На рабочем погрузчике боролись с зажиганием. Искра была как от зажигалки. Теперь мегаватная!
Для начала вытачиваем недостающие детали.
Покупаем:
1. Катушка - 027.3705
2. Датчик Холла - 1112.3855
3. Коммутатор 133.3774-01 (6-ти контактный)
4. Жгут проводки коммутатора от ВАЗ - 2107
Все делалось по чертежам предоставленным в этой теме. Установка датчика холла подгонялась по месту.
Уточнения по сборке:
1. Ось привариваем к старой приводной пластинке.
2. Делаем проточку под бегунок, под таким же углом, как было в заводском исполнении.
3. На диске делаем окошки в соответствии с рисунком.
4. Устанавливаем датчик холла вместо контактной группы, срезая ось и крепление. Делаем проточку под провода датчика холла, чтобы он стоял ровно. Ось крепления вакуумного регулятора можно не срезать, она не мешает. Я оставил его и подключил.
Подгоняем так, что бы нигде ничего не цепляло и свободно вращалось.
5. Подтачиваем бегунок, чтобы он сел на место.
6. Теперь самое важное! Совмещаем диск, бегунок и датчик холла таким образом, что бы датчик холла попадал в окошко в то время, когда бегунок будет напротив контакта на сечу в крышке трамблера (отталкивался от 1 цилиндра). Т.е. когда датчик попадает в окошко, это соответствует моменту подачи искры.
7. На диске и валу сделал проточку для шпонки в виде скрепки, для более надежной фиксации диска на валу.
8. Разъем врезаем в корпус трамблера на место вывода контакта.
После установки разъема, отпилил контакты которые торчали внутрь корпуса, чтобы они не задевали за диск и укоротил провода, чтобы они не мешались.
9. Все собираем согласно схемы.
Заводится с полпинка.
Вроде собрал всю информацию, которой пользовался. Фото мои, чертеж взят с данной темы.
Спасибо этой теме!