Старт – Москва 29 мая 2010 г. 6-00
Финиш – Москва 15 июня 2010 г. 23-00
Участники – Газ-31022 (_http://photofile.ru/users/apelsin-2140/96459287/all/) + 2чел.
Навигация – Атлас дорог России (не все дороги в нем отображены)+навигатор GARMIN NUVI 205W (точно провел нас в 99,9% случаях)+CB-рация MJ3031M (помогала в информации о дорожно-гаишной обстановке, да и так спросить где-что).
Маршрут:
1-й день:
Москва – Егорьевск – Касимов – Муром – Н.Новгород – Кстово – Чебоксары – Казань.
2-й день: Казань – Елабуга – Можга – Ижевск – Чайковский – Оса – Кукуштан – Екатеринбург.
3-й день:
Екатеринбург – Тюмень – Ишим – Омск.
4-й день:
Омск – Новосибирск – Юрга – Кемерово – Мариинск -Тяжинский.
5-й день:
Тяжинский – Красноярск - Канск – Тайшет – Тулун – Куйтун.
6-й день:
Куйтун – Иркутск – Улан-Удэ – Тарбатагай – Хилок – Линево Озеро.
7-й день:
Линево Озеро – Чита – Чернышевск – Могоча – Чадор – ХЗ где, почти в лесу.
8-й день:
ХЗ где, почти в лесу – Сковородино – Сиваки – Белогорск – Бирабиджан.
9-й день:
Бирабиджан – Хабаровск – Владивосток.
10-й день:
Владивосток- Уссурийск – Спасск-Дальний – Лучегорск.
11-й день:
Лучегорск – Хабаровск – Бирабиджан – Сиваки.
12-й день.
Сиваки – Сковородино – Могоча – Чита.
13-й день:
Чита – Хилок – Тарбатагай - Улан-Удэ – Иркутск.
14-й день:
Иркутск – Залари – Балаганск (паром)– Игжей – Светлолобово – Игжей (паром)– Балаганск – Залари – Куйтун.
15-й день:
Куйтун – Тулун - Тайшет – Красноярск – Тяжинский.
16-й день:
Тяжинский - Мариинск – Томск – Юрга – Новосибирск – Омск.
17-й день:
Омск – Ишим – Макушино – Курган – Челябинск – Уфа
18-й день:
Уфа – Набережные Челны – Казань – Чебоксары – Кстово – Н.Новгород – Владимир – Москва.
Протяженность (по навигатору): 18959,5км.
Денежные расходы:
Еда – 9181 руб.
Ночлег – 21350 руб.
Топливо – 36774 руб.
Итого: 68 493р.
Иные траты – топливный, масляный, 2 воздушных, 4 салонных фильтра, 4 литра моторного масла (плановая замена после Владивостока), датчик положения дроссельной заслонки, герметик-прокладка красный, герметик системы охлаждения, штраф 100 руб.
Состояние дорог:
От европейского до дореволюционного. На подавляющей части маршрута – асфальтовое покрытие различного качества (в основном с небольшими ямами и волнами от тяжелых грузовиков). Местами встречаются участки с щебеночным, гравийным и грунтовым покрытием). Это несколько километров на участке объезда Ижевска «М.Венья – Забегалово – Нива – Чайковский» (на подъезде к дороге «Воткинск-Чайковский») разбитый асфальт вперемежку с грунтом волнами. Далее – участок «Бердюжъе – Пеганово» на маршруте «Ишим – Макушино», щебень. Еще дальше – несколько километров где то в районе Ижморского на дороге «Мариинск – Томск», гравий. Еще за Н.Ингашем несколько участков протяженностью от сотен метров до неск. десятков километров в районах Н.Ингаша, Алзамая, Замзора, Мары, Нижнеудинска, Худоеланского, либо щебень, либо камень с размером со страусиное яйцо. И, конечно, трасса «Амур» с щебенкой до 35 км в районе Ерофей Павлович и Сковородино, с грунтом в пару километров в районе Облучья и Лондоко, с волнами высотой до полуметра около Новобурейска. Также встречаются щебеночное покрытие и ремонт мостов с объездами по гравию на маршруте «Хабаровск – Владивосток».
