Старая тема о новой Волге.

[томик]

На новую "Волгу" ожидается ажиотажный спрос

Современная "Волга" ГАЗ 31105 ведет свою историю с 1970 года, когда началось производство автомобиля "ГАЗ-24". Таким образом, "Волгу" вполне можно считать почетным долгожителем российского авторынка. В течение полувека внешний вид автомобиля регулярно обновлялся, а гамма двигателей - пополнялась, наконец, дошла очередь и до "самого слабого звена" отчественных автомобилей, на которое никто никогда не обращал внимания – это салон автомобиля.

Рестайлинг новой "Волги", производство которой началось 18 мая, заключается, прежде всего, в обновлении интерьера, хотя изменения коснулись и внешнего вида и технических характеристик. На разработку проекта ушло два года, объем инвестиций составил 20 млн. евро. Всего изменениям подверглись порядка 400 узлов и деталей автомобиля.

К разработке интерьера "ГАЗ" подошел серьезно и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро «EDAG» (Engineering + Design AG) и «Hörmann Rawema» , которые сотрудничают с такими монстрами как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen. В результате преобразований, салон новой "Волги" стал гораздо эргономичнее, стильнее и уютней. Среди новшеств: обновленные панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолков, а также оригинальное рулевое колесо, впервые оснащённое кнопками управления магнитолой.

Среди технических инноваций можно отметить: мультипозиционный «джойстик» для регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, вещевые ящики, бокс для перчаток и пепельницы.

Особенно гордятся газовцы аудиосистемой «Blaupunkt» - ее можно будет получить в отдельной комплектации.

Внешне же автомобиль практически не изменился, хотя стал чуть более элегантным: получил новую пластиковую хромированную облицовку радиатора и современные задние фонари.

Продажи стартуют 1 июня. Цена обновленной версии составит 256-350 тысяч рублей ($10-14 тыс.) в зависимости от комплектации – это на 32 тысячи рублей дороже, чем последняя версия. В 2007 году на ГАЗе соберут 33 тысячи таких "Волг", всего же объем производства составит 48 тысяч "Волг".

Дилеры считают, что "Волга" в очередном рестайлинге будет пользоваться спросом. Как показал опрос столичных дилеров ГАЗа (Инком-Авто, Автомир, Автовек, Темп-авто, Автогаз), усовершенствование "Волги" всякий раз приходится "на ура".

Продавцы единодушно утверждают: "Волга" стабильно имеет хорошие показатели по продажам. Например, в ОАО "Автогаз", в месяц продается в среднем 200 автомобилей, из них 50% - традиционная "Волга" 31105, а 50% - "Волга" 31105 с двигателем Chrysler (ее производство началось в июле прошлого года). Большинство продавцов новинки пока не видели, но потребительский интерес уже четко обозначился и, по словам дилеров, потенциальные покупатели даже оставляют залоги на автомобиль. В большинстве своем, покупатели "Волги" – это люди в возрасте от 35 до 60 лет, частные лица и провинциальные коммерческие организации.

Вызывает удивление, за счет чего "старушка" так долго держит потребителей на поводке. Как рассказывают продавцы, конкурентные преимущества "Волги" – это ее внушительный размер E -класса и доступность ремонта. Немаловажную роль играет некий ментальный фактор, который отметили практически все дилеры, это "преемственность поколений", или привычка. Любовь к "Волге" ее приверженцы пронесли через всю советскую эпоху, первые лихие постсоветские годы и до нашего времени.

Таким образом, ГАЗу пока успешно удается совмещать имиджевую политику с акцентом на истории марки и регулярное техническое обновление. Впрочем, долго это продолжаться все равно не может. Постоянный рестайлинг, в конце концов, начинает сказываться на стоимости автомобиля, и дилеры видят в этом прямую угрозу.

