Большая проблема в том, что выбивает масляный фильтр и все масло наружу. Уже замучался искать на форуме, все перечитал, темы есть вроде такие,а результат люди как решили так и не пишут... Вообщем двигатель умз 4215 (сотка)...летом было все хорошо с давлением...перед зимой решил поменять масло...залил синтетику (но думаю дело особо не в масле у меня)...и вот настали морозы и имею большое давление хоть на холодную хоть на горячую...фильтр не выдерживает и либо выбивает резинку, либо срезается резьба на фильтре и все масло наружу.
Теперь расскажу, о том что мы предпринимали для решения проблемы:
1. Датчик менять смысла нет, ведь если бы он врал, то фильтр бы не рвало, думаю согласны.
2. У какого моториста не спрашивал говорят клинит редукционный клапан масляного насоса, ладно снял насос, сначала разобрал посмотрел, все вроде хорошо, он как новый, капиталку двигателя делали год назад, ну пусть думаю, пошел купил раскошелился на новый, поставил...ЕЩЕ БОЛЬШЕ давление стало...Завел, прогрел, чуть газанул и опять все масло из-под фильтра на пол(((В итоге опять поставил старый.
Ну как может на двух насосах клинить редукционный клапан ???
3. Далее, дай думаю посмотрю поступает ли масло в головку. Ну как посмотрел, крышку снял, ось коромысел, свечи выкрутил и давай крутить стартером. Из отверстия масло пошло, хоть и не струей, НО ИДЕТ, да и аккумулятор так слабовато крутил, поэтому думаю, что масло в головку поступает, никаких шумов при работе типа как мож она сухая не слышно.
4. Промывал систему соляркой уже пару раз на холостых по пять-деять минут, нифига, беру новый фильтр, беру самое жидкое масло, опять на пол через фильтр.
5. Есть некоторые подозрения на штуцер масляного фильтра, который я когда-то менял, на моем резьба попортилась в блоке, токаря выточили мне с конусной резьбой, закрутил...Но ведь ездил же летом и все было нормально.
Еще такой совет давали мол пружину поставь слабее в масляный насос...но по моим соображениям клапан все-таки открывается но видимо не справляется, тем более что я пробовал ставить новый насос...Короче беда полная куча времени и средств потрачено впустую пока что...Помогите знающие люди, подскажите КУДА КОПАТЬ
Теперь расскажу, о том что мы предпринимали для решения проблемы:
1. Датчик менять смысла нет, ведь если бы он врал, то фильтр бы не рвало, думаю согласны.
2. У какого моториста не спрашивал говорят клинит редукционный клапан масляного насоса, ладно снял насос, сначала разобрал посмотрел, все вроде хорошо, он как новый, капиталку двигателя делали год назад, ну пусть думаю, пошел купил раскошелился на новый, поставил...ЕЩЕ БОЛЬШЕ давление стало...Завел, прогрел, чуть газанул и опять все масло из-под фильтра на пол(((В итоге опять поставил старый.
Ну как может на двух насосах клинить редукционный клапан ???
3. Далее, дай думаю посмотрю поступает ли масло в головку. Ну как посмотрел, крышку снял, ось коромысел, свечи выкрутил и давай крутить стартером. Из отверстия масло пошло, хоть и не струей, НО ИДЕТ, да и аккумулятор так слабовато крутил, поэтому думаю, что масло в головку поступает, никаких шумов при работе типа как мож она сухая не слышно.
4. Промывал систему соляркой уже пару раз на холостых по пять-деять минут, нифига, беру новый фильтр, беру самое жидкое масло, опять на пол через фильтр.
5. Есть некоторые подозрения на штуцер масляного фильтра, который я когда-то менял, на моем резьба попортилась в блоке, токаря выточили мне с конусной резьбой, закрутил...Но ведь ездил же летом и все было нормально.
Еще такой совет давали мол пружину поставь слабее в масляный насос...но по моим соображениям клапан все-таки открывается но видимо не справляется, тем более что я пробовал ставить новый насос...Короче беда полная куча времени и средств потрачено впустую пока что...Помогите знающие люди, подскажите КУДА КОПАТЬ