Загруженность дорог:
Москва-Муром-Н.Новгород – крайне низкая, дальнобоя нет, только местный легковой и грузовой транспорт.
Н.Новгород-Казань – очень высокая, с дальнобоем и с легковым транспортом из дальних регионов.
Казань-Ижевск – средняя, есть дальнобой и легковушки с севера.
Кукуштан-Екатеринбург – очень высокая, дальнобой и легковой транспорт из различных регионов.
Екатеринбург-Омск – средняя, с дальнобоем и легковым транспортом из различных регионов.
Омск-Новосибирск – ниже среднего, с дальнобоем и легковым транспортом из различных регионов.
Новосибирск-Кемерово-Красноярск – не высокая, с дальнобоем и легковым транспортом в основном местной регистрации.
Красноярск-Иркутск – низкая, с дальнобоем и легковым транспортом в основном местной регистрации.
Иркутск-Чита – очень низкая, с дальнобоем и почти только местным легковым транспортом.
Чита-Белогорск – пустынная, одинокие пары дальнобойщиков, местные 2106 и Уазы, дорожная техника.
Белогорск-Хабаровск - низкая, с местным (праворульным!) дальнобоем и местным (праворульным!)легковым транспортом.
Хабаровск-Владивосток – высокая, с местным (праворульным!) дальнобоем и местным (праворульным!) легковым транспортом.
Ишим-Курган-Челябинск – высокая, с дальнобоем и легковым транспортом из различных регионов.
Челябинск-Уфа-Казань – высокая, с дальнобоем и легковым транспортом из различных регионов.
Неисправности автомобиля:
Заклейка бензобака в районе Куйтуна на пути туда (старая трещинка заклеена тряпочкой на красном герметике), замена ДПДЗ (старый датчик с выломанной крышкой дожил свои последние дни), засочился радиатор (скорее для самоуспокоения, чем для ремонта залили герметик системы охлаждения), в Улан-Удэ не смогли завестись (втягивающее клацает, а стартер не крутит), завелись с помощью прямого замыкания плоскогубцами с болта втягивающего на плюсовой провод стартера (на Байкале подтянули гайку провода стартера, восстановив контакт, и поехали дальше).
Приключения:
В Муроме навигатор вывел к старому мосту, которого уже нет (вернулись в центр, навигатор проложил новую дорогу к новому мосту и поехали дальше). В Казани на объездной осушили бензобак (по спидометру на 860 км - разница с навигатором в 1,1). Чтобы бензонасос набрался бензина и заработал пришлось скидывать бензошланг с фильтра в канистру и, несколько раз включая зажигание, заполнив бензонасос поехали дальше. В Пермском крае за Чайковским оштрафовались на 100 руб. (скорость 56км/ч при знаке 40). В Куйтуне устранили протечку бензобака. Перед Читой ехали 4 часа ночью до ближайшей гостиницы. В районе Могочи заночевали в машине, опасаясь ехать ночью по пустынной дороге, не зная где ближайший ночлег. Заехали в Белогорск по просьбе родственников, сфотографировали их историческую родину. Попрыгали на щебенке Амура и волнах Новобурейска. Пешком ехали по стройке дороги в Облучье. Проехали по Приморью в период ловли бандитов (хотя мы этого почти не заметили - нас никто не останавливал). На обратной дороге заехали к родственникам в Светлолобово Иркутской области (проехались на местном пароме туда и обратно). Пересекли Урал в районе памятника Европа-Азия.
Примечания:
Волги распространены равномерно по всей территории России.
Праворульные автомобили - огромная засада на дорогах России (слепят ночью и выходят тебе в лоб при намерении и в процессе обгона), причем в Приморье присутствуют даже праворульные дальнобои - вообще вселенское зло.
Круиз-контроль - очень, очень полезная штука (Waeco MS-50).