По мнению заместителя директора по продажам ГАЗ компании "Автомир" Глеба Краснокупского, увеличение цены на 32 тысячи рублей (более чем на $1 тыс.) негативно скажется на спросе. " Это станет крайне непопулярной мерой, - считает эксперт. - Покупатели "Волги" – это консервативные люди, их, прежде всего, интересует цена автомобиля, и я думаю, что старый интерьер их запросам вполне удовлетворял ".

Между тем, ГАЗ пока останавливаться не собирается и обещает продолжить усовершенствование своего единственного легкового автомобиля.

Учитывая, что производство "Волги" продлится вплоть до 2010 года, впереди нас могут ждать очередные рестайлинговые версии машины имени 150-летия Ленина. Только вот будут ли это все покупать наши пенсионеры – это уже большой вопрос… document.write(" источник: autonews.ru
2007-05-24 22:31:29
"); источник: autonews.ru
2007-05-24 22:31:29

[PLOTnic]

Чёрно-серый сало смотрица выйгрыней просто серого.

[Gremlin Grenzverletzer]

Меня интересует, будет ли чисто черный вариант. Потому что если брать новую, то хочется с кожаным салоном...

[Просто Ян :-)]

да не плохо!!!

[m010103]

все хорошо в салоне ,но 315000 за салон и заднюю оптику "типа проспорт" - чересчур, лучше бы кузов оцинковали! И дисковые задние тормоза поставили!
Салон - это менее важно в сравнении с тормозами на Болидах с двигателем Крайслер, ну ооочень тяжело ее остановить со скорости в 190 км/час...

[skladman]

А я в последнее время вижу только одно слабое место это коробка передач и по сути разработав новую были бы только плюсы, по крайней мере могли бы уж и совместить салон+КПП..

[томик]

был вчера в Темп Авто , так вот смотрел эту новою Волгу. Впечатления самые удручающие. Ощущение такое что сидишь в недорогих жигулях. Дизайн салона неплохой , но вот качество пластика и вообще качество просто кошмар какое . И за это платить такие деньги ? :angry:

[IIIурик]

Сообщение от томик

Только вот будут ли это все покупать наши пенсионеры – это уже большой вопрос…

Пенсионеры! Ну-Ну....

[avtogaz3110]

Красиво , регулируемая рулевая колонка - просто здорово . Только выпирающие колонки в дверях несколько портят впечатление , но может быть это только на фотографии , в жизни я этой машины ещё не видел.

[AlGaz81]

Ага, и особенно эргономичны кнопки стеклоподъемников, которые находятся почему-то под локтем, а не под пальцами....
А насчет пенсионеров - это чересчур, я на СТО вижу как раз людей до 35, а не после....!

[romach081]

Не знаю как остальным, а мне салон понравился!!! Да конечно до ино. качество отделки далековато, но хоть дизайн улучьшили. Этот салон мнебы в старушку, я и продавать её не думал. Подвеску перетрёс сам, движок подремонтировал, масло нежрёт, расход 9,5 на 100 по трасе горючка АИ-80, жалко А хочется новую!!!

[прапор]

А чем салон от иномарки отличается? Ктонибудь в компасе сидел и по попанельки пальцем стучал и в чем разница?

[Gremlin Grenzverletzer]

Сегодня посидел в новом салоне. Впечатления отличные. Да, пластик не "мерседесовский", но на корейцах он, признаться, не лучше. При моем росте в 190 см сиденье не пришлось отодвигать до упора! Над головой места - вообще раздолье! Смотрится очень симпатично.

[Dima777]

Да, салон конечно хороший. Чисто визуально мне нравица. Главное чтобы не гремел + удовлетворительное качество материалов. А вообще жаль что волге осталось сходить с конвеера всего 3 года! Я ничего не имею против лицензионного производства Chrysler Sebring, но, как говорицца, это будет уже другая история :unsure:

[Gremlin Grenzverletzer]

Dima777, про три года это еще бабушка надвое сказала. Будет спрос - будут делать и дальше.