КУЗОВ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ

[волга эксклюзив]

Решетка на зиму будет пока без прорезей.

[волга эксклюзив]

Задние амортизаторы переделаны на вертикальное положение, а не в центр кузова.

[волга эксклюзив]

Фотка.

[liberator706310]

вот почему с завода не делали кузов из нержи?

волга эксклюзив, как ведёт себя нержавейка при сварке с обычной сталью? слышал, рассказы о том, что остальной кузов быстрее начинает ржаветь, швы трескаются и т.п...

какой толщины нержавейку берёшь для кузовных деталей? 0.7 или толще? я подумывал сделать крышку багажника 3102 из 1мм, но малый опыт в жестянке пока останавливает.

варишь полуавтоматом? в углекислоте или в аргоне? проволока нержавеющая или обычная омеднённая?

так как планирую ездить вечно на волге, тоже подумываю сделать всё из нержавейки, пока меняю весь крепёж на нержавеющий, и заметил что он больше склонен к самооткручиванию, так как не может приржаветь резьбой

[Juggernow]

Сообщение от волга эксклюзив

Фотка.

Со стороны багажника как усилилась ответная часть? Амортизатор родной? Что преследовалось? Если не путаю на последнем возможном рестайло 31107 они именно так и стояли в сочетании с пружинами. Такое расположение амортизаторов обязательно должно сочетаться со стабом, так как амортизатор теперь не удерживает мост от поперечных смещений, стабилизация будет или что посложнее?

[волга эксклюзив]

Места временного стыка нержи с чернью- нерж. заклепки 3,2 и 4.0-силовые места (отлично заменяют точечную сварку). Если это невозможно-электросварка электродом быстрыми точками ( ок 61.30 -1.6 ) ток 20 А при 0.8 мм. Как и везде ржавеет незащищенный металл. Места сварки нерж. и черни не больше ржавеет и трескается чем обычный шов. На двери идет 304 нерж. 1 мм ( меньше формовки и пожесть?ще ), задние крылья-0.8- куча формовки ,прокатки и гибки. Силовая кузовня- не меньше 2.0 (лист, трубы, что есть), трудность-гибка больших длинн. Сварка только нержавеющим материалом+ аргон и точечная сварка.
Крепеж только нержавеющий. Фиксация на кузовне-гроверы, на температурных местах ( на пример выхлопная-доп. гайка). Ничего само не откручивается.
Далее. Задние аморты родные газовые однотрубные с переваренным верхним креплением от нижнего под втулки. Верхние крепления-как и на нижних насаживаются на болт-втулку, которая приварена на поперечный усилитель проходящий по дуге между задними лонжеронами (фотки есть ). Насколько я понимаю задние аморты ни коим образом не предотвращают поперечные смещения кузова-моста, а наоборот-позволяют КУЗОВУ раскачиваться относительно моста, т.к. верхний крепеж обоих амортов считай находятся в одной центральной точке кузова. Поперечное смещение мост-кузов удерживается исключительно передними-задними креплениями рессор. Задний стабилизатор от 105-й был переделан на подвижные с\блоки, что-бы скомпенсировать не соосность углов поворота передних концов рессор и передних креплений стаба ( сейчас снят для осмысления его нужности, хотя правды ради когда он стоял- крены в поворотах на удивление отсутствовали, как по прямой). Сейчас, когда силовая кузовня из нержи, ни что не мешает колхозить что угодно-пружины и т.д. без ущерба кузовне- сварки,мастики-шмастики.
Да, такая тонкость нержавейки-очень высокое электрическое сопротивление по току в местах электосоединений, но оно компенсируется антикоррозией соединений.
Пы-сы: т.к.дербаню заднюю правую дверь фотки новой двери со срезанной пенкой, это просто .....!!!

[liberator706310]

@волга эксклюзив, если волгу с нуля делать из нержи, с чего лучше начать? и есть ли смысл в этом? не хочется полумер, и когда машина не собрана, на мой взгляд проще её варить-можно повернуть как удобно и т.п.

[волга эксклюзив]

@liberator706310, С нуля-это как ? Без донора ? А с чего тогда брать размеры-плоскости, с книжных размеров ? Когда есть донор-проще подогнать детали, натянуть, подстучать, подрезать.
А вот если делать проект с нуля на подобие Волги-можно избавиться от констукционных сложных переходов силовой кузовни и дурацких решений по лицевой.
Обычно замысел начинают с выбора ходовой, под неё пошла " рама" или несущая кузова и т.д.
Еще одна большая сложность-решение делать лицевую часть без дальнейшей шпакли-покраски, но в дальнейшем если-что, то шпакля, грунт,покраска ( доводка до идеала), можно забыть о проступающей ржи изнутри, о пузырях, пауках и прочей веселухи.

