно узнала смету работ. В общем за следующие 6 лет эксплуатации данного авто к двигателю нареканий небыло, не считая периодически рвущуюся нить ДМРВ – на машине стояло ГБО 2-го поколения, и обратный «чих» для неё был чем-то родным. Куда я её только не загонял, что только не делал, но управляемость свыше 110 была как я говорил: я делаю вид что управляю ей, она делает вид что меня слушается. В повороты она входила с противным визгом колёс, однако резину не ела. В паспорте её мощность была указана почему-то 155л.с, что создавало определённые проблему в страховании и уплате налога, но думаю что где-то так и было: расход бензина был на уровне 15-16л, газа от 26 до 36л. Вобщем это был траглодит, но дури у неё было: с места спокойно с лёгкой пробуксовкой трогалась со 2-рой, на трассе я 4-той практически не пользовался – она легко на 5-той поднимала с 60-ти до 100, иногда даже с пробуксовкой. Но кузов её гнил с той же скоростью, и машина была продана за 20т в соседнее село на разбор. Мотор с неё до сих пор работает на «Газели» и хозяин ненарадуется.
Проходив почти 2 года почти «безлошадным» - если не считать старенькую «семёрку» для местного пользования и устав от постоянного «жужжания» жены, я почти не глядя взял 31105 , 04г рождения, с двигателем ЗМЗ4062. Осматривал я лишь кузов, посчитав что всё остальное сделаю сам – руки вроде правильно растут. Пригнал я её из Волгодонска, почти 300 км. и как оказалось здорово рискнул: у машины был перебит правый лонжерон, двигатель вообще не прикручен к подушкам, колокол коробки держался на двух болтах, в правой ступице практически небыло резьбы – колесо держалось на двух болтах. И вновь выслушивая «жужжания» жены, с новыми скандалами я начал от переднего бампера и закончил выхлопной. Единственное что я не сделал и о чём сейчас сильно сожалею, это не выдрал лишнюю проводку, хотя электрик по образованию. Продавал мне машину мужик лет 50-55, но пользовался машиной скорее всего кто то из молодых родственников: машина была нашпигованна проводкой для сабвуфера, усилителя и прочей молодёжной лабуды. Именно она я предполагаю стала причиной замыкания, в результате которой выгорела полностью вся машина, уцелел как ни странно газовый балон причём на половину полный.
В конечном итоге жена уже не «жужжит», а прям настырно «зудит» подталкивая меня к покупке б/у иномарки, я огрызаюсь что если и буду брать иномарку то только новую, т.е. практически никогда, а сам начал присматриваться к 105 с салоном «рейстайлинг».
Практически за три месяца торчания на «Авито» я выяснил, что 105 «рейстайлинг» с двигателем ЗМЗ достаточная редкость: в ближайших ко мне городах и областях – Волгоград, Астрахань, ну и родной Ростов, чаще всего и по разумной цене встречаются в Волгоградской обл. В ростовской если и встречаются, то с такими ценами будто продают иномарку. Астрахань насыщенна «крысами», но машины по приемлимым ценам и в хорошем состоянии.
Ну и наконец поэтому, я обращаюсь к многоуважаемому мной сообществу с просьбой совета: ЗМЗ или «Крайслер»?
С одной стороны дважды перебираемый мной лично, на мой взгляд достаточно надёжный ЗМЗ, с дешёвыми запчастями, с другой - более надёжный «Крайслер»(по отзывам «крысоводов»), если повезёт без гема упорного кольца коленвала, и с достаточно дорогими запчастями для обслуживания.
Прошу прощения если я был сумбурен, но «за» и «против» прошу высказывать аргументированно.
Теперь если позволите, я вернусь на почти 20 лет своей жизни и начну с начала.
Моей первой «Волгой» и первой любовью была белоснежная ГАЗ 2410 которая досталась мне в 2001 году из гаража директора нашего разваливающего совхоза. Это была сказочная машина с поршневой 100мм от Зил 130(по словам капец как «болтливого» бывшего водителя), сточенной на 3мм ГБЦ, пятиступенчатой КПП, ГБО 2-го поколения, и прочими приятными приблудами. Я много читал о плохой управляемости 24-ки, но за 6 лет владения машиной у меня не было нареканий ни к ходовой, ни к управляемости, да и лучшую среди «Волг» и многих иных машин не встречал. За всё время я раз пять шприцевал шкворня, раза три менял свечи, один раз аккумулятор, каждые 20 тыс. масло, ровно 10 раз, и один раз прокладку ГБЦ, найти которую под сотую поршневую было не так просто. И ВСЁ!!! Потом я не раз жалел о том что продал её. По трассе при средней скорости 120 расход газа не превышал 14л, бензина почти не видела, но больше 12л не было.
