Результаты поиска

откуда берется +12В в штатной проводке 2410, мне пришлось дополнительный провод прокладывать, хотя штатная проводка подразумевает наличие системы ЭПХХ

обнаружит такую проблему - на 4-й больше 120 машина не едет, начинаются рывки. может уровень низкий в поплавковой камере, вроде стоит по инструкции. вторая проблема - если интенсивно наваливать в городе, то после такой езды машина глохнет на холостом ходу. стоит минут 10 постоять, то холостой...

бумажки там нет - там латунная сеточка либо керамический элемент. с керамикой сразу выкидывать, с сеточкой можно ставить, но толку от него мало. единственное как отстойник можно использовать - для сбора воды

карбюраторные гуру скажите где копать: при прогазовке на ХХ после сброса газа машина глохнет. также иногда глохнет при торможении двигателем, т.е. когда сначала катишся на передаче без газа, а потом сцепление нажимаешь. карб 151С, ЭПХХ подключен

кашу маслом не испортишь. скорее отказались от этой идеи для облегчения обслуживания. уменьшилось общее количество точек смазки

можно завернуть в брезен предварительно смазав графиткой

вот и я думаю что искра пропадает кратковременно

@игорь в б, я уже фары протирал, ничего не изменилось

@игорь в б, детонация это не подергивание

Зажигание выставлено по детонации, да и как это связано с подергиванием? фильтра новые и 500 км на них не проехал. машина дергается, когда газ примерно в одном положении находится, если интенсивно разгоняться рывков нет

в чем может быть причина. появились небольшие подергивания на ходу, на 4-й около 70 км/ч, на пятой за 100. при этом машина набирает скорость, хорошо разгоняется. но при этом присутствуют еле ощутимые подергивания. зажигание бесконтактное от 2108, может заменить коммутатор для начала?

нет там никакой набивки, там труба в пол длины глушителя с отверстиями и все

Cделал, УРА :yes2: В приведенной несколькими постами выше схеме допущена существенная ошибка, а именно не указано, что один из выводов блока ЭПХХ соединяется с массой автомобиля. Сделал массу и проложил дополнительный провод, которого не хватало (обведен оранжевым) и все заработало: при...

это все проверял, шланги правильно подключены

Помогите разобраться с подключением ЭПХХ. Машина 2410, проводка штатная. Я ее приобрел с карбюратором 126ГМ, соответственно система ЭПХХ было просто заизолирована, а клапан и блок управления отсутствовали. Заменил двигатель, поставил карбюратор 151С, решил подключить ЭПХХ. Купил новый клапан и...

у меня при подключенной ЭПХХ двигатель на холостых сразу глохнет. т.е. холостого хода нет, работает только на подсосе или если газ держать. если закольцевать систему на карбюраторе, то все в порядке, что может быть?

как сейчас по качеству стартвольт? много нареканий. мне на 402 надо генератор махнуть

интересная статья про Коршикова, когда я учился в институте (2004-2009) он преподавал у нас технологию конструкционных материалом, а иногда и рассказывал про свои поделки типа впрыска воды

купил карбюратор, 5800р. оцените заводские регулировки пускового устройства

я думаю, что достаточно будет проверить уровень в поплавковой камере и пусковые зазоры

@СЕО, слишком много резьбовых соединений, рано или поздно ссать начнет. на заводском фильтре однажды на трассе от вибраций открутился стакан и стал пропускать топливо, поэтому планирую отказаться от него в пользу металлического от инжектора

купил новый 151С. стоит ли сразу заменить иглу на юникар? требуются ли какие-либо дополнительные действия или поставил и поехал?

нужен металлический поднос под 151 карб

@Шафер, нужен металлический поднос под карбюратор 151, есть в наличии?

@KMark, если чуть-чуть чиркает ничего страшного