Результаты поиска

Надо снять бачек омывателя и заглянуть используя переноску! Там все можно сделать не снимая впускного коллектора, но если не получается, то снять его (но по моему это лишнее). Там трубка огибает двигатель и идет к отопителю.

xxxPahanxxx, Не помогло, там все ОК! Датчик новый БОШ Всем параметрам соответствует и контакт в порядке!

Ха! Я думал у меня одного такой трабл.:drinks: Вообщем моя история: заводится зашибись, обороты через некоторое время взлетают до 2200-2300, при достижении температуры в 25-30 градусов (по БК)они падают до 540-600 может и заглохнуть, а может и нет. когда становится температура 70 и больше...

Сегодня понаблюдал за температурой ОЖ. У меня карлсоном управляет ЭБУ с 93 до 90 градусов и когда он включается бк кажет 93 (то есть не врет), при выключении бк показывает 88 (тут понятно инерция). Так, вот после работы карлсона я заглушил двигатель и следил за температурой и она поднялась -это...

Re: Замена прокладки поддона картера ??? После того, как меня в очередной раз задолбала течь этой прокладки. Я просто её выкинул и намазал поддон красным абровским герметиком и все, ничего, кроме поддона не снимал.

Ну не знаю, я вроде там стекляшку видел. Или меня глючит:crazy::smoke:, но вроде маленькая она там такая вровень с пластиком на котором резисторы, только из-за угла плохо видно.

Конструкторы скорее всего не при чем. Это все технологи и сборщики, это они все портят.

Вот под резисторами она и спряталась (фото 3)

Моя на третьей едет без газа и не дергается на горизонтальном участке.

Baurey, Щазз! У меня нифига не дергается. Микас 7,1 перепаяный из нитки в пленку и прошивка 530, пробег 105 т.км. Ну не знаю, что еще написать, чтоб показать, что в моем пепелаце ничего особенного.

Я сделал проще. Всем неудобствам виной является крышка пепельницы, точнее её часть, которая прикуриватель прикрывает. Так я просто взял её и отпилил - теперь и прикуриватель доступен, и длинный штепсель от компрессора без проблем влазит и до кнопки "спасибо" легкий доступ. Завтра сфотаю.

Все нормально! Я думаю, что надо : Куить, воткнуть, радоваться

Может просто тахометр переделан на сигнал от мозгов, а этот на гену шел.

Нитка новая, итли не новая все равно лабуду кажет! Их нормальных нет, разве, что БОШ, но цена более 7000р. К сожалению переход на пленку - единственный выход.

mindforms, Я где-то читал, что аэродинамика лучше чем у Волги 3110 с объемными бамперами, только у москвича 2141 и у ...... ПОБЕДЫ! А все тазы пролетают как фанера. p.s. Имеюся ввиду только отечественные поделки.

Ну может хоть один сделает выводы.

ser2004, Дело не в том сколько стоит, а какова сибестоимость. Маркетинг - мать его. Хотя СИМЕНС - 2900 (Пленка), БОШ - 7200(нитка) Не в четыре, но около того.

Сергей Астрахань, Я за бесплатно - сам + распотрошил какую-то "мать" на сопротивления 20 и 100кОм Добавлено через 1 минуту 40 секунд Teh, Для непонятливых: я имел ввиду раздел форума.

Ну эти две вещи я думаю не связаны, надо фазы ГРМ проверить. Я тоже боялся рассухаривать. Тем более, что это делал до этого один раз, давно и на москвиче, но глаза боятся - руки делают! Добавлено через 1 минуту 52 секунды В смысле морду не набить?

vlr, Я себе поставил и ничего не течет, просто видя конструкцию взял и красным герметиком прокладку намазал и нормально. А между фильтром и клапаном - это что-то новое, там же сопряжение такое же, как и без него, ведь без него ни у кого не течет.

Маслосъемные колпачки, если старые, то они держат пока клапан не выдернеш. Но если там пошевелить, то все уже держать не будут. Тебе, наверно их забыли поменять или забили. Выход один - приехать к этим мастерам и не снимая головы рассухарить клапан (лучше несколько) и посмотреть на колпачек...

переделать на пленку. И не парить мозг ниткой. ответ в электрике.

Ну если 1 умножить на 4, то конечно в 4 раза. Но только это ж проценты, а если брать проценты , то в 4 раза это 400% или 25% смотря относительно чего смотреть. Просто это инженеры писали, а арифметика это не высшая математика, зачем она им!:rofl::rofl::rofl:

Re: просветите про стартер 406 после того, как мне поколупали мозг 2 стартера без редуктора своей "мега надежностью". Я поставил редукторный и доволен, как удав! kukan Редукторный, как раз меньше энергии потребляет, он от 9 вольт нормльно крутит.

Для начала заменить оба фильтра в топливной магистрали. Затем можно и форсы помыть, на форуме способ описан.