31105 болячки и остальные проблемы

посмотри мотор краислер на форуме и всё поймёшhttp://forum.allgaz.ru/forumdisplay.php?f=71 там проблем море но основная там что то с коленвалом с опорными кольцами но это у професоров надо спрашивать

маленько проглядел, в основном получается проблема с люфтом печально... завтра почитаю еще...

xardasdan написал(а):

маленько проглядел, в основном получается проблема с люфтом печально... завтра почитаю еще...

Нажмите для раскрытия...

ну да и по электронике по датчикам они намного дороже чем 406.+глушитель как золотой
короче получается дороже всё то что крайслер

я как то больше к 406 склоняюсь хотя и крыска веселее намного но как представлю ремонт её так сразу 406 это родной человечек и запчасти все есть а там чуть что то сразу в экзист удачи

если авто 2008 года, то 98% что стоят два полукольца, и люфта колена скорее всего нет. Но померить не помешает.
Так же крайслеры боятся перегрева. Перегрел, поршня тянет. Если не сразу застучит, то позже. Хотя, тут как ездить.
Бензином кормить его 95. На 92 детонация. Любит в трубу спускать масло.
В целом, ни капли не жалею, кто катаюсь на крыске, по мне лучше 406.
Да и пробег уже больше сотни, если грм меняли, то бегать мотору и бегать.

вот вот видиш я ж говорил ща професора подойдут вот и посоветуют

твой знакомый казел натуральный! ясень пень что крайслер на волге лучше остальных движков. на 100 тыщ. нужно поменять ремень грм и навесного и шаровые обязательно. 2008 год ясно что два кольца стоит с сцепа импортная.никакого перегрева он не боится и поршня у него не тянет.глушитель стоит ни чуть не дороже 406 да и на первых 406 стоял точно такой же. есть он 92 и ничего не детонирует и масло ну вообще не жрет.
короче самая лучшая из всех волг волга с крайслером!

Добавлено через 5 минут 37 секунд

xardasdan написал(а):

как у этой модели с электрикой? электроникой, компьютер, кондиционер печка и тд

Нажмите для раскрытия...

с электрикой электроникой все на высшем уровне.иногда может глючить климат контроль с электро-краном печки но все решаемо.
компьютер микас 11 самый продвинутый из всех известных, работает даже при неисправных датчиках. кроме датчика коленвала.

а у меня 300000 уже в том году цепь с натяжителями поменял и мчит.. вот только радиатор ща помер походу(Греется сильно но ездит) ездил и на 3 литрах масла из 6(в моторе).. и на 5 литрах тосола из 10.. и на 300 граммах масла в коробке из 1.300 и с залитыми водой (из за стекла) мозгами... ваша крыска конечно не выдержала бы таких издевательств но крыска прикольный апарат... проверь всё что посоветуют и бери не пожалееш поверь.... а то что он чуть дороже в обслуживаний так это ж иномарка только в нашем симпатичном КУЗОВЕ

Байкал.ру написал(а):

вот только радиатор ща помер походу(Греется сильно но ездит) ездил и на 3 литрах масла из 6(в моторе).. и на 5 литрах тосола из 10.. и на 300 граммах масла в коробке из 1.300 и с залитыми водой (из за стекла) мозгами...

Нажмите для раскрытия...

И зачем так запускать машину?

hcbm написал(а):

И зачем так запускать машину?

Нажмите для раскрытия...

Так получалось но она это выдержала с достоинством

так. а двиг тестировать будут же на стенде или компом? или как. компрессию имеет смысл заставить мерять и тд?

При наличае люфта коленвала, на 80тыщах начинает течь задний сальник. Но насколько знаю, с мая 2007 проблемму устранили. По кондею - слабоват, но есть и работает. Климат если исправен и полноценен вещ не плохая, выставил и забыл. Динамика на уровне, работает тише и равнее. Основное всетаки колено, компрессию тоже лучше проверить, у знакомого както клапан прогорел. Из минусов запчасти дороже, из плюсов - НЕ НАДО ТУДА ПОЛЗАТЬ и все будет работать. Меняй расходники вовремя и покупать их в америкосавских магазинах. (Особенно провода, сколько в педалях покупал, ни один на свечку толком не защелкивался)
Из практики с человеком вместе покупали (он 406, я крайс) и одинаково эксплувтировали, дык он после 50000 стабильно раз в неделю туда ползает.

ASUR7 написал(а):

....Меняй расходники вовремя и покупать их в америкосавских магазинах. ...

Нажмите для раскрытия...

ага.. в нашей то деревне только америкосвские магазины) в газовских то запчастей порой не найти...

xardasdan написал(а):

ага.. в нашей то деревне только америкосвские магазины) в газовских то запчастей порой не найти...

Нажмите для раскрытия...

Заказывай в магазинах, которые через инет работают, на томже экзисте, если придется. Только не оригиналы, а с америкосовских крайслеров (Либерти или Чероки кажется). А уточнить всегда в инете можно. По цене дешевле в разы! К сведению - на рынке купил термос на крайс за 1060 деревянных, а в магазе под заказ помпа стоила 1240! вот такой разброс по ценам. При желании и упорстве, стоимость ремонта на крайсе ничуть не дороже 406. На 406 просто детали можно купить, а на крайс немного подождать.

Добавлено через 22 минуты 17 секунд
Кстати, раз пошла такая пьянка.. Когда будешь смотреть машину, обрати внимание на размеры крыльчатки вентилятора. Я, когда свою купил, внимания не обратил. А по теплу она начала греться не по-деццки, аж до лампочки. Спасался только печкой, но в +30 с печкой как-то не фонтан. Думал, термос умер, пришлось купить. Не он оказался. Потом чисто случайно на карлссона посмотрел - а крыльчатка один в один от жиги стоит! Купил на разборке нормального размера, теперь всё в порядке-не греемся! А то мне один знакомый рассказал, что в магазине ГазПедали лежал маленький и с подписью на крайслер!

xardasdan написал(а):

ага.. в нашей то деревне только америкосвские магазины) в газовских то запчастей порой не найти...

Нажмите для раскрытия...

Вот и я стою перед выбором. Но все же склоняюсь к красюку 2008 г. Хоть и дороговато просят но пробега почти нет и состояние нового авто. В среду еду забирать, созвонились с хозяином. У нас в городе есть автоцентр ГАЗ, а толку?! Слесаря которые были в начале там давно по домам работают , а пацаны пэтыушники много чо наремонтируют... Поэтому либо сам либо у спеца на обслуге . Запчасти все через интернет магазин ( опыт у меня уже есть т.к еще старичок мерин 124 двс 3.2 в "конюшне" сожительствует) Про волгу 3110 (406) могу сказать только хорошие слова, Не разу не подвела и когда стоял вопрос о ее продаже я не смог с ней расстаться и отдал ее младшему сыну, он ее так же содержит и обслуживает как я с 1999года

такс... тогда вопрос такой, 406 двигатель как смотреть? куда обращать внимание и тд, как диагностику делать? на любом инко-сто сделают или нет? 105ку забрали( появилась 10ка, с 406, но блин, я его видел один раз и только издали, боюсь нарваться на убитый....

Вложу и я свои 3 копейки, как эксплуатант крайслера с микасом. Чмырят все крайслер и чмырят.. Случается приходится слышать слова "плохой двигатель", причем как правило от людей, которые владеют 406-м, а крайс 1 раз в жизни видели или вообще не видели, а просто от знакомого Васи слышали. Только вот сколько владельцев продукции ЗМЗ вижу каждый день возвращаясь с работы - постоянно что то под капотом крутят и срач под машиной масляный вечный... Под капот страшно заглядывать - все грязное и в масле... Езжу на крайсе с 2009 года... Мою двигатель раз в год, так вот перед мойкой внимательно осматриваю все соединения и патрубки... Никакого масла, подтеков и т.п. Просто слой пыли. Никаких люфтов коленвала у меня нету, никакие сальники не текут... масло подливаю, ну грамм 500 за весь межсервисный интервал. На трассе крайс влегкую рвёт 406-го и по динамике и по максималке... Крайс намного экономичнее в плане расхода топлива, при большем на 100 см3 объеме, чем у 406... У крайса, в отличие от 406 нет провала между 2,5 и 3,5 тысячами об. На крайсе стоит импортное сцепление сач, очень мягкое... не надо быть атлетом, чтобы им пользоваться... Единственная поломка, которая у меня была с крайсом - это выход из строя первого датчика кислорода, причем отечественного ))))) ... И 1 раз менял ролики ГРМ, думал что они свистят, но по ходу оказалось что не в них дело было(мой косяк, ролики были в порядке), а в том, что я дроссель промыл слишком фанатично... Проблема в итоге прошла сама собой... Разумеется у крайса есть свои проблемы, как и у любого двигателя, но проблем этих однозначно меньше, чем у 406. Из основных это детонация на микасе(решается за 1 день), люфт коленвала(которого на машинах после середины 2007 г.в. вовсе нет), течь тосола (тоже несколько способов есть по решению этой проблемы)... для мотороллы особенность - пробой ВВ проводов, для микаса особенность - хреновый пуск в сильный мороз... Да в общем то на этом проблемы "плохого двигателя" крайслер заканчиваются. А что для себя выбрать? Ездить на исправном динамичном импортном моторе или всё время лежать под нашим ЗМЗ и тешить себя мыслями, что зато на змз запчасти дешевле.... - это уже выбор отдельно каждого...

да и еще, по 3110 кто что подсказать может в плане комплектаций... электростеклоподемники там, ц\з, кондей... как и что, и на какие года ставилось с завода

Добавлено через 3 минуты 53 секунды
да просто была возможность взять 105 с крайслером, но его забрали уже, сейчас есть 10ки, и 24, полностью оригинал.... но 24 как то не хочу, посовременее хотел бы взять, а знакомый хает крайслер, типо намучаешься с ним, решил поприсматриваться к 406, но вдруг еще 105 подвернется тогда смотреть надо будет. я так и не понял, на обычном сервисе инковском, можно проидагностировать крайс и 406? или н возьмутся? + компрессию и тд померять. жаль читинцев на форуме нет, не кого помочь в выборе попросить

Ну тогда я тут не советчик.. Единственное, рекомендую не смотреть на всякие так стеклоподъемники и ценральные замки... Вообще забыть про комплектации... У меня вот с завода стоит ЦЗ на все двери и багажник... В итоге сами активаторы ставятся полное Гэ.. В год 1 -2 активатора стабильно ломаются... А стоит такой активатор рублей 700... Поэтому сам взял и поставил китайские за 100 рублей штука... И все отлично работает... Что был этот ЦЗ, что не было - один хрен переделывать всё пришлось.

ну насчет этого тогда понятно, а на главные вопросы так и нет ответа... ну что же подождем несколько дней. может кто подскажет чего