[liberator706310]

@волга эксклюзив, есть две волги, на одной катаюсь, а вторую уже 5 лет капитально ремонтирую... и вот щас понял, что шёл не по тому пути-хочу просто с нуля сделать копию одной из них, но из нержи

Сообщение от волга эксклюзив

А вот если делать проект с нуля на подобие Волги-можно избавиться от констукционных сложных переходов силовой кузовни и дурацких решений по лицевой.

если не сложно-распиши подробнее, ибо уже на неделе хочу мастерить листогиб, английское колесо, закупаться нержей, и навёрстывать упущенное за 5 лет... надоело бесконечно чернуху пескоструить

Добавлено через 3 минуты 37 секунд
@волга эксклюзив, для начала пойду по твоему пути наверное, и сделаю двери и крышку багажника из нержи- опыт в жестянке небольшой, надо сначала руку набить, начну с чего-то небольшого.... согну пороги, некоторые детали кузова, чтобы потом сварить всё воедино

[волга эксклюзив]

@liberator706310, Делать Волгу и типа Волги- большая разница, даже по ГАИшным заморочкам по техрегламенту. Если Волгу-соблюдать все констр. узлы, заменяя только материал, а типа Волги-это самоделка с предоставлением доков по сварке, чеков на материал, заключения ( не одно ) экспертиз на всю конструкцию.
Листогиб понадобится мощный, чтоб не только гнуть можно, но и выстукивать плоскость гиба кувалдометрами, с возможностью делать обратные гибы по 10 мм (например пенка дверей).

Сообщение от liberator706310

потом сварить всё воедино

Думаю так не получится, для этого требуется готовить детали с японо-немецкой точностью, а наши даже заводские детали все разные, с километровыми допусками. Проще подетально, последовательно лепить узлы один подгоняя к другому, чтоб не вышла телега с мотором.
Я начал набивать руку по нерже начав делать всю выхлопную- и не высокотребовательно к эстетике и очень нужная по долговечности (моя стоит лет 12 ).
В общем- словами объяснять, времени больше уйдет, чем делать. Тырнет и ютуба наглядно поможет понять.
Еще понадобится куча бабла, терпения, нервы закрыть на амбарный замок, быть готовым к переделке не получившейся в итоге детали.
П.С. Фотка обработанной задней двери под нерж. пенку.

[волга эксклюзив]

Фотка.

[liberator706310]

@волга эксклюзив, а на нержавеющих дверях, что в начале темы внутренняя часть из нержи? хочется увидеть фото нержавеющей внутренней части.

тема зацепила, аж ночью нержавейка снится

Добавлено через 10 минут 30 секунд

Сообщение от волга эксклюзив

Делать Волгу и типа Волги- большая разница, даже по ГАИшным заморочкам по техрегламенту.

я думаю, если сделать например, пороги из квадратной трубы и приварить внешнюю накладку с заводским профилем, и усилители днища(под передними сидениями) сделать из трубы- никто не будет сильно против, они же не будут рентгеном просвечивать

[волга эксклюзив]

Внутренняя часть двери из нержи-это уже перебор. Никакого времени не хватит скопировать, чтоб всё работало. Внутрянка дверей черная с капитальной обработкой. Сварки минимум.
Пункт 7.18 ПДД- В конструкцию тр. ср. внесены изменения без разрешения гибдд или иных органов....- под этот пункт может попасть всё, что угодно, если ты не понравишся...
Фотка заготовки пенки с шумкой.

[liberator706310]

Сообщение от волга эксклюзив

под этот пункт может попасть всё, что угодно, если ты не понравишся...

прикопаться можно и на ровном месте, у нас возможно всё кулибиных на самодельных авто ездит не так уж и много, да и человеку без качественного технического образования сложно будет "найти 10 отличий" если детали хоть приблизительно похожи

покупал ремонтные накладки порогов- на первый взгляд похожи, при детальном рассмотрении оказались с немного другим профилем

а отверстия под ручки дверей потом вырезаются? отверстие как-то усиливается? на своей машине заметил надрыв металла на водительской двери-думал изнутри поставить рамку-усилитель 4мм толщиной


сколько времени уходит на изготовление внешнего листа двери? катается полностью на английском колесе? используется 3 нижних ролика? 2 бочкообразных различной кривизны и цилиндрический?

[АлРеш]

Сообщение от волга эксклюзив

Фотка заготовки пенки с шумкой.

Юрий, если возможно снимите пожалуйста видео изготовления пенки (или несколько фото процесса)
Хочу откатать пенки дверей и порогов из нерж. 0.5