КУЗОВ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ

волга эксклюзив · 16 Апр 2015

Всем известны слабые места кузовов Волги- двери, пороги и т.д. Лично я после покупки универсала переварил пол-кузова гнилья на новое железо с полной защитой от ржи, но через лет 5 все равно-ржа, гнильё. Все труды и финансы пошли под хвост. Как не грунтуй, мовиль-шмавиль все равно сгниет. Спасение одно- или не металл, или нержавейка. Остановился на нержавейке-святом для авто металле. И понеслась. Сгнившие места-морда, днище, зад постепенно стали вечными, не требующими никакой защиты и обработки. Но когда дело добралось до лицевых поверхностей-двери, крылья... начались трудности с формовкой в 3 плоскостях. Понадобилось сделать роликовый станок, станок "английские колеса" и переделать ТДМ-500 под контактную сварку. Пробная нерж дверь показала, что размеры нужно подгонять только под свой кузов, а не под донора ( ездить надо постоянно).
Я это к чему. Мне известна 21 Волга сделанная из нержавейки и отполированная. Делали в заводских условиях для "дяденьки". Сам я её не видел, но говорят заглядение.
Может кому известны подобные ВОЛГИ ? Пора ехать :hi:

КонстантинК · 19 Июл 2015

SvS написал(а):
Газовым резаком он режется очень похабно (в теории считается, что не режется вообще) и из-за большого нагрева неудивительно, что меняет состав и свойства. В авторемонте это использовать не придётся.

Но чтобы "не требовалась дальнейшая защита" - сварщик должен быть не просто "хороший", а виртуоз, прямо скажем. Чтобы положить шов, который будет прилично выглядеть без шпатлёвки. Да еще и по плохо варящейся стали...

Ибо если шпатлевать - значит и красить. А красится она тоже "не очень". Либо оставлять всю "голую"...

Еще нержа ржавеет от налета от болгарки, которой ее резали, в местах контакта с цинком, а крепеж обычно оцинкованный. Тяжело сделать из нее кузовные детали.
В общем теоретически можно, но очень сложно и дорого. Была нержовая машина- Де Лореан. Но у нее почти нет полукруглых деталей, и стоила она совсем не как Волга.

Крым · 19 Июл 2015

соколит написал(а):
В начале 80-х годов видел "копейку" кузов которой был полностью отштампован из нержавейки на АвтоВАЗе (хозяин ее там работал инженером). Да машина практически не подвержена коррозии, но были другие недостатки:
- плохо держалась краска на металле (в отдельных местах отлетала кусочками вместе с грунтом)
- в наиболее вибронагруженных местах по точкам сварки металл трескался и трещина расползалась при дальнейшей эксплуатации
- в случае даже небольшого повреждения отдельных деталей (крыло, дверь) - отрихтовать металл не удается. Исправлять нужно либо заменой детали, либо очень большим количеством шпаклевки, которая на нержавейке, как и краска держалась не совсем надежно.
Это со слов хозяина машины.

Я думаю, что в данном случае, просто использована не та марка металла.
Существует великое множество марок "нержавеек".
Среди них есть весьма вязкие и пластичные..
Токаря знают, как обрабатываются такие нержавейки. Это то еще "удовольствие".

Нержавейки ЭТИХ марок прекрасно штампуются и отлично держат высокие вибрации.
Для изготовления кузова, - идеальный "вечный" материалл.
Но ЦЕНА.!!!! :shok:

Был такой самолет.. МИГ-25.. полностью их нержи и титана.
Летал со скоростью до 4000км/ч.

Добавлено через 13 минут 23 секунды

SvS написал(а):
Газовым резаком он режется очень похабно (в теории считается, что не режется вообще) и из-за большого нагрева неудивительно, что меняет состав и свойства. В авторемонте это использовать не придётся.

Но чтобы "не требовалась дальнейшая защита" - сварщик должен быть не просто "хороший", а виртуоз, прямо скажем. Чтобы положить шов, который будет прилично выглядеть без шпатлёвки. Да еще и по плохо варящейся стали...

