Результаты поиска

Было такое, правда на второй и только накатом, под тягой держала. Пружинка фиксатора сломана была.

И так примерно так подкачиваю.. А азот полное разводилово на деньги. В воздухе его и так 78%. Спустя какое то время после подкачки давление падает за счет диффузии молекул газа через резину. У кислорода молекула меньше, так что в основном теряется кислород. После 2-3 подкачек в колесе азота...

При покупке авто было обуто в Бридж В250 летние и впридачу зимние Данлоп на дисках. Все в бескамерном варианте. Поездив обратил внимание что подкачивать приходится гораздо меньше тех, что были ранее, с камерами.

Спускающее колесо хорошенько исследовать для поиска места утечки. Способы разные, от полного окунания в подходящую емкость до намыливания помазком. А там уж по месту и решать.

Мне кажется, что тут дело не только в размере. Сейчас много малолитражек на 14 радиусе, резина у них по размеру подойдет, а вот по нагрузке на колесо может и не выдержать, Волга то потяжелее. Так что надо выбирать.

На 29-й когда не захотел капот штатно открыться снизу дотянулся отверткой до поводка защелки. Там между облицовкой и радиатором места предостаточно.

Мне на Волге хватало света штатных противотуманок, светят ярко. Только не забывать после заднего хода и их выключать.

У нас Госстрах в прошлом году начал навязывать доп. страхование жизни. Ушел от них в другую кампанию. В этом году единственное нововведение - бланки страховки на компе забивают, а не от руки. И подорожало. А так и очереди нет и бланки в достатке. Может в районах проще чем в городе?

Если есть другой, так в чем же дело... А по доброму, раз уж начал разбирать, так и продолжать надо дальше. Поршни вынешь, там может быть много интересного. Например кольца переломанные. В общем сначала дефектовка, а там решать.

Было дело и из валенок кольца вырезал. Особенно надо было на эбонитовых АКБ, те что мастикой сверху залиты. Теперь таких уже и не вижу.

Клеммы на АКБ окислялись немного, но со временем плюсовая, похоже, расшаталась, из под нее сыреет окислы пошли. И смазка мало помогает. Так что совет, бережно одевайте - снимайте клеммы. А лучше без крайней нужды не трогать.

А зачем такой, позвольте полюбопытствовать? Что в нагрузке добавлено? Если ничего, так это все бесполезная затея, генератор будет выдавать лишь небольшую часть своей мощности, (максимум зачастую и не нужен, если все исправно), а вот нагрузку на двигатель будет давать большую. В итоге перерасход...

Не встречал, но в мануале описано. Так что где то должны быть с такой комплектацией.

Лей автол, хуже уже не будет. А вот до октября можешь и не доездить, движок помрет. Он и сейчас, похоже, в прединфарктном состоянии. Мое мнение - полопались кольца, возможно и перемычки.

А что, датчик так ненадежен, что его постоянно менять надо? Так возьми с иномарки, где этой проблемы нет. А так на датчиках разориться можно. А вообще, в связи с ненадежностью датчиков Волги, уже давно советуют параллельно ему кнопку примастырить. Дешево и надежно, главное за температурой...

Причин может быть куча. За рулем мог быть неопытный водитель или водительница, для которых вынос морды при парковке откровение. Водитель мог не понять ваших намерений. Ну стоит авто, может пассажира высаживает. А мог быть просто упертый (а такие к сожалению не редкость), не уступлю и все. Так...

Re: инструменты А зачем же тогда?

Заглушка -зло. Случись антифриз слить (хотя бы часть) на кран натянул шланг и ни капли не потеряешь, а через заглушку половина мимо емкости.

1. 4A-FHE 2. BP Visco3000 3. 10W-40 4. 7 тыс. (Производитель рекомендует через 10 тыс.) 5. Купил с этой маркой масла , ее и использую. Внутри мотор чистый, доливаю умеренно, от смены до смены около 1 л. т.е. банки 4 л хватает на смену масла и доливку.

Был одно время у меня Фордик. Вот там что мне понравилось, фары включались как у всех, рычажком. А если их забыл выключить, так при выключении зажигания они гасли, светили только габариты. А вообще то проблема забытых фар появилась когда днем с огнем начали ездить. Не проще ДХО поставить...

Возможно проблемы с синхронизаторами. Возможно на валах есть задиры и шестерни перемещаются с усилием. Изношенные или погнутые вилки. По вылетающей передаче - возможно сломана пружина фиксатора.

Увеличивать мощность искры смысла нет, начнет шить там где не надо. А вот улучшить пусковые характеристики можно установив многоискровое зажигание (вроде так называется). Суть в том что во время пуска выдается не одна искра а несколько. ЗР писал об этом, да и октан-корректоры с такой фишкой были...

Есть старая рекомендация: чтоб свеча не пригорала в резьбе ее надо заворачивать покрыв резьбу графитом. Не смазкой графитной, а именно графитом. Для этого резьбу протереть графитной щеткой от электродвигателя или карандашом.

А как долго ехал на этих оборотах? И мне кажется (я не технарь, могу ошибаться), что при одних и тех же оборотах, но на разных передачах бензин потребляется по разному. На 3 мотору легко крутится и он выходит на эти 3000 при небольшом нажатии на газ, дроссель открыт немного. На 5 передаче мотору...

Мне кажется что КПП здесь ни при чем. Скорее всего нехватка топлива. Либо топливные фильтры подзабились, либо бензонасос умирает.