Результаты поиска

ЭБУ какой?И на какой меняли?Вообще,код 201 - это пропуски воспламенения.Это более широкое понятие.Может быть виновата не только система зажигания,но и фосунка,и "железо" двигателя.Клапана,поршневые кольца и т.д.

1.Не знаю.2-3.Задняя крышка ГБЦ 402,УМЗ.4.Боковая (крышка толкателей) УМЗ.5-6.Скорее всего ВАЗ 08-10,прокладка трамблёра,или заглушки сзади ГБЦ на инжекторняых.7.Трубки маслонасоса УМЗ.8-9.Натяжителя цепи ВАЗ классика.10Подвеска глушителя (резонатора) самой последней части на Волгу.

У вас на холодном стучат или на горячем?Вот соответственно и проверяйте.И ещё,прежде чем менять ГК,надо проверить давление масла на ХХ механическим манометром.Должно быть не менее 0.8 атм.А ещё,вы точно стук ГК слышите? Может это шатунно-поршневой стук?Часто путают,кстати...

Вот сдаётся мне,что низкий уровень у вас из-за низких оборотов.Покопайте в этом наравлении.РХХ там помойте.Может тупо дроссельную заслонку приподнять надо.И это,коэффициенты топливоподачи,в нормальных сканерах именуемые RCOD и RCOK посмотреть бы.Они ,может сильно в "-" у вас?

Там другая ошибка тогда будет. Там обороты 560,поэтому и кажет. Вы всё время пробуете на ЭБУ с 590-м ПО что ли?Тогда это баянище жуткий,хотя и древний.На этом ПО так и будет и 13-й код ,и низкие обороты.Меняйте ПО хотя бы на 580-е.И будет вам счастье...

Какой ДМРВ стоит и какой ставили на подмену?

Для вашего авто это мало.4 надо,минимум 3.7.Это первое.Второе,ваша поблема - баянище жуткий пятнадцатилетней давности.У авто с Крайслером на Микасе это проблема.Проблема комплексная - недоработки в ПО ЭБУ и проблемы в "железе" того же ЭБУ.Стопроцентного решения проблемы не существует.Только...

Есть под Е-2 и под Е-0 соответственно.

Так то Микас 7.1 однозначно лучше.

А вы точно занимаетесь ремонтом авто?

Проблемы с резьбой в блоке там по-любому уже есть.

Провода и свечи,если не левак, вполне рабочие.Ещё раз я бы пока не стал менять.Можно порыть в сторону генератора.

Проблема началась после замены или нет?

Единицы измерения?

Шедеврально!Давайте уже подробнее,раз сами не можете разобраться.Со свечами ясно,более-менее.Тем не менее,маркировка?Провода?Производитель,сопротивление?Наконечники отдельно есть?

Вы удивительным образом создаёте тему.Суть проблемы из вас нужно клещами вытаскивать.Какая у вас система управления или даже двигатель ,не указано.Здесь экстрасенсы по-вашему?А так ,кроме катушек,остальные элементы системы зажигания проверялись?

Как проверяли на подсос?

Проблема-то в чём?

Первый вариант всегда насос.Какое давление "в стенку"?Вы так и не озвучили...

Работать должен.Но врать показометр будет.Разное количество импульсов на оборот.

Весьма спорное предположение.

Мануал врёт.Давление 4,плюс - минус.Непонятен способ замера.В подключённой рампе надо измерять.Если у вас "в стенку" всего 3.5,то может и не хватать.А так для запуска 3.5 хватит.

Это началось после замены ГРМ?

Это настоящий ДМРВ.Должен работать. Это подделка,эмулятор фактически.Ошибок по нему может и не быть.Но расход воздуха он показывает "от балды".

Фото ДМРВ изнутри, более-менее качественное ,есть возможность выложить?Тогда можно было бы подсказать по ДМРВ. Согласен с этим.Нужно посмотреть расход воздуха,величину.Ну и коэффициенты топливоподачи в ЭБУ.Может сильно в "-" накручены.И это,сам ДМРВ правильно установлен?Там стрелка на нём есть...