Показать сообщение отдельно
Старый 29.10.2011, 00:12   #1
Романтиш Мужской
Старожил
Клубовец
 
Аватар для Романтиш
 
Регистрация: 04.05.2010
Адрес: Смоленская область
Авто: Опель
Сообщений: 2,872
Записей в дневнике: 3

Солидарность: 71
Рулевое управление с гидроусилителем, совмещенным с рулевым механизмом


1 – кронштейн бачка;
2 – бачок;
3 – хомут крепления бачка;
4 – хомуты шлангов;
5 – отводящий шланг (низкого давления);
6 – нагнетающий шланг (высокого давления);
7 – болт-штуцер;
8 – регулировочная гайка;
9 – рулевой механизм;
10 – крышка;
11 – регулировочный винт;
12 – карданный шарнир;
13 – уплотнитель;
14 – контргайка;
15 – сошка;
16 – кронштейн насоса;
17 – насос;
18 – ремень привода насоса;
19 – всасывающий шланг
Замена рабочей жидкости (масла) и фильтра:
Периодичность замены масла и фильтрующего элемента 60 тыс. км пробега, но не реже, чем через каждые два года эксплуатации автомобиля.
Ключом “на 10” отворачиваем гайку хомута крепления бачка гидроусилителя.
Установив на полку аккумуляторной батареи емкость и наклонив над ней бачок, снимаем отводящий шланг (он большего диаметра).
Сливаем масло из бачка...

Чтобы не проливать масло, вставляем в шланги заглушки (это могут быть болты подходящего диаметра,...
Торцевым ключом “на 8” отворачиваем шесть болтов крепления брызговика двигателя и снимаем его.
Вынимаем из-под аккумуляторной полки снятые с бачка шланги.
Вынув заглушки, сливаем масло из шлангов в установленную под автомобилем емкость.


Прокачка гидросистемы рулевого управления:
Прокачиваем гидросистему рулевого управления для удаления из нее воздуха, попавшего туда после замены масла, фильтра и других работ, связанных с нарушением герметичности системы. Признаки наличия воздуха: подклинивание рулевого колеса при резком изменении направления его вращения, пена в бачке.
Вывевшиваем передние колеса, доливаем масло в бачок до нормы.
Поворачиваем рулевое колесо 5–10 раз до крайнего положения в обе стороны. Если масло из системы было слито, то чтобы ускорить заполнение гидросистемы рулевого управления маслом – ключом “на 10” выворачиваем клапан из крышки рулевого механизма, поворачиваем 3–4 раза рулевое колесо в обе стороны, устанавливаем клапан на место и доливаем масло.
При среднем положении рулевого колеса запускаем двигатель на 10–15 с, рулевое колесо при этом не вращаем.
Заглушив двигатель, доливаем масло. Запускаем двигатель и на холостом ходу плавно поворачиваем рулевое колесо по очереди, в обе стороны, до упора но не задерживая его в крайних положениях. После того как прекратится выделение пузырьков в масляном бачке – останавливаем двигатель.
Доливаем масло, проверив его уровень по щупу.

Описание промывки расходного и предохранительного клапанов насоса гидроусилитея здесь

Снятие насоса гидроусилителя:
Отверткой ослабляем хомут и снимаем шланг подвода жидкости к насосу.
Ключом “на 17” отворачиваем от насоса штуцер нагнетательного шланга.
Ключом “на 17” отворачиваем два болта крепления насоса к кронштейну и снимаем насос.

Снятие рулевого механизма с гидроусилителем:
Ключом “на 19” отворачиваем болт-штуцер и отсоединяем нагнетательный шланг от рулевого механизма.

Вынимаем болт-штуцер из муфты нагнетательного шланга и снимаем с него уплотнительные шайбы.
Отвернув болт-штуцер ключом “на 22”, отсоединяем отводящий шланг.

Порядок регулировки упорных подшипников винта рулевого механизма здесь
Порядок регулировки зацепления пары поршень-рейка – вал-сектор
здесь.
Материалы взяты отсюда.
__________________
•Я живу в постоянном страхе, что меня поймут правильно.

Попытаться обидеть модератора может каждый кто не понимает чем это грозит!

Жалобы на меня и модерирование раздела "Курилка" не принимаются!

Последний раз редактировалось Романтиш; 29.10.2011 в 00:29.
Романтиш вне форума
Поблагодарили следующие пользователи (11):
akdi (29.10.2011), alexxx (29.10.2011), alf3102 (28.11.2012), enginer (12.11.2011), misterkent (23.06.2015), Александров (16.06.2013), Вадим 828 (30.10.2013), Владимир78 (13.07.2012), Мяут (29.10.2011), Олег (29.10.2011), чёрт (06.10.2012)