Результаты поиска

А что? Сейчас ситуация стала лучше? По моему хуже.

Портки по прибытию домой меняли? :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

10 лет назад, когда движок на скорости 120 резво стуканул (всё равно был убитый и я его добил) после капиталки стал греться (90 градусов при температуре воздуха +25-30). Погуглил и залил 6 литров отравы, под названием Кока-кола, и добавил воды из-под крана. На следующий день температура упала до...

Особенно, если

Если эти "профи" не хотят заниматься, то это не профи, а тупорылый колхоз и нечего им давать что-то на ремонт, изгадят. Хочешь, чтобы всё нормально работало - делай сам.

@keizer, Проверь ток через реле регулятор. Похоже он сгорел, пробит переход коллектор-эмиттер и +12 вольт постоянно висит на обмотке возбуждения, потому и ток 4А.

Ничего нового в маслах уже давно нет. Единственное в чём разница в более качественных присадках, более точно соблюдаемая рецептура и технологии изготовления присадок к маслу. Да ещё лучше очистка от серы. Вот и все новшества. Нарушением технологии изготовления можно испортить любое шикарное масло.

@Michel, Я 100 тыс так откатал, с зазором 0,9 мм.

@RoverX800, Нормальное напряжение на полностью заряженной банке 2,1 вольта, то есть 12,6 вольт на клеммах АКБ. Нормальное напряжение заряда банки - 2,2 вольта, то есть 13,2 вольта на АКБ и никакая новейшая технология изготовления не может это изменить. Для примера - АКБ UPS живут 3 года и...

14,2 независимо от температуры. На старых авто напряжение бортсети было 13,2 вольта и ходили эти аккумуляторы по 10 лет. Теперь под 13,8 и выше и ходят аккумуляторы 3 года. Думаю, стоит снизить напряжение бортсети до 13,2 вольта.

Я салонный светильник перевёл на светодиоды - 3 штуки. На каждом светодиоде 3 вольта, 3х3=9V. Поставил последовательно резистор и подключил к стабилизатору на одном n-p-n транзисторе (классическая схема стабилизатора). По показанной выше схеме - 6 светодиодов и 2 гасящих резистора. 6х3=18...

Сам же написал. Вот это не понял. При параллельной соединении изменяется ток потребления, в зависимости от того сколько потребителей соединено параллельно и подбирать ничего не надо, резисторы уже установлены..

Дурак ездить БУДЕТ, а вот умный - нет. ;)

Холодно и бензин может загустеть или к нему примешали в незначительном количестве дизтопливо. При -27 дизтопливо мёрзнет, загустевает и закупоривает форсунки.

1) В своё время поменяли кольца, тысяч 20 проездил, потом движок застучал (сдох совсем), сделали капиталку по полной с заменой КВ, поршневой и т.д. 2) Как до меня поставили какой-то гибрид (смесь бульдога с носорогом) 126Г и 126ГМ так и ездил, только периодически снимал и промывал. Скорее всего...

Теперь может быть и нормально. Самое главное летом, когда за бортом за +30 и сидишь в пробке.

Я 1 раз в 2 месяца замерял уровень и плотность электролита.

@Ynikod, Не мучайся ты с этим радиатором. 10 лет назад, когда купил авто, масляный радиатор уже был отключён. Август 2010 года, температура за бортом +49-+52, сижу в пробке в центре города, 400 метров полз 30 минут, вскипели 3 иномарки, на моей температура ОЖ доползла до 90 гр и то из-за...

Если ты уже здесь и ездишь на Волге, значит Не у вас, а у нас.:drinks:

Секунд 20-30, чтобы бензин успел испариться.

@Wanderer, Про 151-й не могу сказать, на моей 126-й карб. Но попробуй перед пуском 3-4 раза резко нажать на педаль газа и подождать немного перед пуском двигателя. Я так при минус 12 на газе спокойно запускал двигатель.

А что внутри карба? Какой карб?

@Wanderer, Прежде чем запускать двигатель резко нажми на педаль газа и посильнее, подожди немного, пока бензин испарится и запускай. Сейчас в бензин мешают всё что угодно, включая отработанное масло.

@Крым, Я использовал такие на шуруповёрт, сдохли быстро. Найти качественные довольно сложно, а то что есть - как повезёт. Стартер жрёт много, особенно в морозы, а с понижением температуры отдаваемый ток снижается, причём работоспособность при температуре ниже -20 гр невозможна...

@Игорь 31, Ваалейкумассалам.