![]() |
|
![]() |
#1 |
Старожил
Клубовец
|
Задняя подвеска.
![]() 1 – кронштейн; 2, 10 – лонжероны пола кузова; 3 – дополнительный буфер; 4 – амортизатор; 5 – гайка и контргайка верхнего крепления амортизатора; 6 – стальные шайбы; 7 – резиновые подушки; 8 – основной буфер; 9 – серьга рессоры; 11 – палец; 12 – резиновые втулки; 13 – гайка; 14 – заднее ушко рессоры; 15 – палец; 16 – подкладка рессоры; 17 – пружинная шайба; 18 – гайка стремянки; 19 – стремянка; 20 – резиновая подушка; 21 – центровой болт; 22 – обоймы; 23 – балка заднего моста; 24 – резиновые втулки амортизатора; 25 – болт; 26 – гайка; 27 – коренной лист рессоры; 28 – второй лист рессоры; 29, 40 – полиэтиленовые противоскрипные прокладки; 30 – прокладка хомута; 31 – заклепка; 32 – третий лист рессоры; 33 – хомут; 34 – пластина хомута; 35 – гайка; 36 – резиновые втулки; 37 – переднее ушко рессоры; 38 – палец; 39 – шайба с резьбовыми отверстиями. Задняя подвеска автомобиля выполнена на продольных листовых рессорах и двух гидравлических амортизаторах. Листы собраны в пакеты по 5 штук (плоской стороной вверх, выпуклой – вниз) и стянуты центральным болтом (рессора ГАЗ-310221 набрана из 6 листов). Три верхних листа дополнительно скреплены хомутами и между ними установлены противоскрипные полиэтиленовые прокладки. Рессора к кузову крепится через верхний лист (коренной), концы которого загнуты в кольца (ушки). В переднее ушко коренного листа и в кронштейн заднего лонжерона вставляется палец с резиновыми втулками. Заднее ушко крепится к лонжерону через серьгу, компенсирующую изменение расстояния между концами рессоры в процессе работы задней подвески. Все подвижные соединения подвески выполнены на резиновых втулках (переднее и заднее крепления рессор, нижнее крепление амортизаторов) или подушках (верхнее крепление амортизаторов). Задний мост закреплен на рессорах стремянками, через обоймы с резиновыми подушками, для уменьшения передачи вибраций на кузов при движении автомобиля. Ход заднего моста вверх ограничен двумя резиновыми буферами, установленными на нем в местах крепления к рессорам. Еще один буфер крепится на днище автомобиля над горловиной картера заднего моста, ограничивая ход заднего моста вверх и предотвращая его удары по кузову. Амортизаторы – телескопические, двухтрубные, разборные. Нижним концом (резервуаром) они крепятся к подкладке рессоры, а верхним (штоком) к силовым элементам днища кузова. Замена противоскрипных прокладок рессор: Вывешиваем заднюю часть автомобиля, с помощью зубила отгибаем загнутые концы стяжных хомутов ![]() и снимаем хомуты ![]() Большой отверткой разжимаем листы рессор, вынимаем противо-скрипные прокладки и устанавливаем новые, смазав их графитной смазкой ![]() Аналогично меняем прокладки на другой рессоре. Целесообразно заменить сразу весь комплект прокладок. Замена амортизаторов: Основные причины замены – неэффективное гашение колебаний, стуки в подвеске, течь амортизаторной жидкости. Вынимаем запасное колесо, его рамку и отгибаем коврик. Ключом “на 17” расконтриваем и отворачиваем верхнюю гайку штока амортизатора, придерживая нижнюю таким же ключом. Отворачивая нижнюю гайку штока, удерживаем его от проворота ключом “на 6” или специальным ключом. Вынимаем стальную шайбу и резиновую подушку крепления штока. ![]() Ключом “на 19” отворачиваем гайку крепления амортизатора к подкладке рессоры... ![]() и, покачав амортизатор из стороны в сторону ![]() Снимаем амортизатор. Если установка нового амортизатора производится в одиночку, то сначала прикрепляем амортизатор к мосту. Растягивая амортизатор, вставляем его шток в отверстие