Падонок Волг, был не в таксопарке. "таксопарк" - все называют фирменный центр ГАЗа Атлант, там усё круто и на денежки крутые попадаешь...А Волг попал в "тёмный" таксопарк, он рядом метров 50 от Атланта. И там просто делают машины...
Новый 2010 я встретил так сказать, с сервисом Агат-Авто. Это было что-то с чем-то. Ремонт по железу: замена головы на новую (менялась в сборе), ГРМ новый (цепи, звёзды, натяжители, гидротолкатели), замена переднего буфера, замена прокладки поддона, короче всё что в двигателе выше блока цилиндров ставилось новое. К чести моториста (это был человек возрастом ближе к 60-ти) собрал он всё аккуратно и хорошо. Здесь к нему нема вопросов. В купе ко всему я заказал диагностику. И каков-же было моё удивление когда машину мне отдали на улице. На вопрос "А диагностика?" ответ: "Диагностика показала у Вас всё в норме!", Далее вопрошаю "А какое СО?", ответ "Нормальное!" Писец... понял что ни хрена не далали. Ладно. Забрал гарантийный талон уехал (гарантия на работы 6 месяцев). Через три дня вернулся, причины двигатель на ХХ троит, при наборе оборотов его начинает потрясывать. Делаем диагностику. В АГАТ-АВТО тебя к машине не допускают, что они там делают одному богу известно. Полтора часа прождал, ноль результатов. Короче возмутился я и поставил на уши Зам.ген.дира Агата, мы с ним подошли к машине. Как было видно, только при нашествии Зам.гена они и начали шевелиться. Вынесли вердикт - смесь обеднённая. Я вопрошаю "А фазы ГРМ как стоят, давайте проверим", отвечает Зам.Ген.Дир. (До этого он сказал что прошёл обучение на ГАЗе по ЗМЗ 406-ым), "Ну вот видишь у тебя угол опережения зажигания показывает нормальный, а значит и фазы правильно стоят, что тебе ищо надыть?" Машина и вправду на ХХ работала очень устойчиво и ровно. Но, после такого услышанного я понял, что пора сваливать...Свалил, и тут-же записался на диагностику в ЧТЗ-сервис на Трактовой. Это было 30.12.09. а записался я на 10.01.2010. Короче праздники (благо было холодно) почти не ездил. На ХХ машина работала ровно, а стоило чуть прибавить оборотов она превращалась в пнематический автомат (по звуку выхлопа). Приехал в ЧТЗ...Диагност долго смотрел в экран, я тоже....Потом он смотрел на двигатель...я тоже... Потом он сказал "Странно как-то всё это..." Полез достал транспортир, и проверил фазы (про УОЗ я мудро промолчал), короче они сбиты были на +2 град. И всё, всё пришло в норму, и не троит и не чихает, и не трясёт. Глянув на одометр. (там 86 000) диагност сказал, форсунки работают, но скоро на замену, ну и поменяли: Форсунки, Дроссель в сборе, свечи....Машина стала нормальной машиной, вот....К чести диагноста из ЧТЗ -Сервис надо отметить кучу литературы по машинам в его сейфе. Он не пытается мучительно вспомнить, он просто открывает мануал... И в этом видимо ключ к разгадке его квалификации, ибо так и завещал великий Ленин...
Вывод в Агат-Авто - никогда больше!!! К мотористу приеду (он рекомендовал голову протянуть) а в фирму упаси боже!!!!
:gaz_love:
Выдернули, а там такие грибы растут.... Игольчатый подшипник являл собой весьма печальное зрелище - это была ржавая пыль с фрагментами иголок, которая вытаскиваться ещё и нехотела. Выколупали.:victory: Ну установка прошла почти без косяков, если несчитать, то что я воткнул подшипник так, что второе отверстие для смазки попало на технологическое отверстие и пришприцевании в него поперла смазка. Я просто заткнул дыру обрезаным саморезом на герметике (помогло). Вот вроде и всё.
А мы: "гидропресс, гидропресс" в БГС слов таких-то не слышали отродясь. про второй шкворень ВОЛГ скромно упустил, что тов.Тимофеич, начал работу со шкворнём с его тщательного осмотра и научного анализа состояния детали, он смотрел, где и что может мешать шкворню лезть! И только потом красиво вдарил по нему. 