Фотографии: _http://photofile.ru/users/apelsin-2140/96478050/all/?mode=middle
Финиш – Москва 15 июня 2010 г. 23-00
Участники – Газ-31022 (_http://photofile.ru/users/apelsin-2140/96459287/all/) + 2чел.
Навигация – Атлас дорог России (не все дороги в нем отображены)+навигатор GARMIN NUVI 205W (точно провел нас в 99,9% случаях)+CB-рация MJ3031M (помогала в информации о дорожно-гаишной обстановке, да и так спросить где-что).
Маршрут:
1-й день:
Москва – Егорьевск – Касимов – Муром – Н.Новгород – Кстово – Чебоксары – Казань.
2-й день: Казань – Елабуга – Можга – Ижевск – Чайковский – Оса – Кукуштан – Екатеринбург.
3-й день:
Екатеринбург – Тюмень – Ишим – Омск.
4-й день:
Омск – Новосибирск – Юрга – Кемерово – Мариинск -Тяжинский.
5-й день:
Тяжинский – Красноярск - Канск – Тайшет – Тулун – Куйтун.
6-й день:
Куйтун – Иркутск – Улан-Удэ – Тарбатагай – Хилок – Линево Озеро.
7-й день:
Линево Озеро – Чита – Чернышевск – Могоча – Чадор – ХЗ где, почти в лесу.
8-й день:
ХЗ где, почти в лесу – Сковородино – Сиваки – Белогорск – Бирабиджан.
9-й день:
Бирабиджан – Хабаровск – Владивосток.
10-й день:
Владивосток- Уссурийск – Спасск-Дальний – Лучегорск.
11-й день:
Лучегорск – Хабаровск – Бирабиджан – Сиваки.
12-й день.
Сиваки – Сковородино – Могоча – Чита.
13-й день:
Чита – Хилок – Тарбатагай - Улан-Удэ – Иркутск.
14-й день:
Иркутск – Залари – Балаганск (паром)– Игжей – Светлолобово – Игжей (паром)– Балаганск – Залари – Куйтун.
15-й день:
Куйтун – Тулун - Тайшет – Красноярск – Тяжинский.
16-й день:
Тяжинский - Мариинск – Томск – Юрга – Новосибирск – Омск.
17-й день:
Омск – Ишим – Макушино – Курган – Челябинск – Уфа
18-й день:
Уфа – Набережные Челны – Казань – Чебоксары – Кстово – Н.Новгород – Владимир – Москва.
Протяженность (по навигатору): 18959,5км.
Денежные расходы:
Еда – 9181 руб.
Ночлег – 21350 руб.
Топливо – 36774 руб.
Итого: 68 493р.
Иные траты – топливный, масляный, 2 воздушных, 4 салонных фильтра, 4 литра моторного масла (плановая замена после Владивостока), датчик положения дроссельной заслонки, герметик-прокладка красный, герметик системы охлаждения, штраф 100 руб.
Состояние дорог:
От европейского до дореволюционного. На подавляющей части маршрута – асфальтовое покрытие различного качества (в основном с небольшими ямами и волнами от тяжелых грузовиков). Местами встречаются участки с щебеночным, гравийным и грунтовым покрытием). Это несколько километров на участке объезда Ижевска «М.Венья – Забегалово – Нива – Чайковский» (на подъезде к дороге «Воткинск-Чайковский») разбитый асфальт вперемежку с грунтом волнами. Далее – участок «Бердюжъе – Пеганово» на маршруте «Ишим – Макушино», щебень. Еще дальше – несколько километров где то в районе Ижморского на дороге «Мариинск – Томск», гравий. Еще за Н.Ингашем несколько участков протяженностью от сотен метров до неск. десятков километров в районах Н.Ингаша, Алзамая, Замзора, Мары, Нижнеудинска, Худоеланского, либо щебень, либо камень с размером со страусиное яйцо. И, конечно, трасса «Амур» с щебенкой до 35 км в районе Ерофей Павлович и Сковородино, с грунтом в пару километров в районе Облучья и Лондоко, с волнами высотой до полуметра около Новобурейска. Также встречаются щебеночное покрытие и ремонт мостов с объездами по гравию на маршруте «Хабаровск – Владивосток».
