КУЗОВ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ

[Байкал.ру]

Сообщение от Хохол

ребята не говорите ерунды...
я видел несколько 24рок 70х годов с родной краской, без единого жучка... всё потому что с новья залиты пушсалом с нигролом. Реально машины ездили всё это время пусть и с перерывами.... не в такси конечно, но не стояли.

поэтому нержа это явный перебор.

сейчас делаю ваз 2109 87 г.в была экспортная, мы её сейчас разобрали всю ржа есть но не только не критичная но так сказать просто пыль, машинка у меня на глазах уже лет 15 у людей ездила,.. в 96 пригнана из германий, моторный отсек и по сейчас что новый краска именно горит блеск просто супер, (надо будет могу в подтверждение сделать фото) ..и вот скажите мне почему она живая? она в родной краске но чуть подвыгорела поэтому перекрасим и будет она ездить у брата друга машина видела и соль и нормальную зиму её отдавали зятю на 2 года в москву (гоняла и по реагентам) и она просто живая короткокрылая 9ка ....могли же делали же .
а то что человек хочет своей ласточке продлить жизнь нержей и это не перебор я только за,

можеш делай и езди ..респект такому мастеру ...а нельзя ли мне крылья на ауди отштамповать я их даже красить не буду

[волга эксклюзив]

Сообщение от Alexis 3102

Кстати один знающий чел рассказывал почему гниют двери и крышка багажника - кузовщина делалась на 2х заводах - несущий кузов и капот на 1м, а двери и багажники на 2м. Так вот на 1м после штампа разогретые детали остужают в азоте, в итоге азот входит в атомы металла и там все хорошо - а на 2м заводе остужают выкатив на свежжий воздух - в итоге атомарный кислород проникает в металл и образует оксид железа (ржавчину) на атомном уровне - потом такие части куда как быстрее сгнивают.
__________________

Гниют не от того, что на 2-х заводах, а от того, что нифига не обработана внутрянка кузовщины. Неужели ни кто не расшивал дверь ( пенку двери) ? Краски внутри-НОЛЬ !!! А почему ? Такая " технология " сборки под контактную сварку.

Добавлено через 6 минут 25 секунд

Сообщение от t022tr26rus

Ну не знаю... Какой смысл-то? Несущие части кузова все равно гниют и устают, вечную волгу не сделать никак.

Вот как раз несущие сделать не проблемма, а проблемма-лицевые части.

[dPlayer]

До чего ГАЗ людей доводит

Сообщение от волга эксклюзив

а от того, что нифига не обработана внутрянка кузовщины.

На 70% виновата сталь, а точнее прокат, качеством где-то между собачьим и кошачьим дерьмом.

Сообщение от dionis26rus

Может лучше с авиационного алюминия?

За эти деньги проще уж сумалёт купить и улететь отсюдова

Сообщение от Alexis 3102

знающий чел

А волги делали горячей штамповкой?

[участник]

Сообщение от волга эксклюзив

Ведь вся вкусность нержавейки в том, что при сварке с ней не требуется дальнейшая защита.

Не знаю, на работе вожу много разных сталей, в том числе и разную нержавейку, та же 12Х18 после резки газовым резаком в местах реза ржавеет, хотя хрома в ней много.

[SvS]

Газовым резаком он режется очень похабно (в теории считается, что не режется вообще) и из-за большого нагрева неудивительно, что меняет состав и свойства. В авторемонте это использовать не придётся.

Но чтобы "не требовалась дальнейшая защита" - сварщик должен быть не просто "хороший", а виртуоз, прямо скажем. Чтобы положить шов, который будет прилично выглядеть без шпатлёвки. Да еще и по плохо варящейся стали...

Ибо если шпатлевать - значит и красить. А красится она тоже "не очень". Либо оставлять всю "голую"...

[КонстантинК]

Сообщение от SvS

Газовым резаком он режется очень похабно (в теории считается, что не режется вообще) и из-за большого нагрева неудивительно, что меняет состав и свойства. В авторемонте это использовать не придётся.

Но чтобы "не требовалась дальнейшая защита" - сварщик должен быть не просто "хороший", а виртуоз, прямо скажем. Чтобы положить шов, который будет прилично выглядеть без шпатлёвки. Да еще и по плохо варящейся стали...

Ибо если шпатлевать - значит и красить. А красится она тоже "не очень". Либо оставлять всю "голую"...