Ибо если шпатлевать - значит и красить. А красится она тоже "не очень". Либо оставлять всю "голую"...

Идеально режется плазморезом.
Также идеально вариться в среде аргона.. и довольно прилично(но неидеально) в среде углекислоты.
Так что все можно сделать..

58RUS · 23 Июл 2015

уже лет 15 работаю с металлом,с разным( и черный и нержа).насмотрелся всякого.был случай ... вырезал заготовку из листа толщиной 1.5 мм (ст3),в заготовке было много отверстий,пазов и всяких технологических окон,после зачистки деталь надо гнуть,4 параллельных гиба. и тут случилось нечто,после первого гиба деталь расслоилась на две!!! немного потянув за одну из них,разорвал.найду фотку,выложу.и тут я подумал,а мои двери не из такого же г... сделаны? вся партия (около 15 т.)была отправлена поставщику.вот так.а по поводу кузова из нержавейки,у самого пороги,днище,двери на половину,примерно до уровня молдингов из такого металла.

троль · 28 Июл 2015

Вот если бы автор поста изготовил рем вставки дверей из нержавеющей стали , по молдинги я бы с удовольствием приобрёл .

волга эксклюзив · 16 Авг 2015

троль написал(а):
Вот если бы автор поста изготовил рем вставки дверей из нержавеющей стали , по молдинги я бы с удовольствием приобрёл .

Я сначало так и сделал (накладки на пенки высотой 30 см.). А остальная чернь так и продолжала гнить у зеркал, в углах, в пазах стекол. Пришлось сделать двери целиково из А4.

троль · 16 Авг 2015

Ну так наладьте производство ремонтных накладок целиком из нержавейки будем у вас покупать .тем более что их уже не выпускают и найти их большая проблема .

волга эксклюзив · 17 Авг 2015

Пока наладится производство ( для продажи )- ВОЛГИ начнут выпускать по-новой !!!

волга эксклюзив · 10 Окт 2015

Не стал ждать когда лонжероны с порогами сгниют окончательно и "уйдут" размеры, перевариваем всю левую сторону из нержавейки.

волга эксклюзив · 11 Окт 2015

За субботу-дополнительное место.

Volgawagen · 13 Окт 2015

Браво! Волганерж, сохранить на века, может она ещё на марсе поездит, когда переселимся.

Восхисщаюсь умением, когда увидел двери.

волга эксклюзив · 19 Окт 2015

Режем пилим водительскую стойку двери :hi:

волга эксклюзив · 27 Окт 2015

Стойка на месте. Лепим накладку порога.

волга эксклюзив · 2 Ноя 2015

Прилепили.

волга эксклюзив · 5 Ноя 2015

Начнем заднюю арку крыла. Прокатка, гибка, прогонка.

волга эксклюзив · 6 Ноя 2015

Лонжерон усилим трубой (на будущее-пневморессоры ? гидроцилиндры? )

волга эксклюзив · 9 Ноя 2015

Крыло на месте, но уже с другой прокаткой.

nik8969 · 10 Ноя 2015

Интересно как крыло прокатывали, и чем первая прокатка не подошла? По зазору первая лучше лежала имхо.

волга эксклюзив · 11 Ноя 2015

Прокатывал объем на " английском колесе". При первом варианте арка не захотела плотно встать по всему периметру. :hi:

волга эксклюзив · 19 Дек 2015

При сборке под шумкой полки стеклоочистителей обнаружено одно гнилье и улетела еще одна неделя на нержавейку и заливку полки полиуретановым герметиком. Фото не сообразил. :hi:

Жека Смол · 24 Дек 2015

Большую работу проделал,у меня бы нервов не хватило на всё это,да и дороговато! :hi:

КУЗОВ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ

Бывалый

Вложения

Завсегдатай

Коренной житель

Общительный

Общительный

Бывалый

Вложения

Общительный

Бывалый

Бывалый

Вложения

Бывалый

Вложения

Старожил

Бывалый

Вложения

Бывалый

Вложения

Бывалый

Вложения

Бывалый

Вложения

Бывалый

Вложения

Бывалый

Вложения

Общительный

Бывалый

Бывалый

Освоился