Загруженность дорог:
Москва-Муром-Н.Новгород – крайне низкая, дальнобоя нет, только местный легковой и грузовой транспорт.
Н.Новгород-Казань – очень высокая, с дальнобоем и с легковым транспортом из дальних регионов.
Казань-Ижевск – средняя, есть дальнобой и легковушки с севера.
Кукуштан-Екатеринбург – очень высокая, дальнобой и легковой транспорт из различных регионов.
Екатеринбург-Омск – средняя, с дальнобоем и легковым транспортом из различных регионов.
Омск-Новосибирск – ниже среднего, с дальнобоем и легковым транспортом из различных регионов.
Новосибирск-Кемерово-Красноярск – не высокая, с дальнобоем и легковым транспортом в основном местной регистрации.
Красноярск-Иркутск – низкая, с дальнобоем и легковым транспортом в основном местной регистрации.
Иркутск-Чита – очень низкая, с дальнобоем и почти только местным легковым транспортом.
Чита-Белогорск – пустынная, одинокие пары дальнобойщиков, местные 2106 и Уазы, дорожная техника.
Белогорск-Хабаровск - низкая, с местным (праворульным!) дальнобоем и местным (праворульным!)легковым транспортом.
Хабаровск-Владивосток – высокая, с местным (праворульным!) дальнобоем и местным (праворульным!) легковым транспортом.
Ишим-Курган-Челябинск – высокая, с дальнобоем и легковым транспортом из различных регионов.
Челябинск-Уфа-Казань – высокая, с дальнобоем и легковым транспортом из различных регионов.
Неисправности автомобиля:
Заклейка бензобака в районе Куйтуна на пути туда (старая трещинка заклеена тряпочкой на красном герметике), замена ДПДЗ (старый датчик с выломанной крышкой дожил свои последние дни), засочился радиатор (скорее для самоуспокоения, чем для ремонта залили герметик системы охлаждения), в Улан-Удэ не смогли завестись (втягивающее клацает, а стартер не крутит), завелись с помощью прямого замыкания плоскогубцами с болта втягивающего на плюсовой провод стартера (на Байкале подтянули гайку провода стартера, восстановив контакт, и поехали дальше).
Приключения:
В Муроме навигатор вывел к старому мосту, которого уже нет (вернулись в центр, навигатор проложил новую дорогу к новому мосту и поехали дальше). В Казани на объездной осушили бензобак (по спидометру на 860 км - разница с навигатором в 1,1). Чтобы бензонасос набрался бензина и заработал пришлось скидывать бензошланг с фильтра в канистру и, несколько раз включая зажигание, заполнив бензонасос поехали дальше. В Пермском крае за Чайковским оштрафовались на 100 руб. (скорость 56км/ч при знаке 40). В Куйтуне устранили протечку бензобака. Перед Читой ехали 4 часа ночью до ближайшей гостиницы. В районе Могочи заночевали в машине, опасаясь ехать ночью по пустынной дороге, не зная где ближайший ночлег. Заехали в Белогорск по просьбе родственников, сфотографировали их историческую родину. Попрыгали на щебенке Амура и волнах Новобурейска. Пешком ехали по стройке дороги в Облучье. Проехали по Приморью в период ловли бандитов (хотя мы этого почти не заметили - нас никто не останавливал). На обратной дороге заехали к родственникам в Светлолобово Иркутской области (проехались на местном пароме туда и обратно). Пересекли Урал в районе памятника Европа-Азия.
Примечания:
Волги распространены равномерно по всей территории России.
Праворульные автомобили - огромная засада на дорогах России (слепят ночью и выходят тебе в лоб при намерении и в процессе обгона), причем в Приморье присутствуют даже праворульные дальнобои - вообще вселенское зло.
Круиз-контроль - очень, очень полезная штука (Waeco MS-50).
Фотографии: _http://photofile.ru/users/apelsin-2140/96478050/all/?mode=middle
то как преодолели весь маршрут и с малыми потерями так держать!!!
