Наступают морозы...

Burik написал(а):

За сколько по времени весь выхлопной тракт отогреется на холостом ходу?

Нажмите для раскрытия...

При температуре ближе к -40, не отогреется, а наоборот замернет на выходе.

Burik написал(а):

Выезжаю, сцепа дубовая.

Нажмите для раскрытия...

Burik написал(а):

Тормоза еще дубовее.

Нажмите для раскрытия...

Тормозуху старую слить, залить новую.

Burik написал(а):

отогрелась только на подьезде к городу.

Нажмите для раскрытия...

Залить нормальное трансмиссионое масло. (всмысле для зимы. Писать какое не буду, а то начнется. Это в тему жидкости.)

Если авто будет стоять более 24 часов, лучше лишний раз не заводить. И дело не столько в расходах на бензин, сколько в усиленном износе деталей при холодном пуске.
А уж как потом завести остывший двигатель, большим секретом не является.

zhikler написал(а):

При температуре ближе к -40, не отогреется, а наоборот замернет на выходе.

Нажмите для раскрытия...

с утра выставил прогрев на 15 минут. Весь день -32.
Заводилась два раза, через пять и через три часа. Вечером вышел, сосулек на выхлопной практически нет, за 15 минут работы уже капала водичка, без льда.
если завтра с утра льда не будет, оставлю на прогреве, а сам покачу на автобусе

Добавлено через 3 минуты 32 секунды

zhikler написал(а):

Тормозуху старую слить, залить новую.

Нажмите для раскрытия...

да вроде меняна. Да и на работе у всех на мехе дубеет сцепление, неужто у всех плохая тормозуха? И у тех у кого мех. сцепа?

zhikler написал(а):

Залить нормальное трансмиссионое масло.

Нажмите для раскрытия...

75в90 полусинь. Бутылка на балконе, конечно не плещется как моторное, но текучесть есть. Заглянуть внурть пузыря не получилось, но перевернув, за пток секунд все сбежало вниз. Значит колом не стоит.

Burik, тормозуха это нормальное явление) Я в такие дни пока полчасика машину не прогрею, фиг куда еду) А за это время под капотом теплеет, и педалька отзывчивая становится) правда если быстро ехать, то под капотом выстуживается, и опять туговато становится

Burik,
И масло нормальное, и тормозуха свежая и вообще все хорошо, не понятно тогда откуда (вернее из-за чего) возникло все что в пост№20.
Поверь на слово, у нас, с ноября по март, минус 40 и ниже - это скорее правило, чем исключение. И педали колом не стают (наблюдается при -45), и 75W90 ТМ-5 не дубеет (достаточно метров 200-300) проехать, дольше литол в подшипниках пер. колес разогревается.

Burik написал(а):

с утра выставил прогрев на 15 минут.

Нажмите для раскрытия...

На режиме прогрева, обороты наверное несколько выше, чем на ХХ. Да и темп. всего -32.

А я вот свою машинку закрыл в гараже с момента, как по-настоящему серьёзный снег выпал и начались адские пробки. В связи с тем, что возникают опасения насчёт того, заведётся весной машина или нет, интересует вопрос: аккумулятор-то где хранить лучше? В книжке написано, что длительное хранение рекомендуется при температуре ниже нуля, а знакомые наоборот говорят, что лучше его держать в тепле. Пока поставил в помещении, в котором зимой поддерживается температура около +5.
И не нужно ли принимать каких-то других мер сейчас или весной? Перед этим машину помыл (к счастью, в этот день температура плюсовая была, и всё высохло), замки смазал, бак полный заправил (а то у одного товарища на старой машине насквозь прогнил)...

eam написал(а):

интересует вопрос: аккумулятор-то где хранить лучше?

Нажмите для раскрытия...

Аккумулятор в такой ситуации лучше всего зарядить и хранить в гараже (или непосредственно на автомобиле, сняв минусовую клемму). В таких условиях саморазряд батареи будет значительно меньше, чем при хранении в условиях положительных температур. В период хранения желательно один-два раза подзарядить батарею (маленьким током).
Всё сказанное выше справедливо для исправной батареи с нормальной плотностью электролита, которой мороз (хотя в неотапливаемом капитальном гараже всё равно всегда теплее, чем на улице) не страшен.

Все, три дня и авто встало...
Сегодня возвращался с работы, глянул по брелку, температура двс -34 Подошел... Сдох аккум. Видно не хватало ему заряда во время прогрева. Напруга то 12,2, а вот ток видно до конца высасала.

Хдем потепления хотя бы до -20. А там реанимировать буд

Аккум реанимируй сразу, а то ему дорога на утилизацию. Не рекомендуется разряженный хранить. Разморозить может т.к. плотность упала, да и для пластин вредно...

АРАХНИД написал(а):

а то ему дорога на утилизацию.

Нажмите для раскрытия...

по ходу и без этого туда ему путь лежит.


Короче, пару дней назад, вечером заорала сигналка, ну тчнее брелок. Пропала напруга, 6 воольт всего. Потыкал, выключил. На следующий день вообще никакой реакции.
Заказал себе новый аккум, привезут в субботу. А этот затащил домой. Ареометра нет, зарядника тоже. Беглый осмотр выявил наличие льдинок, в трех банках на перемычках какой то зеленоватый налет. В одной банке электролит еле еле перекрывает пластины. Все пластины выглядят какими то опухшими:haha:
Но это все мелочи, потом поковыряюсь, или вообще как в детсве разберу его на свинец
Меня вот интересует только один вопрос. Он оттаивая не рванет?А то за 10 минут дома в тепле, появились пузырики. На всякий случай поставил в ванну и накрыл тазом

пробки то открутил?а то накроется медным тазом.