кузова. Опускаем автомобиль до касания колес и наживляем гайки. Если вы работаете вдвоем, то установку амортизатора лучше начать с его крепления к кузову. Один из работающих вставляет амортизатор снизу, а другой, из багажника, наживляет гайку. Приподняв домкратом задний мост или опустив машину на колеса, надеваем амортизатор на шпильку подкладки рессоры. Окончательно затягиваем гайки крепления амортизатора, поставив автомобиль на колеса. Замена рессор и резиновых втулок: Головкой “на 19” отворачиваем четыре гайки стремянок ![]() Поддев отверткой, снимаем подкладку рессоры... ![]() Снимаем стремянки рессор и верхний буфер ![]() Приподнимаем освободившуюся сторону заднего моста над рессорой (10–15 мм), подставив под кожух полуоси домкрат или подставку. ![]() Снимаем с рессоры обойму с резиновой подушкой. Для наглядности показано при снятой рессоре ![]() Отворачиваем ключом “на 22” гайку пальца ![]() и специальным съемником с обратной стороны извлекаем палец ![]() Вынуть палец без специального съемника трудно, но возможно. Для этого, не отворачивайте гайку пальца полностью, оставьте ее на резьбе – заподлицо с торцом. Заверните два болта в резьбовые отверстия шайбы. Вставив между ними монтажную лопатку, нужно провернуть палец во втулке или сами втулки внутри рессоры. Будьте осторожны, чтобы не сломать болты. Не стремитесь провернуть палец с первого раза. Простучите соединение через медную оправку, ударяя по пальцу со стороны гайки. Соблюдайте аккуратность – промахнувшись, легко погнуть кронштейн Так, постепенно раскачивая палец, выбиваем его из резиновых втулок ![]() Можно вынуть палец за головки болтов, монтажной лопаткой. Болты для этого необходимо соединить друг с другом металлической пластиной. Вставив монтажную лопатку между болтами и оперевшись через прокладку о лонжерон, вытягиваем палец. ![]() Отворачиваем ключом “на 22” обе гайки серьги. ![]() Монтажной лопаткой вынимаем половину серьги и снимаем рессору. ![]() Разбираем рессору в тисках, зажав ее как можно ближе к центральному болту. Пометьте направление листов рессор, для облегчения сборки. Ключами “на 17“ и “14” отворачиваем гайку центрального болта и вынимаем его ![]() Смазываем графитной смазкой и сжимаем листы рессоры в тисках, совместив отверстия стержнем диаметром 10 мм. Собираем и устанавливаем рессору в обратной последовательности. При этом сначала присоединяем рессору к кронштейну кузова (коротким концом вперед), а затем крепим серьгу. Резиновые втулки непосредственно перед установкой смочите бензином и, сразу же, не дав им высохнуть, вставьте в шарнир. Гайки пальцев серьги следует заворачивать поочередно, чтобы не погнуть пластины серьги. ![]() Окончательно затягиваем гайки крепления рессор, опустив автомобиль на колеса. Ну и конечно на всякий случай номера деталей по каталогу: ![]()
__________________
•Я живу в постоянном страхе, что меня поймут правильно. Попытаться обидеть модератора может каждый кто не понимает чем это грозит! Жалобы на меня и модерирование раздела "Курилка" не принимаются! Последний раз редактировалось Романтиш; 16.09.2011 в 17:57. |
![]() |
Поблагодарили следующие пользователи (30): |
![]() |
Социальные закладки |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
задняя подвеска что гремит | FREE12 | Подвеска | 19 | 19.08.2015 05:52 |
жесткая задняя подвеска | volkovtimur | Подвеска | 28 | 14.03.2013 23:46 |
Задняя подвеска ГАЗ 24 | sologutar | Тюнинг | 9 | 04.08.2011 04:45 |
[Проблема] задняя подвеска на газ 3110 | Alex51 | Подвеска | 2 | 13.11.2010 19:36 |
Задняя подвеска | vavka | Наш гараж | 18 | 11.07.2006 14:07 |