Равно так же как мужики зачем то бросают уже не молодую, но надёжную жену ради молодой любовницы, так и я в 08 году предал свою красавицу и польстился на 3110 б/у, 2000г. двигатель ЗМЗ4062. Первые положительные впечатления от нового кузова и салона растаяли как только я покинул пределы Ростова на Дону(место покупки), и вдавил педаль газа: при 80-ти началась вибрация в руль, при 100 – машина начала «плавать», при 110-ти просто кидаться на встречку и обочину. Преодолев кое как почти 500 км к дому, машина была загнана в гараж. Я пролез её всю, начиная от переднего бампера и кончая выхлопной трубой. Была полностью перебрата вся ходовая, полный капремонт двигателя, дня три мне пришлось в ней и ночевать, так как жена случайно узнала смету работ. В общем за следующие 6 лет эксплуатации данного авто к двигателю нареканий небыло, не считая периодически рвущуюся нить ДМРВ – на машине стояло ГБО 2-го поколения, и обратный «чих» для неё был чем-то родным. Куда я её только не загонял, что только не делал, но управляемость свыше 110 была как я говорил: я делаю вид что управляю ей, она делает вид что меня слушается. В повороты она входила с противным визгом колёс, однако резину не ела. В паспорте её мощность была указана почему-то 155л.с, что создавало определённые проблему в страховании и уплате налога, но думаю что где-то так и было: расход бензина был на уровне 15-16л, газа от 26 до 36л. Вобщем это был траглодит, но дури у неё было: с места спокойно с лёгкой пробуксовкой трогалась со 2-рой, на трассе я 4-той практически не пользовался – она легко на 5-той поднимала с 60-ти до 100, иногда даже с пробуксовкой. Но кузов её гнил с той же скоростью, и машина была продана за 20т в соседнее село на разбор. Мотор с неё до сих пор работает на «Газели» и хозяин ненарадуется.
Проходив почти 2 года почти «безлошадным» - если не считать старенькую «семёрку» для местного пользования и устав от постоянного «жужжания» жены, я почти не глядя взял 31105 , 04г рождения, с двигателем ЗМЗ4062. Осматривал я лишь кузов, посчитав что всё остальное сделаю сам – руки вроде правильно растут. Пригнал я её из Волгодонска, почти 300 км. и как оказалось здорово рискнул: у машины был перебит правый лонжерон, двигатель вообще не прикручен к подушкам, колокол коробки держался на двух болтах, в правой ступице практически небыло резьбы – колесо держалось на двух болтах. И вновь выслушивая «жужжания» жены, с новыми скандалами я начал от переднего бампера и закончил выхлопной. Единственное что я не сделал и о чём сейчас сильно сожалею, это не выдрал лишнюю проводку, хотя электрик по образованию. Продавал мне машину мужик лет 50-55, но пользовался машиной скорее всего кто то из молодых родственников: машина была нашпигованна проводкой для сабвуфера, усилителя и прочей молодёжной лабуды. Именно она я предполагаю стала причиной замыкания, в результате которой выгорела полностью вся машина, уцелел как ни странно газовый балон причём на половину полный.
В конечном итоге жена уже не «жужжит», а прям настырно «зудит» подталкивая меня к покупке б/у иномарки, я огрызаюсь что если и буду брать иномарку то только новую, т.е. практически никогда, а сам начал присматриваться к 105 с салоном «рейстайлинг».
Практически за три месяца торчания на «Авито» я выяснил, что 105 «рейстайлинг» с двигателем ЗМЗ достаточная редкость: в ближайших ко мне городах и областях – Волгоград, Астрахань, ну и родной Ростов, чаще всего и по разумной цене встречаются в Волгоградской обл. В ростовской если и встречаются, то с такими ценами будто продают иномарку. Астрахань насыщенна «крысами», но машины по приемлимым ценам и в хорошем состоянии.
Ну и наконец поэтому, я обращаюсь к многоуважаемому мной сообществу с просьбой совета: ЗМЗ или «Крайслер»?
С одной стороны дважды перебираемый мной лично, на мой взгляд достаточно надёжный ЗМЗ, с дешёвыми запчастями, с другой - более надёжный «Крайслер»(по отзывам «крысоводов»), если повезёт без гема упорного кольца коленвала, и с достаточно дорогими запчастями для обслуживания.
Прошу прощения если я был сумбурен, но «за» и «против» прошу высказывать аргументированно.
Последнее редактирование:
