45 тыс.км для японца (как я купил мотор) - это действительно "девочка". Думаю, мне этот мотор укатать не хватит времени ))
купи старую тойоту (если хочется тойоту)
Не знаю, как у вас, а у нас тойты с такими моторами стоят от 300 тыр., и большинство с весьма мутной историей и запредельными пробегами. Моя Волга мне вместе с мотором обошлась в 80 тыр. (работа моя не учтена)
К тому же тойоты гниючие не хуже Волги! Это не только личное мнение. Видел у коллеги насковозь "дырявую", хотя и очень бодрую по техчасти при этом.
И правый руль тоже "на любителя".
По поводу выбора моторов скажу так - 2jz, 1uz и 1jz c турбиной вряд ли оправданы для простого обывателя, не увлекающегося дрифтом. Вряд ли реализуете эту мощность, а заплатить надо вперёд. Я за 5 лет ежедневной эксплуатации 1jz ни разу не выкручивал его даже наполовину, "очко не железное".
А 4-х цилиндровые ставить как-то неинтересно и морального удовлетворения нет...
Турбированные моторы более привередливы к бензину и маслу, им (говорят) не хватает производительности штатных бензонасосов. Это существенные деньги. И стоит учитывать их вес, изменение штатной волговской развесовки заметно даже с самыми легкими.
Если смотреть из "простых" - выбирайте без трамблёра, а который с 3-мя катушками и vvt-i. Это и посильнее (200 сил против 180), и посовременнее (им не больше 20 лет). Коробку хорошо бы четырехступенчатую А341 вместо трехступки А340 (повышающей передачи явно не хватает), но это редкость. И обязательно в сборе с мотором, иначе наплачетесь их дружить.
А на счёт оформления и законности - это для тех, у кого деньги лишние. Две цены Волги только за оформление и потом еще одна каждый год за страховку и налоги. Фтопку!