игорь в б написал(а):

пробки то открутил?

Нажмите для раскрытия...

там не пробки, а крышка, на ней шесть колпачков с отверстиями, короче вентилируется нормально.
Напруга уже 12В. Он поди еще мне и машину заведет :haha:

мда...
Привезли вчера с утра новый аккум.
Подключил.
Завожу. Крутит бодро, но не схватывает. Потом начала схватывать, но один фиг не заводится. крутил крутил, чуть не посадил этот новый аккум. Подкатил друг. На трос, давай дергать. Опять схватывает и не заводится. В какой-то момент обратил внимание, зажигание выключаешь, а под днищем шипит... Короче, замерзли обе банки, и резонатор и глушитель. Попытались пробится на теплую парковку, не пустили. Уже решили поставить ближе к подьезду да кипятком отогревать, но друг говорит, дай попробую... Короче завелась она. Со свистом, шипением, но завелась... Разорвало резонатор. Вчера пол дня катался, два часа на теплой парковке, так и не отогрелась. Сегодня к другу в цех и тепловой пушкой отогрел. Просверлил дырочки. Оказывается у меня их не было, а конденсат капал с места стыка. Вот она лень
Отогрели, вроде все ок, но резонатор то менять нужно. Взял косарь, да покатил в магазин(помню на 406 рублей 600 или 700 стоил). Вот реально я охренел от ценника, 4700:shok: хороший. Из фольги за 2600. Послал продавцов найиг, на СТО и за 800 рублей заварили трещину. Банки еще на годик хватит, если нигде не зацеплю. Подгнила уже хорошо.

Мораль сей басни. Дырочки в банках выхлопной системы нужны. И лучше один раз залезть и проверить их наличие, чем потом два дня заниматься секасом с машиной, тратя деньги

Burik написал(а):

Мораль сей басни. Дырочки в банках выхлопной системы нужны. И лучше один раз залезть и проверить их наличие, чем потом два дня заниматься секасом с машиной, тратя деньги

Нажмите для раскрытия...

За двенадцать лет использования Газовской продукции не знал что такое может быть - может у нас на юге морозы не те и не стока.

то кто ездиет от дома на работу и все,обычное явление.

игорь в б написал(а):

то кто ездиет от дома на работу и все,обычное явление.

Нажмите для раскрытия...

Тоесть конденсат не успевает выпариваться?
Или воды в бензе много?

Да еще такое бывает когда прогладка ГБЦ прогарает медленно и постепенно, вот тогда выхлоп тосолом сжирает быстро.

чавой то 161,
игорь в б, машина три дня стояла мордой к верху на прогреве. Раз в день выходил прогревал не 15 минут, а до талого, прогазовывал, чтобы продуть банки. Не помогло

Добавлено через 1 минуту 11 секунд

чавой то 161 написал(а):

Тоесть конденсат не успевает выпариваться?

Нажмите для раскрытия...

угу, точнее он оседает ниже трубы, в банке. А обьем то там немаленький, и за следующий прогрев уже не успевает оттаивать.

Burik написал(а):

по ходу и без этого туда ему путь лежит.


Короче, пару дней назад, вечером заорала сигналка, ну тчнее брелок. Пропала напруга, 6 воольт всего. Потыкал, выключил. На следующий день вообще никакой реакции.
Заказал себе новый аккум, привезут в субботу. А этот затащил домой. Ареометра нет, зарядника тоже. Беглый осмотр выявил наличие льдинок, в трех банках на перемычках какой то зеленоватый налет. В одной банке электролит еле еле перекрывает пластины. Все пластины выглядят какими то опухшими:haha:
Но это все мелочи, потом поковыряюсь, или вообще как в детсве разберу его на свинец
Меня вот интересует только один вопрос. Он оттаивая не рванет?А то за 10 минут дома в тепле, появились пузырики. На всякий случай поставил в ванну и накрыл тазом

Нажмите для раскрытия...

За время работы на железяке линейным механиком СЦБ бывало банки типа АБН-72(одна банка 2.2В) открытого типа мерзли и оттаивали регулярно и ничего не взрывалось(при кипении электролита ненадо светить в акум зажигой т.к при кипении выделяется водород, а сережки на ушах из пластин украшение хреновое), тока акумы из- таких банок были дохлые и емкость не держали, а по опыту использования автомобильных акумов скажу тока одно во время вахты( Харьяга-Усинск и.т.д по Коми)пользуюсь обслуживаемыми акумами, летом плотность 1.24, на зиму 1.27-1.30 и случаев замерзания еще небыло тьфу тьфу хотя в тундре бывает и -49.

Уж лучше предпусковой подогреватель и хорошую АКБ, чем все эти автоматы прогрева. Сегодня ночью было -30, мой Фиат служебный простоял с 18:00, до 10:30. Включил Вебасто и через 30 минут, успешно запустил. Вот только на Волге другой прогреватель стоит, системы "Я сам". Первый раз грею в полночь, второй в 6 утра. Ниссанчика, что ночует рядом, хватило на две ночи. На третью только безуспешные попытки запуска, подошёл посмотреть, а из глушителя сосулька торчит. Я когда грею, кружок по кварталу даю. Так быстрее нагревается и продувается. Всего 30 мин на всё уходит. Результат- прогрет ДВС и салон. Естественно в ДВС залита полусинтетика и АКБ на 68А/Ч с высоким пусковым током.