Результаты поиска

Да-да, вот именно про биение поршень -цилиндр из-за повреждения шатуна я и спрашиваю. Понятно, что сам шатун будет бить только если он согнут в дугу. Пока не разбираю, надеюсь все-таки найти другую причину. Изначально при разборе не стали все промерять как раз из соображений того, что гайка...

зазор между поршнем и цилиндром тоже, на мой взгляд, неплох (немного меньше, чем в третьем; остальные не смотрели). А вот насчет шатуна- может ли он , будучи немного погнутым (так, что невооруженным глазом не различить), стучать не всегда, а только после нагрева?

Пробег 49600 км, вместо лопнувшего поставили поршень б.у., но в отличном состоянии с пробегом, меньшим чем у двигателя. Измеряли микрометром, взвешивали. по весу один в один- вместе с пальцем 714 граммов.

а погнутый шатун пока холодный не стучит чтоли? да и целый он, мы ж его вытаскивали. а тут пока холодная- не стучит, прогревается -начинается стук.

Да, даже поршень уже заменили:) что там еще может стучать-ума не приложу. и вроде бы практически все возможные стуки должны пропадать по мере прогрева двигателя, а тут все работает отлично, но чуть нагревается (Т ОЖ где-то до 60 градусов повышается) и начинается серьезный такой стук, слышимый...

Все оказалось веселее-лопнул поршень! Однако ж гильза осталась цела и невредима. На шатунных вкладышах тоже не видно следов повреждения. И все вроде бы замечательно, на холодную двигатель работает хорошо, но по мере прогрева опять появляется какой-то стук. Я уже нервничаю:))

Надеюсь, что причина найдена. На впускном клапане ТРЕТЬЕГО цилиндра лопнула внутренняя пружина. Пока не знаю в ней ли дело- уже успел снять ГБЦ:)

Здравствуйте! В 4 цилиндр газ -3110 двигатель 402 попала гайка крепления воздухозаборника из карбюратора.Головку блока сняли, гайку извлекли, осмотрели, гильза чистая, на поршне пара небольших вмятин сверху, то же на головке. Вроде ничего серьезного. Собрали, а в двигателе что-то стучит...