Еще нержа ржавеет от налета от болгарки, которой ее резали, в местах контакта с цинком, а крепеж обычно оцинкованный. Тяжело сделать из нее кузовные детали.
В общем теоретически можно, но очень сложно и дорого. Была нержовая машина- Де Лореан. Но у нее почти нет полукруглых деталей, и стоила она совсем не как Волга.

[Крым]

Сообщение от соколит

В начале 80-х годов видел "копейку" кузов которой был полностью отштампован из нержавейки на АвтоВАЗе (хозяин ее там работал инженером). Да машина практически не подвержена коррозии, но были другие недостатки:
- плохо держалась краска на металле (в отдельных местах отлетала кусочками вместе с грунтом)
- в наиболее вибронагруженных местах по точкам сварки металл трескался и трещина расползалась при дальнейшей эксплуатации
- в случае даже небольшого повреждения отдельных деталей (крыло, дверь) - отрихтовать металл не удается. Исправлять нужно либо заменой детали, либо очень большим количеством шпаклевки, которая на нержавейке, как и краска держалась не совсем надежно.
Это со слов хозяина машины.

Я думаю, что в данном случае, просто использована не та марка металла.
Существует великое множество марок "нержавеек".
Среди них есть весьма вязкие и пластичные..
Токаря знают, как обрабатываются такие нержавейки. Это то еще "удовольствие".
Нержавейки ЭТИХ марок прекрасно штампуются и отлично держат высокие вибрации.
Для изготовления кузова, - идеальный "вечный" материалл.
Но ЦЕНА.!!!!

Был такой самолет.. МИГ-25.. полностью их нержи и титана.
Летал со скоростью до 4000км/ч.

Добавлено через 13 минут 23 секунды

Сообщение от SvS

Газовым резаком он режется очень похабно (в теории считается, что не режется вообще) и из-за большого нагрева неудивительно, что меняет состав и свойства. В авторемонте это использовать не придётся.

Но чтобы "не требовалась дальнейшая защита" - сварщик должен быть не просто "хороший", а виртуоз, прямо скажем. Чтобы положить шов, который будет прилично выглядеть без шпатлёвки. Да еще и по плохо варящейся стали...

Ибо если шпатлевать - значит и красить. А красится она тоже "не очень". Либо оставлять всю "голую"...

Идеально режется плазморезом.
Также идеально вариться в среде аргона.. и довольно прилично(но неидеально) в среде углекислоты.
Так что все можно сделать..

[58RUS]

уже лет 15 работаю с металлом,с разным( и черный и нержа).насмотрелся всякого.был случай ... вырезал заготовку из листа толщиной 1.5 мм (ст3),в заготовке было много отверстий,пазов и всяких технологических окон,после зачистки деталь надо гнуть,4 параллельных гиба. и тут случилось нечто,после первого гиба деталь расслоилась на две!!! немного потянув за одну из них,разорвал.найду фотку,выложу.и тут я подумал,а мои двери не из такого же г... сделаны? вся партия (около 15 т.)была отправлена поставщику.вот так.а по поводу кузова из нержавейки,у самого пороги,днище,двери на половину,примерно до уровня молдингов из такого металла.

[троль]

Вот если бы автор поста изготовил рем вставки дверей из нержавеющей стали , по молдинги я бы с удовольствием приобрёл .

[волга эксклюзив]

Сообщение от троль

Вот если бы автор поста изготовил рем вставки дверей из нержавеющей стали , по молдинги я бы с удовольствием приобрёл .

Я сначало так и сделал (накладки на пенки высотой 30 см.). А остальная чернь так и продолжала гнить у зеркал, в углах, в пазах стекол. Пришлось сделать двери целиково из А4.

[троль]

Ну так наладьте производство ремонтных накладок целиком из нержавейки будем у вас покупать .тем более что их уже не выпускают и найти их большая проблема .

[волга эксклюзив]

Пока наладится производство ( для продажи )- ВОЛГИ начнут выпускать по-новой !!!

[волга эксклюзив]

Не стал ждать когда лонжероны с порогами сгниют окончательно и "уйдут" размеры, перевариваем всю левую сторону из нержавейки.

[волга эксклюзив]

За субботу-дополнительное место.

[Volgawagen]

Браво! Волганерж, сохранить на века, может она ещё на марсе поездит, когда переселимся.
Восхисщаюсь умением, когда увидел двери.